Билгеле булганча, яңа энергия саф электр машиналары архитектурасында VCU автомобиль контроллеры, MCU мотор контроллеры һәм BMS батарея белән идарә итү системасы - иң мөһим төп технологияләр, алар көченә, икътисадына, ышанычлылыгына һәм куркынычсызлыгына зур йогынты ясыйлар. транспорт.Мөһим йогынты, мотор, электрон контроль һәм батареяның өч төп электр системасында кайбер техник чикләүләр бар, алар бик күп мәкаләләрдә хәбәр ителә.Әйтелмәгән бердәнбер нәрсә - механик автоматик тапшыру системасы, ул булмаган кебек, тизлек тартмасы гына бар, һәм ул шау-шу тудыра алмый.
Кытай Автомобиль инженерлары җәмгыятенең Gear технологияләр филиалының еллык җыелышында электр машиналарын автоматик тапшыру темасы катнашучылар арасында зур дәрт уятты.Теория буенча, саф электр машиналары тапшыруга мохтаҗ түгел, бары тик тотрыклы катнашлы редуктор.Бүгенге көндә электр машиналарының автоматик тапшырулар кирәклеген көннән-көн кешеләр аңлый.нигә болай?Эчке электр машиналары җитештерүчеләрнең электр машиналарын тапшырулар кулланмыйча ясавының сәбәбе, нигездә, кешеләр башта электр машиналарының тапшыруларга мохтаҗ түгеллеген аңламаганга.Аннары, бу чыгымлы түгел;Эчке автомобиль автоматик тапшыруны индустриализацияләү әле түбән дәрәҗәдә, һәм сайлау өчен яраклы автоматик тапшыру юк.Шуңа күрә, "Чиста электр пассажир машиналары өчен техник шартлар" автоматик тапшырулар куллануны күздә тотмый, һәм энергия куллану чикләрен дә билгеләми.Тотрыклы катнашу редукторының бер генә җайланмасы бар, шуңа күрә двигатель еш кына түбән эффективлык өлкәсендә була, ул кыйммәтле батарея энергиясен әрәм итмичә, тарту моторына таләпләрне арттыра һәм машинаның йөртү диапазонын киметә.Әгәр дә автоматик тапшыру белән җиһазландырылган булса, двигательнең тизлеге моторның эш тизлеген үзгәртә ала, нәтиҗәлелеген күтәрә, электр энергиясен саклый, йөртү диапазонын арттыра һәм аз тизлектәге тизлектә менү сәләтен арттыра ала.
Бейханг университеты Транспорт фәннәре һәм инженерлар мәктәбе деканы урынбасары профессор Сю Сяньян журналистларга биргән интервьюсында: "Электр машиналары өчен күп тизлекле автоматик тапшыруның киң базар перспективалары бар", диде.Чиста электр пассажир машиналарының электр моторы зур тизлектәге моментка ия.Бу вакытта двигатель Электр машинасының эффективлыгы бик түбән, шуңа күрә электр машинасы түбән тизлектә текә тау башлау, тизләтү һәм менү вакытында күп электр куллана.Моның өчен двигатель җылылыгын киметү, энергия куллануны киметү, круиз диапазонын арттыру һәм транспорт динамикасын яхшырту өчен тизлек тартмалары куллануны таләп итә.Энергия җитештерүчәнлеген яхшыртырга кирәк булмаса, двигательнең көче энергияне тагын да саклап калу, круиз диапазонын яхшырту һәм чыгымнарны киметү өчен двигательнең суыту системасын гадиләштерү өчен киметелергә мөмкин.Ләкин, электр машинасы түбән тизлектә башланса яки текә тауга менсә, машина йөртүче көчнең җитмәвен һәм энергия куллану чиктән тыш зур булуын сизмәячәк, шуңа күрә саф электр машинасына автоматик тапшыру кирәк.
