Двигательнең тибрәнүе әйләндергеч изоляциянең һәм подшипникның гомерен кыскартачак, һәм сикерү җайланмасының нормаль майлауына тәэсир итәчәк.Тибрәнү көче изоляция аермасының киңәюенә ярдәм итә, тышкы тузанга һәм дымга керергә мөмкинлек бирә, нәтиҗәдә изоляциягә каршы тору кими, агып торган ток арта, хәтта изоляция өзелүе барлыкка килә.аварияне көтегез.

Моннан тыш, двигатель тибрәнү тудыра, салкын су торбасын яру җиңел, эретеп ябыштыру ноктасы тибрәнә.Шул ук вакытта ул йөк машинасына зыян китерәчәк, эш кисәгенең төгәллеген киметәчәк, тибрәнүгә дучар булган барлык механик өлешләрнең аруына китерәчәк һәм якорь винталарын йомшартачак.Яисә ватылган, двигатель углерод щеткаларының һәм тайгак боҗраларның гадәти булмаган киеменә китерәчәк, һәм хәтта җитди кисте утлары коллектор боҗрасын изоляцияләячәк, һәм двигатель күп тавыш чыгарачак, бу гадәттә DC двигательләрендә була.

 

Мотор тибрәнүнең ун сәбәбе

 

1.Ротор, куплер, кушылу, тапшыру тәгәрмәче (тормоз тәгәрмәче) тигезсезлеге аркасында килеп чыга.

2.Тимер үзәк краска иркен, облиц ачкычлары һәм кадаклар яраксыз һәм иркен, һәм ротор нык бәйләнмәгән, бу әйләнүче өлешнең тигезсезлегенә китерәчәк.

3.Бәйләнеш өлешенең вал системасы үзәкләштерелмәгән, үзәк сызыклар очраклы түгел, һәм үзәкләштерү дөрес түгел.Бу уңышсызлыкның сәбәбе, нигездә, начар тигезләнү һәм урнаштыру процессында дөрес булмаган урнаштыру аркасында килеп чыга.

4.Бәйләнеш өлешенең үзәк сызыгы салкын хәлдә очраклы, ләкин берникадәр вакыт йөгергәннән соң, ротор фулкрумы һәм нигезнең деформациясе аркасында, үзәк сызык яңадан бозыла, тибрәнү.

5.Двигательгә тоташтырылган приборлар һәм тоташтыргычлар хаталы, приборлар начар эшләнгән, тиш тешләре җитди тузган, тәгәрмәчләр майлау начар, кушылмалар шкафланган һәм күчерелгән, тешле кушылмалар теш формасы һәм тишекләре дөрес булмаган, һәм артык чистарту.Зур яки җитди кием, билгеле күләмдә тибрәнүгә китерәчәк.

6.Двигатель структурасындагы кимчелекләр, журнал эллиптик, вал иелгән, вал белән подшипник арасындагы аерма бик зур яки бик кечкенә, һәм утыргыч утыргычның каты, нигез тәлинкәсе, нигезнең өлеше. һәм хәтта бөтен двигатель урнаштыру нигезе дә җитми.

7.Урнаштыру проблемалары, двигатель һәм төп тәлинкә нык тоташтырылмаган, аяк болтлары иркен, подшипник һәм төп тәлинкә иркен һ.б.

8.Вал белән подшипник куаклары арасында бик зур яки кечкенә чистарту тибрәнүгә китереп кенә калмый, ә куакның майлау һәм температурасын аномаль итә.

9.Двигатель йөрткән йөк тибрәнү үткәрә, мәсәлән, җылыткыч тибрәнү һәм двигатель белән идарә итүче су насосы, двигательнең тибрәнүенә китерә.

10.AC моторының статор чыбыклары дөрес түгел, яраның асинхрон моторның ротор әйләнеше кыска әйләнешле, синхрон моторның дулкынландыргыч әйләнеше борылышлар арасында кыска әйләнештә, синхрон моторның дулкынландыргыч кәтүге дөрес тоташмаган, ротор Кейф тибындагы асинхрон двигатель ватыла, һәм ротор үзәгенең деформациясе статор белән ротор арасындагы һава аермасының өзелүенә китерә.Тигезлектә, һава аермасы магнит агымы тигезсез һәм тибрәнү барлыкка килә.

Тибрәнү сәбәпләре һәм типик очраклар

Тибрәнүнең өч төп сәбәбе бар: электромагнит сәбәпләре;механик сәбәпләр;электромеханик катнашу сәбәпләре.

