Күптән түгел, Bloomberg Businessweek "Кайда" шоферсыз "дигән мәкалә бастырды"Башлам?“Мәкалә пилотсыз машина йөртү киләчәгенең бик ерак булуын күрсәтте.

Бирелгән сәбәпләр якынча түбәндәгечә:

“Пилотсыз машина йөртү күп акча таләп итә һәм технология әкренләп үсә;автоном машина йөртүкеше йөртүенә караганда куркынычсыз түгел;тирән өйрәнү барлык почмак очраклары белән эш итә алмый. ”

Блумбергның пилотсыз йөртү турында соравы фоны - пилотсыз машина йөртү десанты чыннан да күпчелек көткәннән артты..Ләкин, Блумберг пилотсыз машина йөртүдәге кайбер өстән проблемаларны санап китте, ләкин алга китмәде, һәм пилотсыз йөртү үсешенең торышын һәм киләчәк перспективаларын тулысынча тәкъдим итте.

Бу җиңел адаштыра.

Автомобиль сәнәгатендә консенсус - автоном йөртү ясалма интеллект өчен табигый куллану сценариясе.Анда Waymo, Baidu, Cruise һ.б. гына катнашмый, күп автомобиль компанияләре автоном йөртү расписаниесен дә күрсәттеләр, һәм төп максат - шоферсыз машина йөртү.

Автоном машина йөртү мәйданын озак күзәтүче буларак, XEV институты түбәндәгеләрне күрә:

• Кытайның кайбер шәһәр районнарында кәрәзле телефон аша Роботакси броньлау бик уңайлы.
• Технология үсеше белән политика даими камилләштерелә.Кайбер шәһәрләр автоном машина йөртү коммерцияләштерү өчен эзлекле зоналар ачтылар.Алар арасында Пекин Ижуанг, Шанхай Jiзядин һәм Шэньчжэнь Пингшан автоном йөртү аренасына әйләнде.Шэньчжэнь шулай ук ​​L3 автоном йөртү өчен закон чыгарган дөньяда беренче шәһәр.
• L4′s акыллы йөртү программасы үлчәмне киметте һәм пассажирлар машинасы базарына керде.
• Пилотсыз машина йөртү үсеше шулай ук ​​лидар, симуляция, чипс һәм хәтта машинаның үзгәрүенә китерде.

Төрле күренешләр артында, Кытай һәм АКШ арасында автоном машина йөртү үсешендә төрле аермалар булса да, уртаклык шунда: автоном машина йөртү юлының очкыннары чыннан да тизлек туплый.

1. Блумберг сорады, "автоном машина йөртү әле ерак"

Башта стандартны аңла.

Кытай һәм Америка сәнәгате стандартлары буенча, пилотсыз йөртү иң югары автоматик йөртү дәрәҗәсенә керә, ул Америка SAE стандарты буенча L5 һәм Кытай автоматик йөртү дәрәҗәсе стандарты буенча 5 дәрәҗә дип атала.

Пилотсыз машина йөртү - система патшасы, ODD чикләнмәгән диапазонда эшләү өчен эшләнгән, һәм транспорт тулысынча автоном.

Аннары без Блумберг мәкаләсенә киләбез.

Блумберг мәкаләдә дистәдән артык сорауны күрсәтте, автоном машина йөртү эшләмәвен исбатлау.

Бу проблемалар нигездә:

• Сакланмаган сул борылыш ясау техник яктан кыен;
• 100 миллиард доллар инвестицияләгәннән соң, юлда үз-үзен йөртүче машиналар юк;
• Тармактагы консенсус - шоферсыз машиналар дистә еллар көтмәячәк;
• Әйдәп баручы автоном йөртү компаниясе Waymo-ның базар бәясе бүген 170 миллиард доллардан 30 миллиард долларга кадәр төште;
• ZOOX һәм Uber үз-үзен йөртүче уенчыларның үсеше шома булмаган;
• Автоном машина йөртү аркасында килеп чыккан авария дәрәҗәсе кеше йөртүенә караганда югарырак;
• Шоферсыз машиналарның куркынычсызлыгын ачыклау өчен сынау критерийлары җыелмасы юк;
• Google(waymo) хәзер 20 миллион чакрым машина йөртү мәгълүматлары бар, ләкин бу автобус йөртүчеләргә караганда азрак үлем китергәнен исбатлау өчен машина йөртү арасына тагын 25 тапкыр өстәргә кирәк, димәк, Google автоном йөртү куркынычсызлыгын исбатлый алмый;
• Компьютерларның тирәнтен өйрәнү техникасы юлдагы күп уртак үзгәрешләр белән эш итүне белми, мәсәлән, шәһәр урамнарындагы күгәрченнәр;
• Кырый очраклар, яки почмак очраклары чиксез, һәм компьютерга бу сценарийларны җентекләп эшкәртү кыен.

