Батарея технологиясе үсеше һәм батарея гомеренең өзлексез артуы белән трамвайлар дилеммадан үзгәрде, аларны берничә ел эчендә алыштырырга туры килде."Аяклар" озынрак, һәм куллану сценарийлары бик күп.Километрлар гаҗәп түгел.Милег арта барган саен, автор кайбер машина хуҗаларының машиналарның бозылуы турында борчылуларын ачыклады.Күптән түгел эпидемия кабатланды.Мин өйдә калдым, чагыштырмача буш вакытым бар иде.Мин ана телендә батареяның "бозылуы" турында кайбер фикерләр белән уртаклашасым килә.Барысы да машинаны күзәтергә, уйланырга һәм аңларга оста булган яңа энергия машинасы хуҗасы була алырлар дип ышанам.
Авторның BAIC EX3 яңа машина хәлендә булганда, ул тулы көчендә 501 км күрсәтә.Яз һәм җәй борылышында 62,600 км үткәннән соң, ул тулы көчендә 495,8 км гына күрсәтә.60,000 км булган машина өчен батарейка көчәйтелергә тиеш.Бу күрсәтү ысулы фәнни.
1. "Атенуация" төрләре
1. Кышын түбән температураның көчәюе (торгызылырга мөмкин)
Түбән температура тәэсирендә батарея активлыгы кими, батарея эше кими, анаттенация.Бу батарейканың химик үзлекләре аркасында килеп чыга, яңа энергия машиналары өчен генә түгел, батарейкалар өчен дә.Берничә ел элек әйтелгәнчә, кышын ачык кәрәзле телефоннан шалтыратканда, кәрәзле телефонның батареясы зарядланган, ләкин кәрәзле телефон кинәт автоматик рәвештә сүнгән.Аны җылыту өчен бүлмәгә алып кайткач, кесә телефоны яңадан зарядланды.Бу сәбәп.Әйтергә кирәк, температура аркасында килеп чыккан "батареяны сүндерү" температурага тәэсир итә, һәм батарея эше торгызылырга мөмкин.Кыскасы, җәйдә, машинаның батарея гомере тулысынча торгызылырга мөмкин!Моннан тыш, әйдәгез тагын бер белем ноктасын өстик: Гомумән алганда, электр машинасының батарейкасының иң яхшы эшләве өчен температура 25 is, ягъни температура бу температурадан түбән булса, ул котылгысыз рәвештә батарея гомеренә тәэсир итәчәк. транспорт чарасы.Температура түбәнрәк булса, тагын да ныграк.
2. Тормышның бозылуы (кире кайтарылмый)
Автомобильнең озын арасы яки идәннең электр саклагычының күп кулланылуы гадәттә батарея циклын арттыра;яисә тиз корылма һәм югары ток зарядлау вакыты бик күп, нәтиҗәдә батарея көчәнешенең артык аермасы һәм начар батарея эзлеклелеге, ахыр чиктә батарея гомеренә тәэсир итәчәк.
BAIC хуҗасы тарафыннан эшләнгән кечкенә программа транспорт белән бәйле реаль вакыт мәгълүматларын, батарея цикллары саны, көчәнеш аермасы, бер күзәнәкнең көчәнеше һәм башка төп мәгълүматны WIFI машинасына тоташтырып ала ала.Бу безгә яңа энергия машиналарының интеллекты китерә.Уңайлы.
Башта батарея цикллары саны турында сөйләшик.Гадәттә, батарея җитештерүчеләре батарея технологияләрен продукт чыгарганда "мактанырлар", һәм цикллар саны мең тапкыр яки аннан да күбрәк булырга мөмкин.Ләкин, электр машинасын кулланучы буларак, күп тапкыр йөртү мөмкин түгел.Manufactитештерүчеләр мактану турында борчыла.500 километрлы машина 1000 циклдан соң 500,000 километр үтәргә тиеш дип уйлау, 50% ташланса да, аның әле 250,000 километры бар, шуңа күрә артык бәйләнмәгез.
Highгары токны зарядлау һәм җибәрү ике аспектка бүленә: зарядлау һәм агызу: элеккеге тиз корылма, соңгысы идәндә йөри.Теория буенча, бу, әлбәттә, батарея гомеренең тиз бозылуына тәэсир итәчәк, ләкин машинаның BMS (батарея белән идарә итү системасы) батареяны саклау өчен, җитештерүче технологиянең ышанычлылыгы бик мөһим.
2. "Атенуация" нең берничә карашы
1. "Черү" көн саен була
Батарейка гомере кеше тормышы белән бертигез.Бер көн азрак, машинаны кулланмасаң да, ул табигый бозылачак, ләкин аерма - хуҗаның тормышы "сәламәт" яки "исраф" булу-булмавы.Шуңа күрә минем машинамның ничек урнашуы турында борчылмагыз һәм үзегезне бик борчыйсыз, һәм кайбер машина хуҗаларының: "Минем машинам XX мең чакрым үткән, һәм бернинди дә атенуация юк!" - дигән сүзләренә ышанмагыз. кемнеңдер син үлемсез һәм мәңге яшисең дигәнен ишеткән кебек, син моңа ышанасыңмы?Әгәр дә сез үзегез ышансагыз, колакларыгызны яшереп, кыңгырау урлый аласыз.