 

1. Электромагнит сәбәпләре

1.Электр белән тәэмин итү ягыннан: өч фазалы көчәнеш тигезсез, һәм өч фазалы двигатель фазасыз эшли.

2.статор: статор үзәге эллиптик, эксцентрик һәм иркен була;статорның әйләнеше өзелгән, җирнең өзелүе, кыска схема, чыбык хата, һәм статорның өч фазалы ток тигезсез.

Мисал: казан бүлмәсендә мөһерләнгән җылыткыч двигательне капиталь ремонтлау алдыннан, статор тимер үзәгендә кызыл порошок табылды, һәм статор тимер үзәге иркен иде, ләкин ул стандарт капиталь ремонт кысаларында әйбер түгел иде, Шуңа күрә эшкәртелмәгән.Статорны алыштырганнан соң проблеманы чишү.

3.Ротор җитешсезлеге: Ротор үзәге эллиптик, эксцентрик һәм иркен була.Ротор тәлинкәсе һәм ахыргы боҗра ачык эретеп ябыштырылган, ротор кафесы ватылган, әйләндерү дөрес түгел, һәм кисточка контактлары начар.

Мәсәлән: Йоклаучы бүлегендә тешсез аракы моторы эшләгәндә, моторның статор агымы артка борылып, мотор тибрәнүе әкренләп арткан.Феномен буенча, моторның ротор кафесы эретеп, ватылырга мөмкин дигән карар кабул ителде.Двигатель сүтелгәннән соң, ротор кафесының 7 урында ватылуы ачыкланды., ике җитди ике ягы һәм ахыр боҗралары барысы да ватылды, вакытында табылмаса, статорның януына китерә торган начар авария булырга мөмкин.

 

2. Механик сәбәпләр

 

1. Мотор үзе

Ротор тигезсез, әйләнүче вал иелгән, тайгак боҗра деформацияләнгән, статор белән ротор арасындагы һава аермасы тигез түгел, статорның магнит үзәге һәм ротор туры килми, подшипник хаталы, нигез урнаштыру начар, механик структурасы җитәрлек көчле түгел, резонанс, якорь винтасы иркен, двигатель җылыткыч бозылган.

 

Типик очрак: Заводтагы конденсат насос моторының өске подшипникын алыштырганнан соң, двигательнең тибрәнүе артты, һәм ротор һәм статор аз гына сөртү билгеләрен күрсәттеләр.Игътибар белән тикшергәннән соң, мотор роторының дөрес булмаган биеклеккә күтәрелүе, ротор һәм статорның магнит үзәкләре тигезләнмәве ачыкланды.Төзәтү Баш винтовка капка белән алыштырылганнан соң, двигательнең тибрәнү хатасы бетерелә.Капиталь ремонттан соң, кроссовкалар күтәрү моторының тибрәнүе бик зур булды, әкренләп арту билгеләре бар.Двигатель төшкәч, моторның тибрәнүе әле бик зур, һәм аксаль хәрәкәт күп.Ротор үзәгенең иркен булуы ачыкланды., Ротор балансы белән дә проблема бар.Запас роторны алыштырганнан соң, хаталар бетерелә, һәм оригиналь ротор заводка ремонт өчен кайтарыла.

 

2. Куплау белән туры килү

Куплингның зарарлыгы, начар тоташу тоташуы, дөрес булмаган кушылу үзәге, тигезсез йөк машиналары, система резонансы һ.б.Бәйләнеш өлешенең вал системасы үзәкләштерелмәгән, үзәк сызыклар очраклы түгел, һәм үзәкләштерү дөрес түгел.Бу уңышсызлыкның сәбәбе, нигездә, начар тигезләнү һәм урнаштыру процессында дөрес булмаган урнаштыру аркасында килеп чыга.Тагын бер ситуация - кайбер бәйләнеш өлешләренең үзәк сызыклары салкын хәлгә туры килә, ләкин берникадәр вакыт эшләгәннән соң, ротор фулкрумы һәм нигезнең деформациясе аркасында үзәк сызык яңадан бозыла, тибрәнү.

 

Мәсәлән:a.Эш вакытында әйләнүче су насос моторының тибрәнүе бик зур булды.Моторны тикшерүдә проблема юк, һәм йөкләү нормаль түгел.Насос командасы мотор нормаль эшли дип уйлый.Ниһаять, моторның тигезләү үзәге бик ерак икәнлеге ачыкланды.Позитив булганнан соң, мотор тибрәнүе бетерелә.

b.Казан бүлмәсендәге җылыткыч җылыткычны алыштырганнан соң, сынау вакытында двигатель тибрәнәчәк һәм двигательнең өч фазалы токы артачак.Барлык схемаларны һәм электр компонентларын тикшерегез.Ниһаять, клей квалификациясез дип табылды.Алмаштырганнан соң, моторның тибрәнүе юкка чыга, һәм моторның өч фазалы токы да ток гадәти хәлгә кайтты.

