Кешеләрнең әйләнә-тирә мохит белән бергә яшәве һәм дөнья икътисадының тотрыклы үсеше кешеләрне аз эмиссияле һәм ресурслы эффектив транспорт чараларын эзләргә этәрә, һәм электр машиналарын куллану, һичшиксез, өметле чишелеш.
Хәзерге электр машиналары - электр, электроника, механик контроль, материаль фән, химия технологияләре кебек төрле югары технологияле технологияләрне берләштергән комплекслы продуктлар.Гомуми эш күрсәткечләре, экономика һ.б. иң элек батарея системасына һәм двигатель белән идарә итү системасына бәйле.Электр машинасының двигатель системасы гадәттә дүрт төп өлештән тора, ягъни контроллер.Көч конвертерлары, двигательләр һәм сенсорлар.Хәзерге вакытта электр машиналарында кулланылган моторларга, гадәттә, DC моторлары, индукцион двигательләр, күчү теләмәгән моторлар һәм даими магнит чистасыз двигательләр керә.
1. Электр моторлары өчен электр машиналарының төп таләпләре
Электр машиналарының эшләве, гомуми сәнәгать кушымталарыннан аермалы буларак, бик катлаулы.Шуңа күрә, саклагыч системасына таләпләр бик югары.
1.1 Электр машиналары өчен двигательләр зур мизгел көченең, көчле артык йөкләнешнең сыйдырышлыгы, 3тән 4кә кадәр артык йөкләнеш коэффициенты булырга тиеш, тизләнешнең яхшы эшләве һәм озак хезмәт итү вакыты.
1.2 Электр машиналары өчен двигательләр тизлекне көйләү киң спектрына ия булырга тиеш, шул исәптән даими момент өлкәсе һәм даими көч мәйданы.Даими момент өлкәсендә башлау һәм менү таләпләрен канәгатьләндерү өчен түбән тизлектә йөгергәндә югары момент кирәк;даими энергия өлкәсендә, югары момент яссы юлларда югары тизлектә йөртү таләпләрен канәгатьләндерү өчен кирәк булганда, югары тизлек кирәк.Таләп итегез.
1.3 Электр машиналары өчен электр двигателе тизләшкәндә, торгызылган тормозны тормышка ашырырга тиеш, батареяга энергияне кайтарырга һәм кире кайтарырга, шулай итеп электр машинасы иң яхшы энергия куллану дәрәҗәсенә ия булырга тиеш, бу эчке яну двигатель машинасында ирешеп булмый. .
1.4 Электр машиналары өчен электр двигателе бөтен эш диапазонында югары эффективлыкка ия булырга тиеш, шулай итеп бер корылманың круиз диапазонын яхшырту өчен.
Моннан тыш, шулай ук электр машиналары өчен электр моторының ышанычлы булуы, каты мохиттә озак эшли алуы, гади структурасы һәм массакүләм җитештерү өчен яраклы булуы, эш вакытында аз тавышлы, куллану җиңел булуы таләп ителә. һәм саклау, һәм арзан.
Электр машиналары өчен электр моторларының 2 төре һәм контроль ысуллары
2.1 DC
Моторлар Чистартылган DC моторларының төп өстенлекләре - гади контроль һәм җитлеккән технология.Аның AC двигательләре белән чагыштыргысыз искиткеч характеристикалары бар.Башта эшләнгән электр машиналарында, DC двигательләре күбесенчә кулланыла, һәм хәзер дә кайбер электр машиналары DC двигательләре белән йөртелә.Ләкин, кисточкалар һәм механик коммутаторлар булганлыктан, ул моторның артык йөкләү сәләтен һәм тизлеген тагын да яхшырту белән чикләнми, ә озак вакыт эшләсә, еш кына чистарту һәм алыштыруны таләп итә.Моннан тыш, роторда югалту булганлыктан, җылылык тарату кыен, бу моторның момент-масса коэффициентын тагын да яхшыртуны чикли.DC двигательләренең югарыдагы җитешсезлекләрен исәпкә алып, DC двигательләре яңа эшләнгән электр машиналарында кулланылмый.