2. Автомобильнең инструмент дисплейында төрле стратегияләр бар
Автор 2017-нче елның 31-нче гыйнварында 75000 километр Бенбен EV180 йөртте, һәм әле 187 км зарядка ясарга мөмкин (кышкы нормаль тулы корылма 185км-187км күрсәтә), бу бөтенләй транспорт чараларын күрсәтми, ләкин бу алай түгел. уртача транспорт чарасы кысылмаган.
Eachәр җитештерүченең үз күрсәтү стратегиясе бар, һәм төрле чордагы продуктларның күрсәтү тенденцияләре төрле.Автор күзәтүе буенча, автомобиль компанияләренең тулы зарядлы дисплей аша “күрсәтү” стратегиясе Roewe ei5 2018-нче елда, ә 2017-нче елда һәм моңа кадәр җитештерелгән модельләрнең күрсәтү стратегиясе: күпме чакрым булса да Эшләнгән, тулы зарядлы waysәрвакыт бу сан.Шуңа күрә, мин кайбер машина хуҗаларының: "Минем машинам XX мең чакрым үткән, һәм бернинди дә атенуация юк!" - дигән сүзләрен ишеттем.Гадәттә, алар иске модельләр хуҗалары, мәсәлән, BAIC EV сериясе, Чанган Бенбен һ.б. әйберләр үсеше законы.Мондый күрсәтү ысулы фәнни булмаган һәм ташланган.
3. Миле тулы корылма счетчикның санлы күрсәтүе белән кимеде - бозылган юл
Транспорт тулы зарядланганнан соң, күрсәтелгән сан кими һәм бозылган юлны турыдан-туры күрсәтми.Aboveгарыда әйтелгәнчә, черү көн саен була, һәм черүгә китерүче факторлар бик күп.Theитештерүче өчен батарея торышын бәяләү өчен бик күп параметрлар бар.Абсолют фәнни катгыйлыкка ирешергә мөмкин, ләкин бу инженерның батарея эшенә бәя бирү генә, ул, ниһаять, тулы батарея гомерендә күрсәтелә.Төгәлрәк әйтсәк, батарейканың эшләвен бәяләргә, һәм ниһаять, аны санга тупларга кирәк, бу бик авыр һәм бөтенләй фәнни һәм акыллы булу мөмкин түгел, шуңа күрә тулы көченең “күрсәтү көче” булырга мөмкин. белешмә буларак кулланыла.
3. Черүнең "методикасы" белән очрашу
1. Көтү турында борчылмагыз (интуитив рәвештә, тулы зарядлы дисплейның батарея гомере кими)
Күрсәтелгән батарея гомере санны күрсәтә.Бу төгәл түгел, шуңа күрә төшенкелеккә бирелмәгез.Yourselfзегез турында уйлагыз: элек мин машинамны 501 км зарядлый алыр идем, ләкин хәзер ул 495 км гына зарядка ала ала.Бу чыннан да кирәк түгел.Беренчедән, сез табигый бозылу законын үзгәртә алмыйсыз, икенчедән, сез үзегезнең машинаны кулланганда үзегезнең "рәхимсез" булуыгызны башкалардан яхшырак беләсез, шуңа күрә үзегезне горизонталь рәвештә башкалар белән чагыштырмагыз: ничек соң сез канәгать түгел? X 10,000 километр йөгерү, һәм башкалар ничек "тулы зарядка" ала ала?Кешеләр арасындагы аерма да бик зур.Әйтик, 40,000 чакрым үтсәгез, батарейканың деградациясе бер үк булмаска мөмкин.
2. Трамвайларның "атенуациясе" нефть машиналарына караганда "вөҗдан"
Нефть йөк машиналарында шулай ук “сүндерү” бар.Йөз меңнәрчә яки йөзләрчә мең чакрым үткәннән соң, двигатель капиталь ремонтланырга тиеш, һәм уртада капиталь ремонт кирәк, һәм ягулык куллану артачак, ләкин нефть машинасы тулы көчен үтмәячәк. ""Батарейка гомерен күрсәтү" фигурасы "атенуацияне" чагылдырыр өчен бик интуитив, шуңа күрә ул трамвай хуҗаларының "атенуация борчылуына" китерде, аннары трамвайның ышанычсыз булуын сизде.Нефть машинасының атенуациясе - җылы суда кайнатылган бака, һәм трамвайның бозылуы, нигездә, батарея эшенең кимүе белән бәйле.Чагыштыру өчен, бу "интуитив" бәйләнеш тагын да "вөҗдан".
3. Сезгә туры килгән машинаны куллану ысулы иң яхшысы
ЕВ сатып алу "бала" сатып алу дип уйламагыз, яки машинаны үзегезгә туры килгән йөртү стиле буенча кулланыгыз.Ләкин, машина хуҗасы буларак, сез трамвайларның характеристикаларын һәм законнарын аңларга, аларның нәрсә икәнен белергә, шулай ук ни өчен икәнен белергә тиеш, шулай итеп сез сукыр борчылмассыз.Вакыт узу белән, трамвайларда бензин машиналарына караганда җәлеп итүчән урыннар күплеген күрерсез.
Пост вакыты: 25-2022 май