3. Мотор катнашуы сәбәпләре

1.Двигатель тибрәнүе еш тигез булмаган һава аермасы аркасында килеп чыга, ул бер яклы электромагнит тарту көченә китерә, һәм бер яклы электромагнит тарту көче һава аермасын тагын да арттыра.Бу электромеханик гибрид эффект мотор тибрәнү рәвешендә күрсәтелә.

2.Моторның күчәр хәрәкәте роторның тарту көче яки монтаж дәрәҗәсе һәм магнит көченең дөрес булмаган үзәге аркасында килеп чыккан электромагнит киеренкелеге аркасында килеп чыга, двигательнең күчәренә китерә, двигательнең күбрәк тибрәнүенә китерә.тиз күтәрелә.

Двигательгә тоташтырылган җиһазлар һәм тоташтыргычлар хаталы.Мондый уңышсызлык, нигездә, начар җиһазлар катнашуы, җитди теш тешләре, тәгәрмәчнең начар майлануы, кушылуның шкафы һәм дөрес булмаган тигезләнеше, теш формасының дөрес булмаган формасы һәм теш кушылу урыны, артык чистарту яки җитди киемдә күрсәтелә, бу билгеле бер сәбәп китерәчәк. зыян.тибрәнү.

Моторның структурасында җитешсезлекләр һәм урнаштыру проблемалары.Бу төр гаеп, нигездә, эллипс журналында күрсәтелә, бөкләнгән вал, вал белән алып торган куак арасында бик зур яки бик кечкенә аерма, утыргыч утыргычның катгыйлыгы, нигез тәлинкәсе, нигез өлеше һәм хәтта бөтен двигатель урнаштыру нигезе, двигатель белән. нигез тәлинкәсе Көчле түгел, аяк болтлары иркен, подшипник һәм төп тәлинкә иркен һ.б.Вал белән подшипник куаклары арасында артык яки бик кечкенә чистарту тибрәнүгә китереп кенә калмый, ә куакның майлау һәм температурасын аномаль итә.

 

Мотор белән йөртелгән тибрәнү

Мәсәлән: пар турбина генераторының турбинасы тибрәнә, двигатель һәм су насосы двигатель тибрәнә, двигательнең тибрәнүенә китерә.

Тибрәнү сәбәбен ничек табарга?

 

Моторның тибрәнүен бетерү өчен, без башта тибрәнүнең сәбәбен ачыкларга тиеш.Тибрәнү сәбәбен табып кына, моторның тибрәнүен бетерү өчен максатчан чаралар күрә алабыз.

 

1.Двигатель туктатылганчы, һәр өлешнең тибрәнүен тикшерү өчен тибрәнү счетчикын кулланыгыз.Зур тибрәнү өлешләре өчен тибрәнү кыйммәтен вертикаль, горизонталь һәм охаль юнәлештә өч юнәлештә сынап карагыз.Әгәр дә якорь винталары иркен булса яки подшипникның соңгы каплагыч винталары буш булса, сез турыдан-туры кысып, тибрәнү күләмен үлчәп, аның юкка чыгуын яки кимүен күзәтеп була.Икенчедән, электр белән тәэмин итүнең өч фазалы көчәнешенең балансланганын, өч фазалы приборның шартлавын тикшерегез.Двигательнең бер фазалы эшләве тибрәнүгә китереп кенә калмый, двигательнең температурасын да тиз күтәрәчәк.Амметр күрсәткеченең артка борылуына игътибар итегез.Ротор ватылгач, ток селкенә.Ниһаять, двигательнең өч фазалы токының балансланганын тикшерегез.Әгәр дә проблема килеп чыкса, двигательне яндырмас өчен, операторга мөрәҗәгать итегез.зыян.

