Гадәттәге DC двигателе нигезендә, DC җиһазлы моторһәм җайланма редукторы автоматлаштыру индустриясендә DC моторының куллану дәрәҗәсен шактый яхшыртты, шулай итеп DC җиһазлы моторны куллануда түбәндәге 5 төп өстенлек бар: 1. Серияне куллану 2. Кечкенә тибрәнү, түбән тавыш, югары энергияне сак тоту, югары сыйфатлы сегмент корыч материал, каты чуен тартма, һәм прибор өслегендә югары ешлыклы җылылык эшкәртү;3. Техник двигатель халыкара таләпләр буенча җитештерелгән, югары технологик эчтәлек белән берләштерелгән;4. Космик саклаучы, ышанычлы һәм чыдам, югары йөкләү сыйфаты, 95КВт яки аннан да күбрәк көч;5. Төгәл эшкәртүдән соң, урнашу төгәллеген тәэмин итү.Моннан тыш, DC җиһазландырылган мотор бик күп мотор комбинацияләренә, урнаштыру позицияләренә һәм структур схемаларга ия, һәм теләсә нинди тизлек һәм төрле структур формалар фактик ихтыяҗлар буенча сайланырга мөмкин.
Электр җиһазларында, интеллектуаль роботларда, акыллы йортларда, медицина җиһазларында, индустриаль интеллектуаль саклагычларда һәм автоматлаштырылган офис җиһазларында киң кулланыла.Миниатюр җиһазлы двигательләр, чистасыз тишекле двигательләр, планета тизлек тартмалары, тизлек тартмалары двигательләре һәм башка продуктлар җитештерүдә махсуслашкан.Продукция түбән тавыш, югары эффективлык һәм югары сыйфатлы.Түбәндә без кыскача эш принцибы һәм чистасыз җиһазлы двигательнең өстенлекләре белән таныштырырбыз.DC тишекле моторның эш принцибы: Чистасыз тишекле двигатель ярымүткәргеч күчү җайланмаларын электрон коммутацияне тормышка ашыру өчен куллана, ягъни традицион контакт коммутаторларын һәм щеткаларын алыштыру өчен электрон күчү җайланмалары кулланыла.Бу югары ышанычлылык, коммутация очкыннары һәм түбән механик тавышның өстенлекләренә ия.DC тизләшкән DC двигателе даими магнит роторыннан, күп полюслы әйләндергеч статордан һәм позиция сенсорыннан тора.Позиция сенсоры ротор позициясе үзгәрүенә карап билгеле бер тәртип буенча әйләнүче статор токын үзгәртә (ягъни, ротор магнит полюсының статор әйләнешенә караганда торышын ачыклый, һәм билгеләнгән урында позиция сизү сигналын чыгара. , сигнал конверсия схемасы белән эшкәртелә.Статор әйләнешенең эш көчәнеше позиция сенсоры чыгышы белән контрольдә тотылган электрон күчү схемасы белән тәэмин ителә.
Гадәттә, DC двигатель моторының төтененең сәбәбе - температураның артык югары булуы.Чынлыкта, сәбәп бердәнбер түгел.Аның төтененең күп сәбәпләре бар.Бүген редактор сезгә DC двигатель моторы төтененең сәбәпләре турында белем бирәчәк.Түбәндә, зинһар, редакторга иярегез.1. Кафе роторы ватылган яки әйләндергеч ротор кәтүк кушылмасы буш, бу челтәр агымының артык зур һәм җылытуына китерә.Бакыр роторны ремонтларга яки эретеп ябыштырырга мөмкин, һәм алюминий роторны алыштырырга кирәк.2. Станция бозылган яки артык тузган, статор белән ротор бер-берсенә сөртелә.Сез җиһазландырылган моторның тоташуы иркенме, статор һәм ротор начар җыелганмы-юкмы икәнен тикшерә аласыз.3. Ялгыш чыбык чыбыклары, йолдызны дельтага ялгыш тоташтыру, яисә дельтаны йолдызга тоташтыру, бәяләнгән йөк астында йөгерү DC моторының кызып китүенә китерәчәк, һәм аларны тикшерергә һәм төзәтергә кирәк.4. Әгәр әйләнә-тирә температура артык югары булса (40 overдан артык), DC тишекле моторның һава кабул итүе бик эссе, һәм җылылыкны тарату кыен.Суыту чараларын күрегез.5. Әгәр дә двигатель җайланмасындагы җылыткыч бозылган булса, артка урнаштырылса яки булмаса, тизлек двигателе дөрес урнаштырылырга тиеш, һәм җимерелгән җылыткыч ремонтланырга яки алыштырылырга тиеш.Двигательле мотор - электр тапшыру механизмы, ул тизлек конвертерын куллана, DC тишекле моторның кире санын кирәкле кире санга тизләтә һәм зуррак момент ала.Көч һәм эшчәнлекне тапшыруның хәзерге механизмында редукторны куллану чикләнә.Aboveгарыдагы кереш сүзләрне укыгач, мин мотордан төтеннең сәбәпләрен һәркем аңлый дип саныйм.Сезгә редактор бастырган эчтәлек ошар дип ышанам.
DC җиһазлы мотор - безнең компаниянең төп продукты һәм җирле өлкәдә яхшы абруйга ия!DC җиһазлы моторның энергия чыганагын беләсезме?Белмәсәгез, зинһар, мәкаләгә керегез!Тапшыру механизмы тизлек тизлеге конвертерын куллана, DC моторлы моторның (моторның) әйләнү санын кирәкле санга тизләтү өчен, һәм зур момент алган механизмга ия.Көч һәм эшчәнлекне тапшыруның хәзерге механизмында редукторны куллану чикләнә.Тизлекне киметү шулай ук чыгу моментын арттыра.DC мотор моторының момент чыгару коэффициенты мотор чыганагы белән кимү коэффициентына тапкырлана, ләкин редукторның өстәмә моментыннан артмаска сак булыгыз.Тизлек шулай ук йөкнең инерциясен киметә, бу киметү коэффициенты квадратына киметелә.Гадәттәге двигательләрнең инерция кыйммәте барлыгын һәркем күрә ала.Коаксиаль DC җиһаз моторы структурада компакт, зурлыгы кечкенә, тышкы кыяфәте матур, артык йөкләнешкә каршы торырлык көчле сәләткә ия.Тапшыру коэффициенты төгәл дәрәҗәгә куелган, сайлау лимиты киң, тизлек спектры киң, һәм лимит i = 2-28800.Түбән энергия куллану, искиткеч функция, редукторның эффективлыгы 96% ка кадәр, түбән тибрәнү һәм түбән тавыш.Аның көчле күпкырлылыгы, уңайлы хезмәт күрсәтү һәм аз хезмәт күрсәтү бәясе бар, аеруча производство линиясендә, DC җиһазлы моторга бөтен линиянең нормаль производствосын саклау һәм саклау өчен берничә эчке тапшыру өлешләрен сакларга кирәк.Яхшы төрләү функциясе һәм ситуациягә нык яраклашуы булган, эрозия һәм дым кебек катлаулы шартларда эшне дәвам итә алырлык яңа мөһер кую төре кабул ителде.DC җиһазландырылган двигательләр популяр Y серияләре, Y2 серияләре, күтәрү моторлары, тәртипсезлеккә каршы двигательләр, тормоз двигательләре, үзгәрүчән ешлык моторлары, DC двигательләре, ачык махсус двигательләр һәм башка двигательләр белән бәйләнергә мөмкин.Аермаларның файдалы булуы.