2.2 AC өч фазалы индукция моторы
2.2.1 AC өч фазалы индукция моторының төп эшләнеше
AC өч фазалы индукция моторлары - иң киң кулланылган моторлар.Статор һәм ротор кремний корыч плиталар белән капланган, һәм статорлар арасында бер-берсе белән бәйләнештә торучы боҗралар, коммутаторлар һәм башка компонентлар юк.Гади структура, ышанычлы эш һәм чыдам.AC индукцион моторның көче белән каплау бик киң, һәм тизлеге 12000 ~ 15000р / мин.Airаваны суыту яки сыек суыту югары дәрәҗәдә суыту иреге белән кулланылырга мөмкин.Бу әйләнә-тирә мохиткә яхшы яраклашуга ия һәм яңарыш тормозын торгыза ала.Шул ук көчле DC двигателе белән чагыштырганда, эффективлык югарырак, сыйфаты яртыга киметелә, бәясе арзан, хезмәт күрсәтү уңайлы.
2.2.2 Контроль система
AC индуктивлык моторы, чөнки өч фазалы индуктивлык моторы батарея белән тәэмин ителгән DC көчен турыдан-туры куллана алмый, һәм AC өч фазалы индукция моторы сызыксыз чыгу үзенчәлекләренә ия.Шуңа күрә, өч фазалы индуктивлык моторын кулланып, электр машинасында инверторда электр ярымүткәргеч җайланмасын кулланырга кирәк, туры токны алмаш токка әйләндерү өчен, ешлыгы һәм амплитудасы AC контролен тормышка ашыру өчен көйләнә ала. өч фазалы мотор.Нигездә v / f контроль ысулы һәм ешлыкны контрольдә тоту ысулы бар.
Вектор белән идарә итү ысулын кулланып, өч фазалы индукция моторының дулкынландыргыч әйләнешенең алмаш токының ешлыгы һәм керү AC өч фазалы индукцион двигательнең терминал көйләнеше контрольдә тотыла, магнит агымы һәм әйләнүче магнит кырының моменты. AC өч фазалы индукция моторы контрольдә тотыла, һәм AC өч фазалы индукция моторының үзгәрүе тормышка ашырыла.Тизлек һәм чыгу моменты йөк үзгәрү характеристикасы таләпләренә җавап бирә ала, һәм иң югары эффективлыкка ирешә ала, шулай итеп AC өч фазалы индукцион двигатель электр машиналарында киң кулланыла ала.
2.2.3
AC өч фазалы индукцион двигатель AC өч фазалы индукцион двигательнең энергия куллануы зур, һәм роторны җылыту җиңел.Highгары тизлекле эш вакытында AC өч фазалы индукцион двигательнең суытуын тәэмин итәргә кирәк, югыйсә двигатель бозылачак.Өч фазалы индуктивлык кәтүгенең көче факторы түбән, ешлыкны үзгәртү һәм көчәнеш конверсия җайланмасының кертү көче факторы да түбән, шуңа күрә зур сыйдырышлы ешлыкны үзгәртү һәм көчәнеш конверсия җайланмасы кулланырга кирәк.Өч фазалы индукцион двигательнең идарә итү системасы бәясе AC өч фазалы индукцион двигательнең бәясеннән күпкә югарырак, бу электр машинасы бәясен арттыра.Моннан тыш, өч фазалы индукцион двигательнең тизлеген көйләү дә начар.
