Моторны куллану процессында күп факторлар двигательнең ватылуына китерергә мөмкин.Бу мәкаләдә иң еш очрый торган биш исемлек китерелгәнсәбәпләр.Кайсы бишкә күз салыйк?Түбәндә гомуми мотор җитешсезлекләре исемлеге һәм аларны чишү.
Мотор җитешсезлегенең иң зур гаеплесе.Чынлыкта, бу мәкаләдә күрсәтелгән калган дүрт сәбәп өлешчә исемлектәчөнки алар җылылык тудыралар.Теоретик яктан, җылылыкның 10 ° C артуы өчен, изоляциянең гомере яртыга җитә.Шулай итеп, двигательнең тиешле температурада эшләвенә инану - аның гомерен озайту өчен иң яхшы ысул.
2. Тузан һәм пычрану
Airавада төрле асылынган кисәкчәләр двигательгә керәчәк һәм төрле куркынычлар китерәчәк.Коррозив кисәкчәләр компонентлар киеп йөри ала, һәм үткәргеч кисәкчәләр компонент ток агымына комачаулый ала.Кисәкчәләр суыту каналларын блоклагач, алар кызып китүне тизләтәчәк.Билгеле, дөрес IP саклау дәрәҗәсен сайлау бу проблеманы билгеле бер дәрәҗәдә җиңеләйтә ала.
3. Электр белән тәэмин итү проблемасы
Highгары ешлыкны күчү һәм импульс киңлеге модуляциясе аркасында гармоник агымнар көчәнешкә һәм ток бозылуга, артык йөкләнешкә һәм артык кызып китүгә китерергә мөмкин.Бу двигательләр һәм компонентларның гомерен кыскарта һәм озак вакытлы җиһаз чыгымнарын арттыра.Моннан тыш, көчәнеш үзе көчәнешнең артык югары һәм бик түбән булуына китерергә мөмкин.Бу проблеманы чишү өчен, электр белән тәэмин итү өзлексез контрольдә тотылырга тиеш.
4. Дым
Дым үзе двигатель компонентларын эретергә мөмкин.Airавадагы дым һәм кисәкчәләр пычраткыч матдәләр катнашканда, ул двигатель өчен үлемгә китерә һәм насосның гомерен тагын да кыскарта.
5. Дөрес булмаган майлау
Майлау - дәрәҗә проблемасы.Артык яки җитәрлек майлау зарарлы булырга мөмкин.Шулай ук, майлау материалындагы пычрату проблемаларыннан һәм кулланылган майлау материалының эшкә яраклы булу-булмавыннан хәбәрдар булыгыз.
Бу проблемалар барысы да үзара бәйләнгән, һәм аларның берсен изоляциядә чишү кыен.Шул ук вакытта бу проблемалар дауртак бер нәрсә бар:двигатель дөрес кулланылса һәм сакланса, әйләнә-тирә мохит дөрес идарә ителсә, бу проблемаларны кисәтеп була.
Түбәндә сезгә таныштырырлар: гомуми кимчелекләр һәм двигательләр чишелешләре 1. Двигатель кабызылган һәм эшли башлаган, ләкин двигатель борылмый, ләкин шау-шу ишетелә.Мөмкин сәбәпләр: - Бер фазалы эш электр белән тәэмин итү тоташуы аркасында килеп чыга. MotorМоторның йөртү көче артык. TБу тарту машинасы белән тыгылган. The Яралы двигательнең ротор схемасы ачык һәм өзелгән. The Статорның эчке баш очының торышы дөрес булмаган бәйләнгән, яисә өзелгән чыбык яки кыска схема бар. (1) Электр линиясен тикшерергә, нигездә двигательнең чыбыкларын һәм чыбыкларын тикшерергә кирәк, линиягә зыян бармы-юкмы. 2) Двигательне бушатыгыз һәм аны бернинди йөк яки ярты йөксез башлагыз. (3) Бу тартылган җайланманың эшләмәве белән исәпләнә.Сөртелгән җайланманы бушатыгыз һәм тартылган җайланмадан гаеп табыгыз. (4) Чистаның, контактның һәр контактының катнашуын тикшерегез.