Aboveгарыдагы проблемаларны өч категориягә бүлеп була: технология яхшы түгел, куркынычсызлык җитми, һәм бизнеста яшәү авыр.

Тармактан тыш, бу проблемалар автоном йөртү чыннан да киләчәген югалткан дигәнне аңлатырга мөмкин, һәм сез гомерегездә автоном машинада йөрергә теләмисез.

Блумбергның төп нәтиҗәсе - автоном йөртү озак вакыт популярлашу кыен булачак.

Чынлыкта, 2018 елның мартында ук кемдер Джихудан сорады: “Кытай ун ел эчендә шоферсыз машиналарны популярлаштыра аламы?"

Сораудан бүгенге көнгә кадәр ел саен кемдер сорауга җавап бирә.Кайбер программа инженерлары һәм автоном йөртү энтузиастлары белән беррәттән, Момента һәм Веймар кебек автомобиль сәнәгатендә компанияләр дә бар.Барысы да төрле җаваплар бирделәр, ләкин әлегә җавап юк.Кеше фактларга яки логикага нигезләнеп төгәл җавап бирә ала.

Блумберг һәм кайбер Джиху респондентларының бер уртак яклары бар: алар техник кыенлыклар һәм башка вак-төяк сораулар турында артык борчылалар, шулай итеп автоном машина йөртү үсеш тенденциясен кире кага.

Шулай итеп, автоном машина йөртү киң таралырга мөмкинме?

2. Кытайның автоном йөртүе куркынычсыз

Без башта Блумбергның икенче соравын чистартырга телибез, автоном машина йөртү куркынычсызмы.

Чөнки автомобиль сәнәгатендә куркынычсызлык беренче киртә булып тора, һәм автоном машина йөртү автомобиль сәнәгатенә керергә тиеш икән, бу турыда куркынычсызлыксыз сөйләшергә мөмкинлек юк.

Шулай итеп, автоном машина йөртү куркынычсызмы?

Монда без ачыктан-ачык әйтергә тиеш, автоном машина йөртү, ясалма интеллект өлкәсендәге гадәти кушымта буларак, котылгысыз рәвештә юл-транспорт һәлакәтләренә китерәчәк.

Шулай ук, самолетлар һәм югары тизлекле рельслар кебек яңа сәяхәт коралларын популярлаштыру шулай ук ​​технологик үсеш бәясе булган аварияләр белән бергә бара.

Бүген автоном йөртү машинаны яңадан торгыза, һәм бу революцион технология кеше йөртүчеләрен азат итәчәк, һәм бу гына күңелне күтәрә.

Фән һәм технология үсеше аварияләр китерәчәк, ләкин бу ашау аркасында ташлану дигән сүз түгел.Без нәрсә эшли алабыз - технологияне камилләштерүне дәвам итү, һәм шул ук вакытта без бу куркыныч өчен страховка катламы бирә алабыз.

Автоном машина йөртү өлкәсендә озак вакыт күзәтүче буларак, XEV тикшеренү институты Кытай политикасы һәм техник маршрутлары (велосипед разведкасы + транспорт-юл координациясе) автоном машина йөртүдә куркынычсызлык йозаклары куйганын күрде.

Пекин Ижуангны мисал итеп алсак, төп йөртүчедә куркынычсызлык хезмәте белән идарә итүче таксилардан алып, хәзерге пилотсыз автономияле машиналарга кадәр, төп машина йөртүче урынындагы куркынычсызлык хезмәткәре юкка чыгарылды, һәм машина йөртүче җиһазландырылды. куркынычсызлык хезмәткәре һәм тормоз.Сәясәт автоном машина йөртү өчен.Ул адым саен чыгарылды.

Сәбәбе бик гади.Кытай һәрвакыт кешеләргә юнәлтелгән, һәм автоном машина йөртү белән идарә итүче дәүләт ведомстволары шәхси куркынычсызлыкны иң мөһим урынга куярга һәм пассажирлар куркынычсызлыгы өчен "тешләргә кул куярга" җитәрлек сак.Автоном машина йөртү үсешен алга этәрү барышында барлык төбәкләр дә акрынлап либераллаштылар һәм төп йөртүче этапларыннан куркынычсызлык офицеры, куркынычсызлык хезмәткәре белән бергә йөртүче һәм машинада куркынычсызлык хезмәткәре юк.