2.3 Даими магнит чистасыз DC моторы
2.3.1 Даими магнит чистасыз DC моторының төп эшләнеше
Даими магнит чистасыз DC двигателе - югары җитештерүчәнле двигатель.Аның иң зур үзенчәлеге - кисточкалардан торган механик контакт структурасы булмаган DC моторының тышкы характеристикалары.Моннан тыш, ул даими магнит роторын кабул итә, һәм дулкынлану югалту юк: җылытылган арматура әйләнеше тышкы статорга куелган, җылылыкны тарату җиңел.Шуңа күрә, даими магнит чистасыз DC моторында коммутация очкыннары юк, радио комачаулавы, озын гомер һәм ышанычлы эш юк., җиңел хезмәт күрсәтү.Моннан тыш, аның тизлеге механик коммутация белән чикләнми, ә һава подшипниклары яки магнит асылмалы подшипниклар кулланылса, ул минутына берничә йөз мең революциягә кадәр эшли ала.Даими магнит чистасыз DC мотор системасы белән чагыштырганда, ул энергия тыгызлыгына һәм югары эффективлыкка ия, һәм электр машиналарында куллану перспективасына ия.
2.3.2 Даими магнитның идарә итү системасы
типик даими магнит чистасыз DC моторы - квази-декуплинг вектор белән идарә итү системасы.Даими магнит тотрыклы амплитуда магнит кырын барлыкка китерә алганлыктан, даими магнит чистасыз DC мотор системасы бик мөһим.Бу даими момент өлкәсендә эшләү өчен яраклы, гадәттә агымдагы гистерез контроле яки SPWM ысулын куллану өчен.Тизлекне тагын да киңәйтү өчен, даими магнит чистасыз DC двигателе кырны зәгыйфьләндерү контролен куллана ала.Кырны зәгыйфьләндерү белән идарә итүнең асылы - фаз токының фаз почмагын алга җибәрү, статор әйләнешендәге агым бәйләнешен зәгыйфьләндерү өчен туры күчәр демагнитизация потенциалын тәэмин итү.
2.3.3
Даими Магнит Чистасыз Двигатель Даими магнит чистасыз DC двигателе даими магнит материалы процессына тәэсир итә һәм чикләнә, бу даими магнит чистасыз DC моторының көче диапазонын кечкенә итә, максималь көче дистәләрчә киловатт кына.Даими магнит материалы тибрәнүгә, югары температурага һәм артык токка дучар булганда, аның магнит үткәрүчәнлеге кимергә яки демагнитизацияләнергә мөмкин, бу даими магнит двигателенең эшләвен киметәчәк, хәтта авыр очракларда двигательгә зыян китерә.Артык йөкләү юк.Даими көч режимында, даими магнит чистасыз DC двигателе эшләү катлаулы һәм катлаулы контроль системасы таләп итә, бу даими магнит чистасыз DC моторының диск системасын бик кыйммәт итә.
2.4 Күчерелгән теләк моторы
2.4.1 Күчерелгән теләмәгән моторның төп эшләнеше
Күчерелгән теләмәгән мотор - яңа двигатель.Системаның бик күп ачык үзенчәлекләре бар: аның структурасы бүтән двигательләргә караганда гадирәк, һәм двигатель роторында тайгак боҗралар, шкафлар һәм даими магнитлар юк, бары тик статорда гына.Гади концентрацияләнгән әйләнү бар, әйләндерүнең очлары кыска, һәм саклау һәм ремонтлау җиңел булган интерфаза сикерүе юк.Шуңа күрә ышанычлылык яхшы, һәм тизлек 15000 р / мингә җитә ала.Эффективлык 85% - 93% ка җитә ала, бу AC индуктивлык моторларына караганда югарырак.Lossгалту, нигездә, статорда, һәм двигательне суыту җиңел;ротор - даими магнит, ул киң тизлекне көйләү диапазонына һәм сыгылмалы контрольгә ия, момент тизлегенең төрле махсус таләпләренә ирешү җиңел, һәм киң диапазонда югары эффективлыкны саклый.Бу электр машиналарының энергия таләпләренә туры килә.
2.4.2 Күчерелгән теләмәгән мотор белән идарә итү системасы
Күчерелгән теләмәгән двигатель югары дәрәҗәдәге сызыксыз характеристикаларга ия, шуңа күрә аның йөртү системасы катлаулырак.Аның контроль системасы көч конвертерын үз эченә ала.
