Алюминий чыбык сызу машинасының 350КВ төп двигателе, оператор моторның күңелсез булуын һәм чыбыкны тартып ала алмавын хәбәр итте.Сайтка килеп җиткәч, сынау машинасы двигательнең туктаусыз тавыш ишетүен ачыклады.Алюминий чыбыкны тарту тәгәрмәченнән бушатыгыз, һәм двигатель ачык аномальсез әйләнә ала.Ул борыла алмый, һәм арматура токы кискен арта.

Двигательнең изоляциясен үлчәгез, углерод щеткаларын тикшерегез һәм ачык проблемалар тапмагыз.Моторны җиһаздан өзгәннән соң, аны бер машина итеп эшләгез, дулкынландыргыч ток һәм арматура токының нормаль диапазонда булуын тикшерегез.Моңа охшаш кимчелекләр моңа кадәр ике тапкыр очраган, берсе тизлекне үлчәү кодлаучысы, икенчесе контроллер тактасында термистор.Бу юлы эретү юк, һәм кодны алыштыру проблеманы чишми.

Электр аспектында әлегә проблема табылмады.Ул вакытта башта җиһазның механик өлешендә проблема булырга мөмкин дигән карар кабул ителде, ләкин механизатор җиһаз тартмасын ачты һәм тикшерде, проблема тапмады.Шуңа күрә мин электр проблемаларын эзләүне дәвам итә алам.Бу тикшерү чыннан да бераз проблема тапты.Моторның түбән тизлектә әйләнгәч, пауза тойгысы барлыгын таптым.Сак булмавыгызны күрү кыен.Соңрак, двигатель тоташтыручыга бераз көч кулланылды, һәм арматура токының кискен артуы ачыкланды, бу җиһазның механик проблемасын бетерде.

Мотор һәм мотор подшипникларын кабат тикшергәннән соң, ачык проблемалар табылмады, контроллер белән проблема булып саналды.Контроллер параметрларын тикшерүдә проблема юк, һәм контроллерны сүтүдә ачык проблема юк.Минем профессиональ хезмәт күрсәтү пунктын сынап карарга рөхсәт итүдән башка чарам юк.Аларны тикшергәннән соң, чыннан да проблема бар, эчтә төзәтүче модуль белән проблема бар дип.Өч көн көткәннән соң, үзгәртелгән модульле контроллер урнаштырылды.

Старт машинасы дип өметләнәм, проблема кала.Техник пункттан сорау һәм төрле чишелешләр бирүнең бернинди файдасы юк, һәм гаеп контроллер аркасында булмаган кебек.Ул вакытта, чыннан да, эш юк иде, һәм мин бирергә уйлый идем, аннары сатудан соң җитештерүчегә киттем.Бирешкәнче, мин тагын бераз көрәшергә уйладым, һәм моторның эчләрен кабат тикшерергә җыендым.Мотор эчендә тузан күп иде, кулларым тузан белән капланды.Шуңа күрә мин яңа хезмәттәшемнән чәч киптерүче табуны сорадым, ләкин кечкенә хезмәттәшем дулкынланып килеп, мотор чыбыкын сындырды диде.Мин ул вакытта бик дулкынландым, җил шундый калын чыбыкны ничек көчле селкетә ала, мотор белән проблема булырга тиеш, шуңа күрә мин аны тикшерергә ашыктым.

Motorичшиксез, двигательнең коммутация челтәрләре арасындагы бәйләнеш өзелде, һәм ике чыбык терминал белән тоташтырылды.Элек техник хезмәт күрсәтү терминалы яхшы кысылмады, тоташу линиясе озак вакыттан соң кайнар һәм виртуаль булды, чөнки ул двигатель төбендә иде һәм берничә кат балавыз белән капланган иде.Мин аны тикшергәндә күрмәдем, ләкин мин аны селтәгәндә очраклы рәвештә кагылдым.ачылды.Монда проблема булырга тиеш, минем дулкынлануымны әйтмичә.Моторны ремонтка җибәргәннән соң, аны урнаштырдылар һәм сынадылар, һәм проблема чишелде.

Бу ремонтны күп проблемалар дип атарга мөмкин, берничә көн кирәк булды.Чынлыкта, техник хезмәттә чишеп булмый торган проблема юк.Сез җитәрлек сак һәм сабыр булсагыз, проблема иртәме-соңмы ачыкланыр.Иң начары, Дафага универсаль альтернатива бар.

---

Пост вакыты: март-01-2023