Daimler Trucks батарея компонентларыннан никель һәм кобальтны чыгарырга уйлый, батареяның ныклыгын яхшырту һәм пассажирлар машинасы бизнесы белән аз материаллар өчен көндәшлекне киметү.
Daimler йөк машиналары акрынлап литий тимер фосфат (LFP) батарейкаларын һәм Кытай компаниясе CATL тарафыннан эшләнгән батарейкаларны куллана башлаячак.Тимер һәм фосфатлар башка батарея материалларына караганда күпкә арзанрак, мина җиңелрәк."Алар арзан, мул, һәм бөтен җирдә дә диярлек бар, һәм кабул итү арта барган саен, алар батарея белән тәэмин итү чылбырына басымны киметергә булышачаклар", диде Guidehouse Insights аналитикы Сэм Абуелсамид.
19 сентябрь көнне, Даймлер Германиядә узган 2022 Ганновер халыкара транспорт ярминкәсендә Европа базарына озын дистанцион электр машинасын чыгарды һәм бу батарея стратегиясен игълан итте.Daimler Trucks генераль директоры Мартин Даум әйтте: "Минем борчылуым, Теслас яки башка югары дәрәҗәдәге машиналар гына түгел, бөтен пассажир машиналары базары батарея көченә мөрәҗәгать итсә, базар булыр".Сугыш ',' көрәш 'һәрвакыт югары бәяне аңлата. "
Рәсем кредиты: Daimler Trucks
Даум әйтүенчә, никель һәм кобальт кебек аз материалларны бетерү батарея чыгымнарын киметергә мөмкин.BloombergNEF хәбәр итә, LFP батарейкалары никель-марганец-кобальт (NMC) батарейкаларыннан 30 процентка арзанрак.
Күпчелек электр пассажир машиналары энергия тыгызлыгы аркасында NMC батарейкаларын куллануны дәвам итәчәк.Daum әйтүенчә, NMC батарейкалары кечкенә машиналарга озынрак юл үтәргә мөмкинлек бирә.
Абуелсамид әйтүенчә, пассажир машиналарын җитештерүчеләрнең кайберләре LFP батарейкаларын куллана башлаячак, аеруча керү дәрәҗәсендәге модельләрдә.Мәсәлән, Тесла Кытайда җитештерелгән кайбер машиналарда LFP батарейкаларын куллана башлады.Абуелсамид әйтте: "Без 2025 елдан соң LFP электр машиналары батарея базарының ким дигәндә өчтән бер өлешен тәшкил итәр дип көтәбез, һәм күпчелек җитештерүчеләр LFP батарейкаларын ким дигәндә кайбер модельләрдә кулланачаклар."
Daum әйтүенчә, LFP батарея технологиясе эре коммерция машиналары өчен мәгънәле, монда зур йөкле машиналар LFP батарейкаларының түбән энергия тыгызлыгын компенсацияләү өчен зур батареяларны урнаштырырлык урын ала.
Моннан тыш, технологик казанышлар LFP һәм NMC күзәнәкләре арасындагы аерманы тагын да киметергә мөмкин.Абуелсамид күзәнәк-пакет (CTP) архитектурасы батареядагы модульле структураны бетерәчәк һәм LFP батарейкаларының энергия тыгызлыгын яхшыртырга ярдәм итәр дип көтә.Ул аңлатты, бу яңа дизайн батарея пакетындагы актив энергия саклау материалы күләмен 70-80 процентка икеләтә арттыра.
LFP шулай ук озын гомер озынлыгы өстенлегенә ия, чөнки ул меңләгән циклдан бер дәрәҗәгә төшми.Тармактагы күпләр шулай ук LFP батарейкалары куркынычсыз дип саныйлар, чөнки алар түбән температурада эшлиләр һәм үз-үзеннән януга азрак ия.
Daimler шулай ук батарея химиясе үзгәрүен игълан итү белән беррәттән Мерседес-Бенц eActros LongHaul 8 класс машинасын да ачты.2024-нче елда җитештереләчәк йөк машинасы яңа LFP батареялары белән җиһазландырылачак.Даймлер аның озынлыгы 483 километр булачагын әйтте.
Daimler eActrosны Европада гына сатырга уйласа да, аның батарейкалары һәм башка технологияләре киләчәктә eCascadia модельләрендә күренәчәк, диде Даум."Без барлык платформаларда максималь уртаклыкка ирешергә телибез", диде ул.
Пост вакыты: 22-2022 сентябрь