2. Двигатель эшли башлагач, җылылык температураның күтәрелү стандартыннан артып китә яки төтен аркасында булырга мөмкин:
Power Электр белән тәэмин итү көчәнеше стандартка туры килми, һәм двигатель бәяләнгән йөк астында бик тиз җылытыла. HighМоторның эш мохитенең йогынтысы, мәсәлән, югары дымлылык. ③ Моторның артык йөкләнеше яки бер фазалы эш. ④ Моторны эшләтеп җибәрү уңышсызлыгы, бик күп алга һәм кире әйләнеш. (1) Мотор челтәренең көчәнешен көйләгез. 2) Фанатның эшләвен тикшерегез, әйләнә-тирә мохитне тикшерүне көчәйтегез, әйләнә-тирә мохитнең яраклы булуын тикшерегез. 3) Моторның башлангыч токын тикшерегез, проблеманы вакытында эшләгез. (4) Моторның алга һәм кире әйләнү санын киметегез, һәм алга һәм кире әйләнү өчен яраклы моторны алыштырыгыз.
3. Аз изоляциягә каршы торуның мөмкин сәбәпләре: Water Су моторга керә һәм дым ала. TheБердә кояш һәм тузан бар. Motor Моторның эчке әйләнеше картайды. (1) Мотор эчендә киптерү. (2) Мотор эчендәге кояш белән эш итегез. (3) Кургаш чыбыкларының изоляциясен тикшерергә һәм торгызырга яки тоташу тартмасының изоляция тактасын алыштырырга кирәк. (4) Вагоннарның картлыгын вакытында тикшерегез һәм вагоннарны вакытында алыштырыгыз.
4. Мотор торакын электрлаштыруның мөмкин сәбәпләре: Motor Мотор корыч чыбыкларын изоляцияләү яки тоташу тартмасының изоляция тактасы. EndБерелгән оч каплавы мотор корпусы белән контактта. ③ Моторны тутыру проблемасы. (1) Мотор корыч чыбыкларының изоляциясен торгызыгыз яки тоташу тартмасының изоляция тактасын алыштырыгыз. (2) Әгәр каплау феномены соңгы капкачны бетергәннән соң юкка чыкса, ахыр каплагычны әйләндергеч очын изоляцияләгәннән соң урнаштырырга мөмкин. 3) Регламент нигезендә яңадан торгызу.
5. Двигатель эшләгәндә аномаль тавышның мөмкин сәбәпләре: Motor Двигательнең эчке тоташуы дөрес түгел, нәтиҗәдә җир яки кыска схема барлыкка килә, һәм ток тотрыксыз һәм шау-шу тудыра. MotorМоторның эчке өлеше озак вакыт бозылган, яисә эчендә чүп-чар бар. 1) Аны комплекслы тикшерү өчен ачарга кирәк. (2) Чыгарылган калдыкларны эшкәртә ала яки аны подшипникның 1 / 2-1 / 3 белән алыштыра ала.
6. Мотор тибрәнүенең мөмкин сәбәпләре: MotorМотор урнаштырылган җир тигез түгел. MotorМотор эчендәге ротор тотрыксыз. Pul Плей яки кушылу тигезсез. Inner Эчке роторның бөкләнүе. ⑤ Мотор җанатарлары проблемасы. (1) Балансны тәэмин итү өчен двигательне тотрыклы базага урнаштырырга кирәк. 2) Ротор балансын тикшерергә кирәк. (3) Плей яки кушылу калибрланырга һәм балансланырга тиеш. (4) Валны турайтырга, вагонны тигезләргә, аннары авыр йөкле машина белән урнаштырырга кирәк.
Пост вакыты: 14-2022 июнь