1. Арткы электромотив көче ничек барлыкка килә?
Чынлыкта, арткы электромотив көченең барлыкка килүен аңлау җиңел.Яхшырак хәтере булган студентлар моны кече һәм урта мәктәптә ук белгәннәрен белергә тиеш.Ләкин ул вакытта ул электромотив көч дип аталган.Принцип - үткәргеч магнит сызыкларын кисә.Ике чагыштырма хәрәкәт булганда, магнит кыры хәрәкәтләнми һәм үткәргеч кисә;үткәргеч хәрәкәтләнми һәм магнит кыры хәрәкәтләнергә мөмкин.
Даими магнит синхрон өченмотор, аның кәтүкләре статорга (үткәргеч), һәм даими магнитлар роторга (магнит кырына) тоташтырылган.Ротор әйләнгәч, ротордагы даими магнитлар тудырган магнит кыры әйләнәчәк һәм статор белән җәлеп ителәчәк.Ботинкадагы кәтүк киселгән һәмарткы электромотив көчекәтүктә барлыкка килә.Нигә ул кире электромотив көч дип атала?Исеменнән күренгәнчә, чөнки арткы электромотив көченең юнәлеше терминал көчәнеше U юнәлешенә капма-каршы (1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә).
2. Арткы электромотив көче белән терминал көчәнеше арасында нинди бәйләнеш бар?
1-нче рәсемнән күренеп тора: арткы электромотив көче белән йөк астындагы терминал көчәнеше арасындагы бәйләнеш:
Арткы электромотив көчен сынау өчен, ул гадәттә йөксез, токсыз, һәм әйләнү тизлеге 1000рм.Гадәттә, 1000рмм бәясе билгеләнә, һәм арткы электромотив көче коэффициенты = арткы электромотив көченең / тизлегенең уртача бәясе.Арткы электромотив көче коэффициенты моторның мөһим параметры.Монда әйтергә кирәк, йөк астындагы электромотив көче тизлек тотрыклы булганчы гел үзгәреп тора.(1) тигезләмәсеннән без белә алабыз, йөк астындагы электромотив көче терминал көчәнешеннән азрак.Әгәр арткы электромотив көче терминал көчәнешеннән зуррак булса, ул генераторга әйләнә һәм тышкы көчәнешне чыгара.Факттагы эштә каршылык һәм ток кечкенә булганлыктан, арткы электромотив көченең бәясе терминал көчәнешенә тигез һәм терминал көчәнешенең бәяләнгән бәясе белән чикләнә.
3. Арткы электромотив көченең физик мәгънәсе
Арткы электромотив көче булмаса, нәрсә булачагын күз алдыгызга китерегез.(1) тигезләмәсеннән күренеп тора, арткы электромотив көче булмаса, бөтен двигатель саф резисторга тиң һәм аеруча җитди җылылык китерә торган җайланмага әйләнә.будвигательнең электр энергиясен әйләндерүенә капма-каршымеханик энергия.
Электр энергиясен конверсия мөнәсәбәтендә
, UIt - кертү электр энергиясе, мәсәлән, батареяга, моторга яки трансформаторга электр энергиясе кертү;I2Rt - һәр чылбырда җылылык югалту энергиясе, энергиянең бу өлеше җылылык югалту энергиясенең бер төре, кечерәк яхшырак;кертү электр энергиясе һәм җылылык югалту Электр энергиясенең аермасы - файдалы электромотив көченә туры килгән файдалы энергия өлеше.
, башкача әйткәндә, арткы электромотив көче җылылык югалту белән капма-каршы бәйләнгән файдалы энергия чыгару өчен кулланыла.Heatылылык югалту энергиясе никадәр зур булса, аңа ирешергә мөмкин булган файдалы энергия кечерәк.
Объектив рәвештә әйтсәк, арткы электромотив көче электр энергиясен схемада куллана, ләкин бу "югалту" түгел.Электр энергиясенең арткы электромотив көченә туры килгән өлеше моторның механик энергиясе һәм батарея энергиясе кебек электр җиһазлары өчен файдалы энергиягә әвереләчәк.Химик энергия һ.б.
Арткы электромотив көченең зурлыгы электр җиһазларының гомуми кертү энергиясен файдалы энергиягә әйләндерү сәләтен аңлата, һәм электр җиһазларының конверсия сәләтен күрсәтә.
4. Арткы электромотив көченең күләме нәрсәгә бәйле?