 

2.Әгәр дә моторның тибрәнүе өслек күренеше эшкәртелгәннән соң чишелмәсә, электр белән тәэмин итүне өзүне дәвам итегез, тоташуны чишегез һәм двигательгә тоташтырылган йөкне механик рәвештә аерыгыз.Әгәр двигатель үзе тибрәнмәсә, бу тибрәнү чыганагын аңлата Бу кушылу яки йөк машинасының тигезсезлеге аркасында килеп чыга.Мотор тибрәнсә, двигательнең үзе белән проблема бар дигән сүз.Моннан тыш, электр энергиясе яки механик булуын аеру өчен, электр энергиясе өзелү ысулы кулланылырга мөмкин.Көч өзелгәч, двигатель шунда ук тибрәнмәячәк яки тибрәнү кимсә, бу электр сәбәбе, югыйсә ул механик уңышсызлык.

 

Уңышсызлыкның сәбәбен төзәтегез

1. Электр сәбәпләрен тоту:

Беренчесе - статорның өч фазалы DC каршылыгы балансланганмы-юкмы икәнен ачыклау.Әгәр дә ул тигезсез булса, бу статор тоташуының эретеп ябыштыру өлешендә ачык эретеп ябыштыру күренеше барлыгын аңлата.Фазаларны белү өчен, әйләндергечне өзегез.Моннан тыш, әйләнештә борылышлар арасында кыска схема бармы.Әгәр дә яну билгеләре күренсә, яки инструмент белән әйләнүне үлчәгез, борылышлар арасындагы кыска схеманы раслагач, двигательне чыбыктан яңадан алыгыз.

Мәсәлән: су насос моторы, эшләгән вакытта двигатель зур тибрәнеп кенә калмый, шулай ук ​​күтәрү температурасы да бик югары.Кечкенә ремонт сынавы моторның DC каршылыгы квалификациясез булуын ачыклады, һәм двигательнең статор әйләнеше ачык эретеп ябыштыру күренешенә ия.Гаеп табылып, бетерү ысулы белән бетерелгәннән соң, двигатель гадәттә эшли.

2. Механик сәбәпләрне тоту:

Airава аермасының бертөрле булуын тикшерегез, үлчәнгән бәя спецификациядән чыкса, һава аермасын көйләгез.Подшипникны тикшерегез, подшипникны чистартуны үлчәгез, әгәр ул квалификацияләнмәгән булса, аны яңа подшипник белән алыштырыгыз, тимер үзәкнең деформациясен һәм иркенлеген тикшерегез, иркен тимер үзәк эпокси резин клей белән цементланырга мөмкин, әйләнүче валны тикшерегез, ремонтлагыз иелгән әйләнүче вал, яңадан эшкәртү яки валны турыдан-туры турайту, аннары роторда баланс сынавы үткәрү.Сүндергеч двигательне капиталь ремонтлаганнан соң, двигатель зур тибрәнде генә түгел, ә куакның температурасы да стандарттан артты.Берничә көн өзлексез дәваланганнан соң, хаталар чишелмәде.Минем команда әгъзалары моны эшләргә булышкач, моторның һава аермасы бик зур, плитка урыны дәрәҗәсе квалификацияле түгеллеген ачыкладылар.Уңышсызлыкның сәбәбе табылып, һәр өлешнең кимчелекләре көйләнгәннән соң, двигатель уңышлы сынау үткәрде.

3. Йөкнең механик өлеше гадәттә тикшерелә, һәм двигательнең үзендә проблема юк:

Уңышсызлыкның сәбәбе тоташу өлеше аркасында килеп чыга.Бу вакытта моторның төп дәрәҗәсен, омтылышын, көчен, үзәк тигезләү дөресме, кушылу бозылганмы, двигатель валын киңәйтү һәм әйләндерү таләпләргә туры килү-килмәвен тикшерергә кирәк.

 

Мотор тибрәнүенә каршы адымнар:

 

1.Моторны йөктән өзегез, двигательне буш сынагыз һәм тибрәнү бәясен тикшерегез.

2.Мотор аякларының тибрәнү бәясен тикшерегез.GB10068-2006 милли стандарты буенча, аяк тәлинкәсенең тибрәнү бәясе подшипникның тиешле позициясенең 25% тан артмаска тиеш.Әгәр дә ул бу кыйммәттән артса, мотор нигезе каты нигез түгел.

3.Әгәр дә дүрт аякның берсе яки ике диагональ тибрәнү стандарттан артса, якорь болтларын бушатыгыз, һәм тибрәнү квалификацияле булачак, бу аяк төбенең яхшы ябылмаганын күрсәтә.Анкор болтлары кысылганнан соң, машина базасы деформацияләнәчәк һәм тибрәнәчәк.Түбән аякларны нык итеп урнаштырыгыз, аларны яңадан тигезләгез һәм якорь болтларын кысыгыз.