Бу норматив контекстта автоном машина йөртү компанияләре катгый керү шартларын үтәргә тиеш, һәм сценарий тесты - кеше йөртү таныклыгы таләпләреннән югарырак зурлыктагы тәртип.Мәсәлән, автоном йөртү сынавында иң югары дәрәҗәдәге T4 номерын алу өчен, машинага 102 күренешне каплау сынауларының 100% үтәргә кирәк.

Күпчелек күрсәтү өлкәләренең фактик операция мәгълүматлары буенча, автоном машина йөртү куркынычсызлыгы кеше йөртүенә караганда күпкә яхшырак.Теория буенча, тулы пилотсыз автоном йөртү тормышка ашырылырга мөмкин.Аерым алганда, Yizhuang демонстрация зонасы АКШка караганда алгарак һәм халыкара дәрәҗәдән тыш куркынычсызлыкка ия.

Без АКШта автоном йөртү куркынычсызмы, белмибез, ләкин Кытайда автоном машина йөртү гарантияләнә.

Куркынычсызлык проблемаларын ачыклагач, Блумбергның беренче төп соравына игътибар итик, автоном йөртү технологиясе мөмкинме?

3. Технология тирән су өлкәсендә кечкенә адымнарда алга бара, ерак һәм якын булса да

Автоном машина йөртү технологиясе эшләвен бәяләү өчен, бу технологиянең камилләшүен дәвам итүенә һәм сәхнәдәге проблемаларны чишә алуына бәйле.

Технологик прогресс иң элек үз-үзен йөртүче машиналарның үзгәрү формасында чагыла.

Dajielong һәм Линкольн Мкзның зур масштаблы сатып алуыннанWaymo кебек автомобиль йөртүче компанияләр тарафыннан машиналар, монтажнан соң ретрофитинг, массакүләм производствода автомобиль компанияләре белән хезмәттәшлек итү өчен, һәм бүген, Байду автоном такси сценарийларына багышланган машиналар җитештерә башлады.Пилотсыз машиналарның һәм үз-үзе йөртүче машиналарның соңгы формасы әкренләп барлыкка килә.

Технология шулай ук ​​проблемаларны күбрәк сценарийларда чишә аламы-юкмы.

Хәзерге вакытта автоном йөртү технологиясе үсеше тирән суга керә.

Тирән су өлкәсенең мәгънәсеТехник дәрәҗә катлаулырак сценарийлар белән эш итә башлый.Шәһәр юллары, классик сакланмаган сул борылыш проблемасы һ.б.Моннан тыш, катлаулырак почмак очраклары булачак.

Болар бөтен тармакның пессимизмын тараттылар, катлаулы тышкы мохит белән кушылып, ахыр чиктә капитал кышына китерделәр.Иң вәкиллекле вакыйга - Waymo җитәкчеләренең китүе һәм бәяләү үзгәрүләре.Бу автоном машина йөртү чокырына керде дигән тәэсир бирә.

Чынлыкта, төп уенчы туктамады.

Күгәрченнәр һәм мәкаләдә Блумберг күтәргән башка сораулар өчен.Чынлыкта,конуслар, хайваннар һәм сул борылышлар - Кытайдагы гадәти шәһәр юл күренешләре, һәм Байдуның үзе йөртүче машиналары бу күренешләрне эшкәртүдә проблема юк.

Baidu чишелеше - конус һәм кечкенә хайваннар кебек түбән киртәләр алдында төгәл идентификация өчен күрү һәм лидар кушылу алгоритмнарын куллану.Бик практик мисал: Baidu үз-үзен йөртүче машинага утырганда, кайбер массакүләм мәгълүмат чаралары үз-үзен йөртүче машинаның юлдагы ботакларын кадаган күренешне очраттылар.

Блумберг шулай ук ​​Google-ның үз-үзен йөртү юллары кеше йөртүчеләренә караганда куркынычсыз була алмавын искәртте.

Чынлыкта, бер очракның сынау эффекты проблеманы аңлатып бирә алмый, ләкин масштаблы эш һәм тест нәтиҗәләре автоматик йөртү сәләтен гомумиләштерү сәләтен раслау өчен җитәрлек.Хәзерге вакытта Baidu Apollo автоном йөртү сынавының гомуми километры 36 миллион километрдан, кумулятив заказ күләме 1 миллионнан артты.Бу этапта катлаулы шәһәр юлларында Аполлон автоном йөртү эффективлыгы 99,99% ка җитә ала.

