Дизайнланган системаның төренә һәм ул эшләгән төп мохиткә карап, мотор авырлыгы системаның гомуми бәясе һәм эш бәясе өчен бик мөһим булырга мөмкин.Мотор авырлыгын киметү берничә юнәлештә каралырга мөмкин, шул исәптән универсаль двигатель дизайны, эффектив компонент җитештерү, материал сайлау.Бу максатка ирешү өчен, мотор үсешенең барлык аспектларын яхшыртырга кирәк: дизайннан алып оптимальләштерелгән материаллар кулланып компонентларны нәтиҗәле җитештерүгә, җиңел материаллар куллану һәм яңа җитештерү процесслары.Гомумән алганда, двигательнең эффективлыгы двигательнең төренә, зурлыгына, кулланылышына, шулай ук кулланылган материалларның сыйфаты һәм санына бәйле.Шуңа күрә, бу аспектлардан электр моторларын энергия һәм чыгымлы компонентлар кулланып үстерергә кирәк.
Двигатель - электромеханик энергияне әйләндерү җайланмасы, ул электр энергиясен механик энергиягә сызыклы яки әйләнү хәрәкәте рәвешенә әйләндерә.Моторның эш принцибы, нигездә, магнит һәм электр кырларының үзара бәйләнешенә бәйле.Моторларны чагыштыру өчен күп параметрлар кулланылырга мөмкин: момент, көч тыгызлыгы, төзелеш, төп эш принцибы, югалту факторы, динамик җавап һәм эффективлык, соңгысы иң мөһиме.Моторның эффективлыгы түбән булу сәбәпләрен, нигездә, түбәндәге факторлар белән аңлатырга мөмкин: дөрес булмаган зурлык, кулланылган моторның электр эффективлыгы, соңгы кулланучының түбән механик эффективлыгы (насослар, җанатарлар, компрессорлар һ.б.) Начар тизлекне контрольдә тоту системасы юк. сакланган яки хәтта булмаган.
Моторның энергия күрсәткечләрен максимальләштерү өчен, мотор эшләгәндә төрле энергия конверсияләреннән югалтулар минимум булырга тиеш.Чынлыкта, электр машинасында энергия электрдан электромагнитка, аннары механикка әйләнә.Эффективлыкны арттыручы электр двигательләре гадәти электр двигательләреннән аерылып торалар, чөнки минималь югалтулар бар.Чынлыкта, гадәти моторларда югалтулар, нигездә, килеп чыга: сүрелү югалтулары һәм механик югалтулар аркасында җил югалтулары (подшипниклар, щеткалар һәм вентиляция) вакуум тимердәге югалтулар (көчәнеш квадратына пропорциональ), агым юнәлешенең үзгәрүе белән бәйле югалтулар. үзәкнең таралган энергиясе гистерезына, һәм Joule эффекты (ток квадратына пропорциональ) аркасында югалтулар, үзәк агымдагы агымнар һәм агым үзгәрүләре аркасында килеп чыккан.
тиешле дизайн
Иң эффектив моторны проектлау - авырлыкны киметүнең төп аспекты, һәм күпчелек двигательләр киң куллану өчен эшләнгәнгә, билгеле кушымта өчен дөрес двигатель еш кына кирәк булганнан зуррак.Бу проблеманы җиңәр өчен, мотор җитештерү һәм магнитикадан алып рамка зурлыгына кадәр ярым гадәтләнгән юлларда үзгәрешләр кертергә әзер мотор җитештерү компанияләрен табу мөһим.Дөрес әйләнү булуын тәэмин итү өчен, моторның спецификацияләрен белергә кирәк, шулай итеп куллану өчен кирәк булган төгәл момент һәм тизлек саклансын өчен.Корычны көйләү белән беррәттән, җитештерүчеләр үткәрүчәнлек үзгәрүләренә нигезләнеп моторның магнит дизайнын да үзгәртә алалар.Ротор һәм статор арасында сирәк җир магнитларын дөрес урнаштыру моторның гомуми моментын арттырырга ярдәм итә.
яңа җитештерү процессы
Итештерүчеләр үзләренең җиһазларын югары толерантлык мотор компонентлары җитештерү өчен өзлексез яңартырга сәләтле, калын стеналарны һәм тыгыз урыннарны бетереп, ватылуга каршы куркынычсызлык марҗасы итеп кулланганнар.Eachәрбер компонент яңадан эшләнгән һәм соңгы технология ярдәмендә җитештерелгәнгә, магнит компонентларын үз эченә алган берничә урында авырлык кимергә мөмкин, шул исәптән изоляция һәм каплау, рамнар һәм мотор валлары.
материал сайлау
Материал сайлау мотор эшенә, эффективлыкка һәм авырлыкка гомуми йогынты ясый, бу ни өчен күп җитештерүчеләрнең дат басмас корыч урынына алюминий рамкаларны куллануының иң ачык мисалы.Manufactитештерүчеләр электромагнит һәм изоляцион үзенчәлекләре булган материаллар белән сынауны дәвам иттеләр, һәм җитештерүчеләр төрле композицион материалларны, шулай ук корыч компонентларга җиңел альтернатива тәкъдим итүче җиңелрәк металл кулланалар.Урнаштыру максатларында, кулланучының соңгы двигательгә булган таләпләренә карап, төрле ныгытылган пластмассалар, полимерлар һәм резиналар бар.Мотор дизайнерлары экспериментлау һәм альтернатив компонентларны тикшерүне дәвам итәләр, түбән тыгызлыклы капламалар һәм мөһерләү максатларында резиналар, алар җитештерү процессына яңа тормыш сулыйлар, бу еш моторның авырлыгына тәэсир итә.Моннан тыш, җитештерүчеләр рамсыз моторлар тәкъдим итәләр, алар рамны тулысынча бетереп мотор авырлыгына тәэсир итә ала.
ахырда
Мотор авырлыгын киметү һәм моторның эффективлыгын күтәрү өчен җиңел материалларны, яңа җитештерү процессларын, магнит материалларын кулланган технологияләр.Электр двигательләре, аеруча автомобиль кушымталарында, киләчәк технологияләрнең саны артуын күрсәтә.Шулай итеп, әле озын юл үтәргә туры килсә дә, бу тагын да консолидацияләнгән технологиягә әйләнер дип өметләнәм, эффектив электр моторлары энергияне сак тоту белән бәйле проблемаларны чишә.
Пост вакыты: 28-2022 июль