4.Фундаменттагы дүрт якорь болтын тулысынча кысыгыз, һәм двигательнең тибрәнү бәясе стандарттан артып китә.Бу вакытта валның киңәйтелүенә куелган кушылманың вал җилкәсе белән тигезлеген тикшерегез.Дулкынландыргыч көч моторның горизонталь дәрәҗәдә тибрәнүенә китерәчәк.Бу очракта тибрәнү бәясе артык артмас, һәм тибрәнү бәясе хуҗа белән туктаганнан соң еш кимиячәк.Кулланучылар аны кулланырга ышандырырга тиеш.Ике полюслы двигатель завод сынаулары вакытында GB10068–2006 буенча валны киңәйтү юлының ярты ачкычына куелган.Өстәмә ачкычлар өстәмә дулкынландыру көче өстәмәячәк.Әгәр дә сез моны эшләргә тиеш булсагыз, озынлыктан күбрәк итәр өчен өстәмә ачкычларны кисегез.

5.Әгәр дә двигательнең тибрәнүе һава сынавында стандарттан артмаса, һәм йөк белән тибрәнү стандарттан артса, ике сәбәп бар: берсе тигезләү тайпылышы зур;Тигезсез сумма фазасы бер-берсенә каплана, һәм бөтен валның калдыксыз баланс күләме бер үк урында торгызылганнан соң, һәм барлыкка килгән дулкынлану көче зур һәм тибрәнүгә китерә.Бу вакытта кушылу өзелергә мөмкин, һәм ике кушылуның берсен дә 180 ° C әйләндерергә мөмкин, аннары сынау машинасы тоташырга мөмкин, һәм тибрәнү кимиячәк.

6. Әгәртибрәнү тизлеге (интенсивлык) стандарттан артмый, һәм тибрәнү тизләнеше стандарттан артып китә, ​​бары тик подшипникны алыштырырга мөмкин.

7.Ике полюслы мотор роторының каты каты булмавы аркасында, ротор озак кулланылмаса, деформацияләнәчәк, һәм ул кабат әйләнгәндә тибрәнергә мөмкин.Бу двигательнең начар саклануының сәбәбе.Гадәттәгечә, ике полюслы двигатель саклау чорында саклана.Двигатель 15 көн саен кысылырга тиеш, һәм кран һәрвакыт ким дигәндә 8 тапкыр әйләнергә тиеш.

8.Сикереп торучы моторның тибрәнүе подшипник куакларының җыю сыйфаты белән бәйле.Аны тотып торган куакның югары ноктасы бармы, подшипникның май кертүе җитәрлекме, куакны кысу көче, куакны чистарту, магнит үзәк сызыгы туры килүен тикшерергә кирәк.

9. КерүГомумән, мотор тибрәнүенең сәбәбен тибрәнү кыйммәтләреннән өч юнәлештә бәяләргә мөмкин.Әгәр горизонталь тибрәнү зур булса, ротор тигезсез;вертикаль тибрәнү зур булса, урнаштыру нигезе тигез түгел;ох тибрәнү зур булса, подшипник җыелган.Түбән сыйфат.Бу гади хөкем.Тибрәнүнең чын сәбәбен сайт шартларына һәм югарыда күрсәтелгән факторларга карап табарга кирәк.

10.Y серияле мотор тибрәү өчен охшаган тибрәнүгә аеруча игътибар бирелергә тиеш.Әгәр дә осаль тибрәнү радиаль тибрәнүдән зуррак булса, ул двигательгә зур зыян китерәчәк һәм валны тотып торган авариягә китерәчәк.Сату температурасын күзәтергә игътибар итегез.Әгәр урнашкан подшипник урнашмаган подшипникка караганда тизрәк җылынса, аны шунда ук туктатырга кирәк.Бу машина базының охшаш каты булуы аркасында килеп чыккан охсаль тибрәнү белән бәйле, һәм машина базасы ныгытылырга тиеш.

11.Ротор динамик балансланганнан соң, роторның калдык тигезсезлеге роторда ныгыды һәм үзгәрмәячәк.Моторның тибрәнүе урыны һәм эш шартлары үзгәрү белән үзгәрмәячәк.Тибрәнү проблемасы кулланучы сайтында яхшы эшләнергә мөмкин..Гадәттәгечә, двигательне капиталь ремонтлаганда двигательдә динамик баланс тикшерүне үткәрергә кирәк түгел.Бик махсус очраклардан кала, сыгылучан нигез, ротор деформациясе һ.б., ул урын динамик балансында эшләнергә яки заводка кайтарылырга тиеш.

---

Пост вакыты: 17-2022 июнь