Сина блогеры Ван Хуапинг 99 әйтүенчә, машина йөртү диапазонын киңәйтү - электр машиналарын популярлаштыру ачкычы.Электр машинасы тапшыру белән җиһазландырылган булса, шул ук батарея сыйдырышлыгы белән ким дигәндә 30% озайтылырга мөмкин.Бу караш автор берничә электр машинасы җитештерүчеләре белән аралашканда расланган.BYD's Qin ике-клачлы автоматик тапшыру белән җиһазландырылган, BYD тарафыннан мөстәкыйль эшләнгән, бу йөртү эффективлыгын сизелерлек күтәрә.Электр машиналарына тапшыру урнаштыру яхшы, ләкин моны урнаштыручы җитештерүче юк?Эш дөрес тапшыру түгел.
Электр машиналарының тизләнеш күрсәткечләрен генә исәпкә алсагыз, бер двигатель җитә.Әгәр дә сезнең аскы җайланмалар һәм яхшырак шиналар булса, сез башта күпкә югарырак тизләнешкә ирешә аласыз.Шуңа күрә, гадәттә, электр машинасында 3 тизлектәге тизлек тартмасы булса, җитештерүчәнлеге дә сизелерлек яхшырыр дип ышаналар.Тесла шулай ук тизлек сандыгын караган дип әйтәләр.Ләкин, тизлек тартмасы өстәү бәяне арттырмыйча, өстәмә эффективлык югалтуын да китерә.Яхшы икеләтүче тизлек тартмасы хәтта 90% тан артык эффективлыкка ирешә ала, һәм ул авырлыкны арттыра, бу көчен киметеп кенә калмый, ягулык куллануны да арттырачак.Шуңа күрә күпчелек кеше кызыксынмаган экстремаль эш өчен тизлек тартмасы өстәү кирәк түгел кебек.Машина структурасы - тапшыру белән бер-бер артлы тоташтырылган двигатель.Электр машинасы бу идеяга иярә аламы?Әлегә уңышлы очрак күренмәгән.Аны булган автомобиль тапшыруыннан кую бик зур, авыр һәм кыйммәт, һәм табыш югалтудан зуррак.Әгәр дә яраклы булмаса, аңа каршы тизлек коэффициенты булган редуктор гына кулланыла ала.
Тизләнү эше өчен күп тизлекле сменаны куллануга килгәндә, бу идеяны тормышка ашыру бик җиңел түгел, чөнки тизлек тартмасының үзгәрү вакыты тизләнеш эшенә тәэсир итәчәк, һәм күчү процессында көч кискен кимиячәк, нәтиҗәдә a бөтен машина өчен зарарлы зур смена шокы.Theайланманың тигезлеге һәм уңайлыгы тискәре йогынты ясар.Эчке машиналарның статус-квосына күз салсак, эчке яну двигателенә караганда квалификацияле тизлек тартмасы ясау кыенрак булуы билгеле.Бу электр машиналарының механик төзелешен гадиләштерүнең гомуми тенденциясе.Әгәр тизлек тартмасы киселгән булса, аны кире кайтарыр өчен җитәрлек дәлилләр булырга тиеш.
Без моны кәрәзле телефоннарның хәзерге техник идеялары буенча эшли алабызмы?Кәрәзле телефоннарның җиһазлары күп үзәкле югары һәм түбән ешлык юнәлешендә үсә.Шул ук вакытта, төрле комбинацияләр энергия куллануны контрольдә тоту өчен, һәр үзәкнең төрле ешлыкларын мобилизацияләү өчен бик яхшы чакырылган, һәм ул бер генә югары җитештерүчәнлек үзәге түгел.
Электр машиналарында без двигательне һәм редукторны аерырга тиеш түгел, ә моторны, редукторны һәм мотор контроллерын берләштерергә тиеш, тагын бер комплект яки берничә комплект, алар күпкә көчлерәк һәм башкаручы..Авырлык һәм бәя күпкә кыйммәтрәк түгелме?
