Дөньядагы кайбер илләр, Бөекбритания һәм АКШ кебек, 60Гц алмаш ток кулланалар, чөнки алар унлык системасын кулланалар, нинди 12 йолдыз, 12 сәгать, 12 шиллинг 1 фунтка тигез һ.б.Соңрак илләр унлык системасын кабул иттеләр, шуңа күрә ешлык 50Гц.
Ешлыгы түбән булса, нәрсә эшләргә?
Ямьле Диксон шулай ук Теслага оттырды, һәм AC көчәнеш дәрәҗәсен җиңел үзгәртү өстенлеге белән DC-ны җиңде.Шул ук тапшыру көче булганда, көчәнешне арттыру тапшыру токын киметәчәк, һәм линиядә кулланылган энергия дә кимиячәк.DC тапшыруның тагын бер проблемасы - аны бозу кыен, һәм бу проблема әлегә кадәр проблема булып кала.DC тапшыру проблемасы гадәти вакытта электр чыбыклары чыгарылганда барлыкка килгән очкын белән бертигез.Ток билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, очкынны сүндереп булмый.Без аны "дуга" дип атыйбыз.
Ток алмашу өчен ток юнәлешне үзгәртәчәк, шуңа күрә ток нульне кичкән вакыт бар.Бу кечкенә ток вакытын кулланып, без дуга аркасын сүндерү җайланмасы аша өзә алабыз.Ләкин DC токының юнәлеше үзгәрмәячәк.Бу нуль кисешү ноктасы булмаса, арканы сүндерү безгә бик кыен булыр иде.
Трансформатор төп ягында магнит кырының үзгәрүенә таяна, икенчел якның адымын яки адымын сизә.Магнит кырының ешлыгы әкренрәк үзгәрсә, индукция көчсезрәк.Экстремаль очрак - DC, һәм индукция бөтенләй юк, шуңа күрә ешлык бик түбән.
Мәсәлән, машина двигателенең тизлеге - аның ешлыгы, мәсәлән, эшләгәндә 500 әйләнеш, тизләнеш һәм күчүдә 3000 әйләнеш, һәм үзгәртелгән ешлыклар тиешенчә 8,3 Гц һәм 50Гц.Бу шуны күрсәтә: тизлек никадәр югары булса, двигательнең көче шулкадәр зур.
Шул ук рәвешчә, шул ук ешлыкта, двигатель зуррак, чыгару көче шулкадәр зур, шуңа күрә дизель двигательләре бензиннан зуррак, һәм зур һәм көчле дизель двигательләре автобус йөкле машиналар кебек авыр машиналарны йөртә ала.
Шул ук рәвешчә, двигатель (яки бөтен әйләнүче техника) кечкенә күләмне дә, зур чыгару көчен дә таләп итә.Бер генә юл бар - тизлекне арттыру, шуңа күрә алмаш токның ешлыгы артык түбән була алмый, чөнки безгә кечкенә зурлык, ләкин зур көч кирәк.электр моторы.
Инвертер кондиционерлары өчен дә шундый ук хәл, алар алмаш токның ешлыгын үзгәртеп, кондиционер компрессорының чыгу көчен контрольдә тоталар.Йомгаклап әйткәндә, көч һәм ешлык билгеле бер диапазонда уңай бәйләнештә.
Ешлыгы зур булса нәрсә эшләргә?Мәсәлән, якынча 400Гц?
Башта югалту турында сөйләшик.Электр үткәргеч линияләре, подстанция җиһазлары, электр җиһазлары барысы да реакциягә ия.Реакция ешлыкка пропорциональ.Кимрәк.
Хәзерге вакытта 50Гц тапшыру линиясенең реакциясе якынча 0,4 охм, бу каршылыкның 10 тапкырга якын.Әгәр дә ул 400Гцга кадәр күтәрелсә, реакция 3,2 охм булачак, бу каршылыкның 80 тапкырга якын.Volгары көчәнешле тапшыру линияләре өчен реакцияне киметү - тапшыру көчен яхшырту өчен ачкыч.
Реакциягә туры килгән, ешлыкка капма-каршы пропорциональ булган сыйдырышлык реакциясе дә бар.Ешлык никадәр югары булса, сыйдырышлык реакциясе кечерәк һәм сызыкның агып торган токы зуррак.Әгәр дә ешлык югары булса, сызыкның агып китүе дә артачак.
Тагын бер проблема - генератор тизлеге.Хәзерге генератор комплекты нигездә бер этаплы машина, ягъни пар магнит полюслары.50Гц электр энергиясе чыгару өчен, ротор 3000 әйләнештә әйләнә.Двигатель тизлеге 3000 әйләнешкә җиткәч, двигательнең тибрәнүен ачык сизә аласыз.6000 яки 7000 әйләнешкә әйләнгәч, сез двигательнең капоттан сикерергә җыенуын сизерсез.
Пейзаж тиз үзгәрә, дистәләгән тонна авырлыктагы роторлар зур инерция аркасында җитештерүне киметергә яки арттырырга бик әкрен, җил көче һәм фотоволтаик энергия җитештерү үзгәрүләрен дәвам итә алмыйлар, шулай итеп кайвакыт аны ташларга туры килә.Windил һәм ташландык яктылык.
Моннан күренергә мөмкин
Ешлыкның артык түбән булмавының сәбәбе: трансформатор югары эффектив булырга мөмкин, һәм двигатель зурлыгы кечкенә һәм көче зур булырга мөмкин.
Ешлыкның артык зур булмавының сәбәбе: линияләрнең һәм җиһазларның югалуы кечкенә булырга мөмкин, һәм генератор тизлеге артык зур булырга тиеш түгел.
Шуңа күрә, тәҗрибә һәм гадәт буенча безнең электр энергиясе 50 яки 60 Гц тәшкил итә.
Пост вакыты: Июль-06-2022