Полиция белән полициянең үзара бәйләнешенә җавап итеп, Байду пилотсыз машиналары шулай ук ​​5G болыт йөртү белән җиһазландырылган, алар параллель йөртү аша policeХИДИ боерыгын үти ала.

Автоном йөртү технологиясе гел камилләшә.

Ниһаять, технологик прогресс арта барган куркынычсызлыкта да чагыла.

Веймо кәгазьдә әйтте: "Безнең ЯИ йөртүчесе 75% аварияләрдән сакланып, җитди җәрәхәтләрне 93% ка киметә ала, идеаль шартларда кеше йөртүчесе моделе 62,5% аварияләрдән саклый һәм 84% авыр җәрәхәтләрне киметә ала."

Тесла'sАвтопилот аварияләре дә кими.

Тесла ачкан куркынычсызлык отчетлары буенча, 2018 елның дүртенче кварталында Автопилот белән идарә итү вакытында 2,91 миллион чакрымда уртача юл-транспорт вакыйгасы теркәлгән.2021 елның дүртенче кварталында Автопилот белән идарә итүдә 4,31 миллион чакрымга уртача бер бәрелеш булды.

Бу Автопилот системасының яхшыра барганын күрсәтә.

Технологиянең катлаулылыгы автоном машина йөртүгә бер төнгә ирешеп булмый икәнен билгели, ләкин зур тенденцияне кире кагу һәм начар сукыр җырлау өчен кечкенә вакыйгаларны кулланырга кирәк түгел.

Бүгенге автоном машина йөртү акыллы булмаска да мөмкин, ләкин кечкенә адымнар ясау ерак.

4. Пилотсыз машина йөртү тормышка ашырылырга мөмкин, һәм очкыннар ахыр чиктә чокыр утын кабызачак

Ниһаять, Блумберг мәкаләсенең аргументы 100 миллиард доллар беткәннән соң әкрен булачак, һәм автоном машина йөртү дистә еллар дәвам итәчәк.

Технология проблемаларны 0 дән 1гә кадәр чишә.Бизнес проблемаларны 1 дән 10га кадәр чишә.Коммерцияләштерүне очкын дип тә аңларга мөмкин.

Күрдек, әйдәп баручы уенчылар үз технологияләрен гел кабатлыйлар, шулай ук ​​коммерция операцияләрен өйрәнәләр.

Хәзерге вакытта пилотсыз машина йөртү өчен иң мөһим күренеш - Роботакси.Куркынычсызлык хезмәткәрләрен чыгару һәм кеше йөртүчеләре бәясен экономияләү белән беррәттән, үз-үзен йөртүче компанияләр дә транспорт бәясен киметәләр.

Алгы планда торучы Байду Аполлон пилотсыз машиналар бәясен өзлексез киметә, быел арзан бәяле пилотсыз машина чыгарганчы, һәм бәясе узган буындагы 480,000 юаньдан хәзерге вакытта 250,000 юанга кадәр төште.

Максат - сәяхәт базарына керү, таксистларның бизнес-моделен һәм он-лайн машина йөртү.

Чынлыкта, таксилар һәм он-лайн автомобиль йөртү хезмәтләре бер очында C-кулланучыларга хезмәт күрсәтәләр, икенче яктан машина йөртүчеләргә, такси компанияләренә һәм платформаларга булышалар, бу бизнес-модель булып расланган.Эшкуарлык конкуренциясе күзлегеннән караганда, машина йөртүчеләрне таләп итмәгән Роботакси бәясе җитәрлек дәрәҗәдә түбән, куркынычсыз һәм масштабы зур булганда, аның базар йөртү эффекты таксистларга һәм онлайн машина йөртүгә караганда көчлерәк.

Веймо да шундый ук эш эшли.2021 азагында, ул Джи Криптон белән хезмәттәшлеккә иреште, ул эксклюзив машиналар белән тәэмин итү өчен шоферсыз флот җитештерәчәк.

Күбрәк коммерцияләштерү ысуллары да барлыкка килә, һәм кайбер әйдәп баручы уенчылар машина компанияләре белән хезмәттәшлек итә.

Байду мисалын алсак, аның үз-үзен туктату AVP продуктлары массалы җитештерелгән һәм WM Motor W6, Бөек стенада китерелгән.Haval, GAC Мисыр куркынычсызлык модельләре, һәм Pilot Assisted Driving ANP продуктлары WM Motor компаниясенә агымдагы елның июнь ахырында китерелде.

Агымдагы елның беренче кварталына Baidu Apollo-ның гомуми сатуы 10 миллиард юаньдан артты, һәм Baidu бу үсешнең күбесенчә эре автомобиль җитештерүчеләрнең сату торбасы белән идарә итүен ачты.