Анализ, мәсәлән, BYD E6, мотор көче 90КВт.Әгәр ул ике 50КВ моторга бүленсә һәм бер саклагычка кушылса, двигательнең гомуми авырлыгы охшаш.Ике двигатель редукторда берләштерелгән, авырлыгы бераз артачак.Моннан тыш, мотор контроллерының моторлары күбрәк булса да, ток белән идарә итү күпкә азрак.
Бу концепциядә планета редукторында шау-шу тудыру, моторны кояш приборларына тоташтыру һәм тышкы боҗраны башка B моторын тоташтыру өчен концепция уйлап табылды.Структурасы ягыннан ике моторны аерым алырга мөмкин.Тизлек коэффициенты, аннары мотор контроллерын кулланып, ике двигательгә шалтыратыгыз, двигатель әйләнмәгәндә тормоз функциясенә ия.Планета җиһазлары теориясендә бер мотор бер үк редукторга куелган, һәм аларның тизлек дәрәҗәсе төрле.А моторы зур тизлек коэффициенты, зур момент һәм әкрен тизлек белән сайланган.В моторының тизлеге кечкенә тизлектән тизрәк.Сез двигательне теләгәнчә сайлый аласыз.Ике моторның тизлеге төрле, бер-берсенә бәйле түгел.Ике моторның тизлеге бер үк вакытта супермимозацияләнә, һәм момент - ике двигательнең чыгу моментының уртача кыйммәте.
Бу принципта ул өчтән артык моторга кадәр озайтылырга мөмкин, һәм сан кирәк булганда куелырга мөмкин, һәм бер двигатель кире кайтарылса (AC индуктивлык кәтүге кулланылмый), чыгу тизлеге чиктән тыш, ә кайбер әкрен тизлек өчен, арттырырга тиеш.Момент комбинациясе аеруча электр машиналары һәм спорт машиналары өчен бик яраклы.
Күп тизлекле автоматик тапшыруны куллану, башта ике двигательне анализлагыз, BYD E6, мотор көче 90КВт, әгәр ул ике 50 КВт моторга бүленсә һәм бер саклагычка кушылса, А моторы 60 К м / с эшли ала, һәм В моторы 90 К м / с эшли ала, ике мотор берьюлы 150 К м / с эшли ала.FӘгәр йөк авыр булса, тизләнү өчен А моторын кулланыгыз, һәм ул 40 К м / с җиткәч, тизлекне арттыру өчен B моторын өстәгез.Бу структураның характеристикасы бар, ике двигательнең кабызу, сүндерү, туктау һәм әйләнү тизлеге катнашмый һәм чикләнмәячәк.Моторның билгеле тизлеге булганда, ләкин җитмәгәндә, В моторын тизлекне арттыруга теләсә кайсы вакытта өстәргә мөмкин.MotorБ моторы йөк булмаганда урта тизлектә кулланылырга мөмкин.Урта һәм түбән тизлектә ихтыяҗларны канәгатьләндерү өчен бер мотор гына кулланыла ала, һәм берьюлы ике мотор берьюлы югары тизлектә һәм авыр йөк өчен кулланыла, бу энергия куллануны киметә һәм круиз диапазонын арттыра.
Бөтен машинаның дизайнында көчәнеш көйләү мөһим өлеш булып тора.Электр машинасының йөртүче моторының көче бик зур, һәм көчәнеш 300 вольттан артык.Бәясе бик югары, чөнки электрон компонентларның көчәнеше никадәр югары булса, бәясе дә шулкадәр югары.Шуңа күрә, тизлек таләбе югары булмаса, түбән көчәнешне сайлагыз.Түбән тизлектәге машина аз көчәнешле машинаны куллана.Түбән тизлектәге машина югары тизлектә йөри аламы?Yesавап әйе, аз тизлектәге машина булса да, берничә двигатель бергә кулланылса, артык тизлек югарырак булачак.Киләчәктә югары һәм түбән тизлекле машиналар арасында аерма булмаячак, бары тик югары һәм түбән көчәнешле машиналар һәм конфигурацияләр генә.