Башта кире электромотив көчен исәпләү формуласын бирегез:
E - кәтүкнең электромотив көче, ψ - магнит бәйләнеше, f - ешлык, N - борылышлар саны, Φ - магнит агымы.
Aboveгарыдагы формула нигезендә, мин ышанам, һәрбер кеше, бәлки, арткы электромотив көченә тәэсир итүче берничә факторны әйтә алыр.Менә мәкаләнең кыскача нәтиҗәсе:
(1) Арткы электромотив көче магнит бәйләнешенең үзгәрү тизлегенә тигез.Әйләнү тизлеге никадәр югары булса, үзгәрү тизлеге һәм арткы электромотив көче зуррак;
(2) Магнит элемтәсе үзе бер борылышлы магнит элемтәсе белән тапкырланган борылыш санына тигез.Шуңа күрә борылышлар саны күп булса, магнит элемтәсе зуррак һәм арткы электромотив көче зуррак;
3.
(4) Бер борылышлы магнит бәйләнеше магнит каршылыгы белән бүленгән магнитомотив көченә тигез.Шуңа күрә, магнитомотив көче никадәр зур булса, магнит бәйләнеше юнәлешендә магнит каршылыгы кечерәк, арткы электромотив көче зуррак;
(5) Магнит каршылыгыһава аермасы һәм багана оясы хезмәттәшлеге белән бәйле.Airава аермасы зуррак булса, магнит каршылыгы зуррак һәм арткы электромотив көче кечерәк.Полюс-трюкны координацияләү чагыштырмача катлаулы һәм җентекле анализ таләп итә.
(6) Магнитомотив көче магнитның торгызылуы һәм магнитның эффектив өлкәсе белән бәйле.Реманс зуррак булса, арткы электромотив көче шулкадәр югары.Эффектив өлкә магнитлаштыру юнәлеше, зурлыгы һәм урнашуы белән бәйле, һәм конкрет анализ таләп итә.
(7) Калдык магнитизм температура белән бәйле.Температура никадәр югары булса, арткы электромотив көче кечерәк.
Йомгаклап әйткәндә, арткы электромотив көченең йогынты ясаучы факторларына әйләнү тизлеге, уен башына борылыш саны, фазалар саны, параллель ботаклар саны, кыска гомуми тон, магнит схемасы, һава аермасы озынлыгы, полюс-уяны координацияләү, магнит калдык магнитизмы керә, һәм магнит урнаштыру позициясе.Магнит зурлыгы, магнит магнитлаштыру юнәлеше, температура.
5. Мотор дизайнында арткы электромотив көчен ничек сайларга?
Мотор дизайнында арткы электромотив көче бик мөһим.Арткы электромотив көче яхшы эшләнгән булса (зурлыкны сайлау һәм түбән дулкын формасының бозылу дәрәҗәсе), двигатель яхшы булыр.Арткы электромотив көченең двигательләргә төп йогынтысы түбәндәгечә:
1. Арткы электромотив көченең зурлыгы моторның кырның зәгыйфьләнү ноктасын, кырның зәгыйфьләнү ноктасы моторның эффективлык картасының бүленүен билгели.
2. Арткы электромотив көч дулкын формасының бозылу тизлеге моторның әйләнеш моментына һәм мотор эшләгәндә момент чыгу тотрыклылыгына тәэсир итә.
3. Арткы электромотив көченең зурлыгы моторның момент коэффициентын турыдан-туры билгели, һәм арткы электромотив көче коэффициенты момент коэффициентына турыдан-туры пропорциональ.Моннан без мотор дизайнында очрый торган каршылыкларны китерә алабыз:
а.Арткы электромотив көче арткан саен, двигатель югары моментны саклый алаконтроллераз тизлектәге эш өлкәсендә токны чикләгез, ләкин югары тизлектә момент чыгара алмый, хәтта көтелгән тизлеккә дә ирешә алмый.
б.Арткы электромотив көче кечкенә булганда, двигатель әле югары тизлектә чыгару мөмкинлегенә ия, ләкин моментны шул ук контроллер токы астында түбән тизлектә ирешеп булмый.
Шуңа күрә, арткы электромотив көченең дизайны двигательнең ихтыяҗларына бәйле.Мәсәлән, кечкенә двигатель дизайнында, әгәр дә аз тизлектә җитәрлек момент чыгару таләп ителсә, арткы электромотив көче зуррак булырга тиеш.
Пост вакыты: Февраль-04-2024