Чыгымнарны киметү, коммерция операциясе этабына керү, яисә үлчәмне киметү һәм машина компанияләре белән хезмәттәшлек итү - болар пилотсыз йөртү өчен нигез.

Теория буенча, чыгымнарны тизрәк киметә алган кеше Роботаксыны базарга китерә ала.Baidu Apollo кебек әйдәп баручы уенчыларны барлаудан чыгып карасак, бу билгеле коммерция мөмкинлегенә ия.

Кытайда, технология компанияләре шоферсыз трассада бер кешедән торган шоу уйнамыйлар, һәм политика аларны тулысынча озата.

Пекин, Шанхай һәм Гуанчжоу кебек беренче дәрәҗәдәге шәһәрләрдә автоном йөртү сынау өлкәләре эшли башлады.

Чунцин, Вухан, Хебей кебек эчке шәһәрләр дә автоном йөртү сынау өлкәләрен актив урнаштыралар.Алар сәнәгать көндәшлеге тәрәзәсендә булганга, бу эчке шәһәрләр сәясәт көче һәм инновацияләр ягыннан беренче дәрәҗәдәге шәһәрләрдән ким түгел.

Сәясәт шулай ук ​​мөһим адым ясады, мәсәлән, Шэньчжэньның L3 өчен законнары һ.б., төрле дәрәҗәдәге юл-транспорт һәлакәтләренең җаваплылыгын күздә тота.

Кулланучының хәбәрдарлыгы һәм автоном машина йөртүен кабул итү арта.Шуңа нигезләнеп, автоматик ярдәм күрсәткән машина йөртү кабул итү арта, һәм Кытай автомобиль компанияләре кулланучыларга шәһәр пилотына ярдәм күрсәтү функцияләрен дә бирәләр.

Aboveгарыда әйтелгәннәрнең барысы да пилотсыз йөртү популярлаштыру өчен файдалы.

АКШ Оборона Министрлыгы 1983-нче елда ALV җир автоматик круиз программасын эшләтеп җибәргәннән бирле, һәм шуннан Google, Baidu, Cruise, Uber, Tesla һ.б. трекка кушылды.Бүгенге көндә, пилотсыз машиналар әле популяр булмаса да, автоном йөртү юлда.Пилотсыз машина йөртү эволюциясенә адым саен.

Wayлда танылган капитал монда җыелды.

Хәзерге вакытта, сынап карарга теләгән коммерция компанияләре һәм аны яклаучы инвесторлар җитәрлек.

Яхшы эшли торган хезмәт - кеше сәяхәте, һәм ул уңышсыз калса, табигый рәвештә бирешәчәк.Артка борылып, кешелекнең теләсә нинди технологик эволюциясе пионерларны сынап карарга тиеш.Хәзер кайбер автоном йөртүче коммерция компанияләре дөньяны үзгәртү өчен технология кулланырга әзер, без нәрсә эшли алабыз - бераз күбрәк вакыт бирү.

Сез сорыйсыздыр, автоном машина йөртү өчен күпме вакыт кирәк булыр?

Без вакытында төгәл фикер әйтә алмыйбыз.

Ләкин, белешмә өчен кайбер докладлар бар.

Агымдагы елның июнь аенда KPMG "2021 Глобаль Автомобиль сәнәгате башкарма тикшеренүләре" отчетын бастырды, күрсәткәнчә, җитәкчеләрнең 64% үз-үзен йөртүче һәм экспресс-транспорт машиналары 2030-нчы елга кадәр Кытайның эре шәһәрләрендә коммерцияләштереләчәк.

Аерым алганда, 2025 елга югары дәрәҗәдәге автоном йөртү махсус сценарийларда коммерцияләштереләчәк, һәм өлешчә яки шартлы автоном йөртү функцияләре белән җиһазландырылган машиналар сату сатылган гомуми санның 50% тан артыгын тәшкил итәчәк;2030 елга югары дәрәҗәдәге автоном машина йөртү булачак Бу автомобиль юлларында һәм зур масштабта кайбер шәһәр юлларында киң кулланыла;2035 елга Кытайның күпчелек өлешендә югары дәрәҗәдәге автоном йөртү киң кулланылачак.

Гомумән, пилотсыз машина йөртү үсеше Блумберг мәкаләсендәге кебек пессимистик түгел.Без очкыннар ахыр чиктә чокырлы ут кабызачак, һәм технология ахыр чиктә дөньяны үзгәртәчәк дип ышанырга әзер.