а.Электр конвертерының күчерелгән теләмәгән моторының дулкынландыргыч әйләнеше, алга ток яки кире токка карамастан, момент юнәлеше үзгәрешсез кала, һәм период үзгәртелә.Eachәр фазага кечерәк сыйдырышлы электр күчергеч трубасы гына кирәк, һәм электр конвертер схемасы чагыштырмача гади, турыдан-туры уңышсызлык, яхшы ышанычлылык, системаның йомшак башлануы һәм дүрт квадратлы эшләвен тормышка ашыру җиңел, һәм көчле торгызу тормозы мөмкинлеге. .Бәясе AC өч фазалы индукцион двигательнең инвертер белән идарә итү системасыннан түбән.
б.Контроллер
Контроллер микропроцессорлардан, санлы логик схемалардан һәм башка компонентлардан тора.Машина йөртүче кушуы буенча, микропроцессор бер үк вакытта позиция детекторы һәм хәзерге детектор белән тукландырылган моторның ротор позициясен анализлый һәм эшкәртә, һәм тиз арада карарлар кабул итә, һәм башкару боерыклары сериясен чыгара. күчерелгән теләмәгән моторны контрольдә тоту.Төрле шартларда электр машиналары эшенә яраклашу.Контроллерның эшләнеше һәм көйләүнең сыгылмасы микропроцессорның программа тәэминаты һәм җиһазлары арасындагы эш хезмәттәшлегенә бәйле.
в.Позиция детекторы
Күчерелгән теләмәгән моторлар югары төгәл позиция детекторларын контроль системасын мотор роторының позициясе, тизлеге һәм токының үзгәрү сигналлары белән тәэмин итүне таләп итәләр, һәм күчү теләге булмаган мотор тавышын киметү өчен югарырак күчү ешлыгын таләп итәләр.
2.4.3 Күчерелгән теләмәгән моторларның җитешсезлекләре
Күчерелгән теләмәгән моторның идарә итү системасы башка двигательләрнең идарә итү системаларына караганда бераз катлаулырак.Позиция детекторы - күчерелгән теләмәгән моторның төп компоненты, һәм аның эшләнеше күчү теләмәгән моторның контроль эшенә мөһим йогынты ясый.Күчерелгән теләмәгән мотор икеләтә төп структура булганлыктан, котылгысыз момент үзгәрүчәнлеге бар, һәм шау-шу күчү теләмәгән моторның төп җитешсезлеге.Ләкин, соңгы елларда үткәрелгән тикшеренүләр күрсәткәнчә, күчерелгән теләмәгән мотор тавышы акыллы дизайн, җитештерү һәм контроль технологияләр кулланып тулысынча бастырылырга мөмкин.
Моннан тыш, күчерелгән теләмәгән моторның чыгу моментының зур үзгәрүчәнлеге һәм электр конвертерының DC токының зур үзгәрүе аркасында, DC автобусына зур фильтр конденсаторы урнаштырылырга тиеш.Машиналар төрле тарихи чорда төрле электр моторларын кабул иттеләр, иң яхшы контроль күрсәткеч һәм түбән бәя белән DC моторын кулланып.Мотор технологиясе, машина җитештерү технологиясе, электр электроникасы технологиясе һәм автоматик контроль технология, AC моторлары өзлексез үсеше белән.Даими магнит чистасыз DC двигательләре һәм күчә торган теләмәгән двигательләр DC моторларына караганда яхшырак күрсәткеч күрсәтәләр, һәм бу двигательләр акрынлап электр машиналарында DC моторларын алыштыралар.1 нче таблицада заманча электр машиналарында кулланылган төрле электр двигательләренең төп эшләнеше чагыштырыла.Хәзерге вакытта алмаш ток моторларының, даими магнит двигательләренең, күчерелгән теләмәгән двигательләрнең һәм аларның идарә итү җайланмаларының бәясе чагыштырмача югары.Күпләп җитештерелгәннән соң, бу двигательләр һәм агрегат белән идарә итү җайланмалары бәяләре тиз арада төшәчәк, бу икътисади файда таләпләренә җавап бирәчәк һәм электр машиналары бәясе төшәчәк.
Пост вакыты: 24-2022 март