Сыйфат проблемалары аркасында теләсә нинди мотор җитештерүче клиентлар белән бәхәсләргә очрарга мөмкин.С әфәнде, катнашучы бүлекнең сервис хезмәткәрләре дә мондый проблемалар белән очраштылар һәм урланган диярлек.Мотор кабызылганнан соң эшли алмый!Клиент компаниядән шунда ук чишү өчен кемгәдер барырга кушты.Төзелеш мәйданына барганда, клиент иске С.га бик тупас мөгамәлә итте, сайтка килеп җиткәч, тәҗрибәле карт S клиент линиясе этапның юкка чыгуын ачыклады!Клиент мониторингы шартларында иске S аның линия җитешсезлеген тулысынча бетерде, һәм электр моторы шунда ук эшли башлады!Гафу үтенеп, проблеманы чишкән өчен карт S-га рәхмәт белдерү өчен, начальник махсус кичтә иске S өчен мәҗлес уздырды!
Мотор фазасы югалуның конкрет күренеше - тибрәнү, аномаль тавыш, температураның күтәрелүе, тизлекнең кимүе, токның көчәюе, башланганда көчле яңгырау тавышы.
Двигатель фазасы булмауның сәбәбе - электр белән тәэмин итү проблемасы яки тоташу проблемасы.Бәлкем, прибор дөрес сайланмаган яки пресс-җиһазландырылган, прибор өзелгән, валюта начар элемтәдә, һәм тоташтыручы иркен яки өзелгән булырга мөмкин.Моторның фазалы әйләнеше өзелгән булырга мөмкин.
Двигатель фаза югалуыннан янганнан соң, әйләндергечнең интуитив җитешсезлеге үзенчәлекле яну билгеләре, һәм яну дәрәҗәсе артык күп түгел.Бер-бер артлы, фазалар арасындагы яки җирдәге җитешсезлекләр өчен, ватылу ноктасының урнашуы аеруча җитди, һәм гаепнең таралуы чагыштырмача җиңелрәк.Бу бүтән кимчелекләрдән аерылып торган үзенчәлек.
The Электромагнит һәм момент булгандамоторлар фаза югалтуында эшли, статорның әйләнүче магнит кыры җитди тигезсез, статор тискәре эзлекле ток тудыра, һәм тискәре эзлеклелектә магнит кыры һәм ротор электромагнит 100Hz га якын потенциалны китерә, нәтиҗәдә кискен артуга китерә. ротор токы һәм роторны җитди җылыту.;Фаза җитмәгәндә, двигательнең йөк сыйдырышлыгы кими, нәтиҗәдә статор токының кискен артуы, һәм иң туры күренеше - моторны җылыту.Моторның магнит кырының җитди тигезсезлеге аркасында, мотор җитди тибрәнә, нәтиҗәдә родовойга зыян китерә.Әгәр двигатель йөк һәм фаза җитмәсә, мотор тиз арада әйләнүне туктатачак, һәм турыдан-туры нәтиҗә - двигательнең бетүе.Бу проблема килеп чыкмасын өчен, гомуми двигательләр фазаны югалтудан саклыйлар.
Different Төрле эш шартларында токның үзгәрүе
Нормаль башлау яки эшләгәндә, өч фазалы электр - симметрияле йөк, һәм өч фазалы агым зурлыкта тигез, бәяләнгән бәядән азрак яки тигез.Бер фазалы өзелгәннән соң, өч фазалы ток тигезсез яки артык зур.
Кайчан фаза җитми икәнбашлап, моторны эшләтеп булмый, һәм аның әйләнү токы бәяләнгән токның 5-7 тапкыр.Калорифик кыйммәт гадәти температураның күтәрелүеннән 15-50 тапкыр артыграк, һәм мотор янып китә, чөнки ул рөхсәт ителгән температураның тиз артуыннан артып китә.
Фаза тулы йөкне югалтканда, мотор чиктән тыш хәлдә, ягъни ток бәяләнгән токтан артып китә, двигатель ару-талудан роторга үзгәрәчәк, һәм өзелмәгән линия токы артачак, двигательнең тиз янып китүенә китерәчәк.
Мотор фазадан чыккачҗиңел йөкле эштә, фазадан булмаган әйләндергеч ток тиз арта, югары температураның күтәрелүе аркасында бу этапның әйләнеше янып китә.
Фазалы эшнең булмавы озак вакытлы эш системасында эшләүче карабодай-моторлар өчен бик зарарлы.Мондый двигательләр янган аварияләрнең якынча 65% фаза эшләмәү аркасында килеп чыга.Шуңа күрә двигательнең фаза югалтуын саклау бик мөһим.
Пост вакыты: 31-2022 май