Шул ук рәвешчә, хаб шулай ук ике двигатель белән җиһазландырылырга мөмкин, һәм эш башкару югарыдагы кебек, ләкин дизайнга күбрәк игътибар бирелә.Электрон контроль ягыннан, бер сайлау һәм уртак режим кулланылганда, моторның зурлыгы ихтыяҗларга карап эшләнгән, һәм ул микро-машиналар, коммерция машиналары, электр велосипедлары, электр мотоцикллары һ.б. өчен яраклы. ., аеруча электр йөк машиналары өчен.Авыр йөк белән җиңел йөк арасында зур аерма бар.Автомобиль тапшыру җайланмалары бар.
Өчтән артык двигатель куллану шулай ук җитештерү өчен бик гади, һәм энергия бүлү урынлы булырга тиеш.Ләкин контроллер катлаулырак булырга мөмкин.Бер контроль сайлангач, ул аерым кулланыла.Гомуми режим AB, AC, BC, ABC дүрт әйбер булырга мөмкин, барлыгы җиде әйбер, аларны җиде тизлек дип аңларга була, һәм һәрбер пунктның тизлек коэффициенты төрле.Иң мөһиме - контроллер.Контроллер йөртү өчен гади һәм авыр.Ул шулай ук машина контроллеры VCU һәм батарея белән идарә итү системасы BMS контроллеры белән хезмәттәшлек итәргә тиеш, бер-берсе белән координацияләнергә һәм акыл белән идарә итәргә, шоферга идарә итүне җиңеләйтергә.
Энергияне торгызу ягыннан, элек, бер моторның мотор тизлеге артык зур булса, даими магнит синхрон моторы 2300 әйләнештә 900 вольт көчәнеш чыгарган.Әгәр тизлек артык зур булса, контроллер зур зыян күрер иде.Бу структураның уникаль ягы да бар.Энергияне ике двигательгә таратырга мөмкин, һәм аларның әйләнү тизлеге артык зур булмас.Highгары тизлектә, ике мотор бер үк вакытта, урта тизлектә, В моторы электр, ә түбән тизлектә, мотор мөмкин кадәр торгызылыр өчен электр чыгара.Энергияне тормозлау, структурасы бик гади, югары эффективлык өлкәсендә мөмкин кадәр мөмкин кадәр энергияне торгызу темплары яхшырырга мөмкин, запас түбән эффективлык өлкәсендә булса, андый энергияне кире кайтару эффективлыгын ничек алырга? система чикләүләре, тормозны тәэмин итү белән беррәттән, энергияне кире кайтару белән идарә итү стратегиясенең проект нокталары.Аны яхшы куллану өчен алдынгы акыллы контроллерга бәйле.
Heatылылыкның таралуы ягыннан, күп двигательләрнең җылылык тарату эффекты бер двигательгә караганда зуррак.Бер двигатель зурлыкта, ләкин берничә двигательнең күләме таралып бетә, өслеге зур, һәм җылылыкның таралуы тиз.Аерым алганда, температураны төшерү һәм энергияне саклау яхшырак.
Әгәр дә ул кулланыла икән, мотор ватылган очракта, хатасыз мотор машинаны билгеләнгән урынга йөртә ала.Чынлыкта, әле ачылмаган өстенлекләр бар.Бу технологиянең матурлыгы.
Бу җәһәттән, машина контроллеры VCU, мотор контроллеры MCU һәм BMS батарея белән идарә итү системасы да тиешенчә камилләштерелергә тиеш, шуңа күрә электр машинасының кәкрегә узуы хыял түгел!
Пост вакыты: 24-2022 март