Гади двигательләр даими ешлык һәм даими көчәнеш буенча эшләнгән, һәм ешлык конвертер тизлеген көйләү таләпләренә тулысынча җавап бирә алмый, шуңа күрә аларны ешлык конверсия моторы итеп кулланып булмый.
Variзгәрешле ешлыклы мотор белән гади двигатель арасындагы аерма, нигездә, түбәндәге ике аспектта чагыла:
Беренчедән, гади двигательләр электр ешлыгы янында озак эшли ала, ә үзгәрүчән ешлыклы моторлар электр ешлыгыннан җитди яки түбәнрәк шартларда озак эшли ала.мәсәлән, безнең илдә электр ешлыгы 50Гц., гади двигатель озак вакыт 5Гц булса, ул тиздән эшләмәячәк яки хәтта бозылырга мөмкин;һәм үзгәрүчән ешлыклы моторның күренеше гади двигательнең бу җитешсезлеген чишә;
Икенчедән, гади двигательләрнең суыту системалары һәм үзгәрүчән ешлык моторлары төрле.Гади моторның суыту системасы әйләнү тизлеге белән тыгыз бәйләнгән.Башкача әйткәндә, двигатель тизрәк әйләнсә, суыту системасы яхшырак, һәм двигатель әкренрәк әйләнсә, суыту эффекты яхшырак була, үзгәрүчән ешлыклы двигательдә бу проблема юк.
Гадәттәге двигательгә ешлык конвертерын өстәгәннән соң, ешлыкны конверсияләү операциясе тормышка ашырылырга мөмкин, ләкин ул реаль ешлыкны үзгәртү моторы түгел.Озак вакыт энергия булмаган ешлык шартларында эшләсә, двигатель бозылырга мөмкин.
01 Моторга ешлык конвертерының йогынтысы, нигездә, двигательнең эффективлыгында һәм температурасының күтәрелүендә
Инвертер эшләгәндә төрле дәрәҗәдәге гармоник көчәнеш һәм ток барлыкка китерә ала, шулай итеп двигатель синусоид булмаган көчәнеш һәм ток астында эшли., иң мөһиме - ротор бакыр югалту, бу югалтулар двигательне өстәмә җылылык итәчәк, эффективлыкны киметәчәк, чыгару көчен киметәчәк, һәм гади двигательләрнең температурасы күтәрелү гадәттә 10% -20% ка арта.
02 Моторның изоляция көче
Ешлык конвертерының йөртүче ешлыгы берничә меңнән ун килограммнан артыграк, шуңа күрә двигательнең статор әйләнеше югары көчәнешнең күтәрелү тизлегенә каршы торырга тиеш, бу двигательгә тик импульс көчәнешен куллануга тиң. Моторның чираттагы изоляциясе җитди сынауга каршы тора..
03 Гармоник электромагнит тавыш һәм тибрәнү
Гади двигатель ешлык конвертеры белән эшләгәндә, электромагнит, механик, вентиляция һәм башка факторлар аркасында тибрәнү һәм тавыш катлауланачак.Variзгәрешле ешлыклы электр белән тәэмин итү гармоникасы моторның электромагнит өлешенең космик гармоникасына комачаулый, төрле электромагнит дулкынландыргыч көчләр барлыкка китерә, шуның белән тавышны арттыра.Моторның эш ешлыгы диапазоны һәм әйләнү тизлегенең киң диапазоны аркасында, төрле электромагнит көч дулкыннарының ешлыкларына моторның һәр структур әгъзасының табигый тибрәнү ешлыгыннан саклану авыр.
04 Түбән әйләнештә суыту проблемалары
Электр белән тәэмин итү ешлыгы түбән булганда, электр белән тәэмин итүдә югары тәртипле гармоника аркасында китерелгән зыян зур;икенчедән, двигатель тизлеге кимегәндә, суыткыч һава күләме тизлекнең кубына туры пропорциядә кими, нәтиҗәдә двигатель җылылыгы таралмый һәм температура кискен күтәрелә.арттыру, даими момент чыгаруга ирешү кыен.
05 aboveгарыдагы ситуацияне исәпкә алып, ешлыкны үзгәртү моторы түбәндәге дизайнны кабул итә
Статор һәм ротор каршылыгын мөмкин кадәр киметегез һәм төп гармоника аркасында килеп чыккан бакыр югалтуын каплар өчен төп дулкынның бакыр югалтуын киметегез.
Төп магнит кыры туендырылмаган, берсе югары гармониканың магнит чылбырының туенуын тирәнәйтәчәк, икенчесе инверторның чыгу көчәнешен түбәндә күтәрү өчен тиешенчә арттырырга мөмкин дип санарга тиеш. ешлыклар.
Структур дизайн, нигездә, изоляция дәрәҗәсен күтәрү;двигательнең тибрәнү һәм шау-шу проблемалары тулысынча карала;суыту ысулы мәҗбүри һаваны суытуны кабул итә, ягъни төп мотор суыткыч җылыткыч мөстәкыйль двигатель режимын кабул итә, һәм мәҗбүри суыту җылыткычының функциясе двигательнең түбән тизлектә эшләвен тәэмин итү.суыту.
Coзгәрешле ешлыклы моторның таратылган сыйдырышлыгы кечерәк, һәм кремний корычның каршылыгы зуррак, шулай итеп югары ешлыклы импульсның двигательгә тәэсире кечкенә, һәм двигательнең индуктивлык фильтрлау эффекты яхшырак.
Гади двигательләр, ягъни электр ешлыгы моторлары, башлангыч процессны һәм электр ешлыгының бер ноктасының эш шартларын (җәмәгать саны: электромеханик контактлар) карарга, аннары двигательне эшләргә тиеш;үзгәрүчән ешлык моторлары башлангыч процессны һәм ешлык конверсия диапазонындагы барлык нокталарның эш шартларын карарга, аннары двигательне эшләргә тиеш.
PWM киңлеге модуляцияләнгән дулкын аналоглы синусоидаль алмаш ток агымына яраклашу өчен, бик күп гармониканы үз эченә алган, махсус үзгәртелгән ешлыклы мотор функциясен реактор плюс һәм гади двигатель дип аңларга мөмкин.
01 Гади двигатель һәм үзгәрүчән ешлыклы мотор структурасы арасындагы аерма
1. изоляциянең югары таләпләре
Гадәттә, ешлыкны әйләндерү моторының изоляция дәрәҗәсе F яки югарырак, һәм җир изоляциясе һәм борылышларның изоляция көче көчәйтелергә тиеш, аеруча изоляциянең импульс көчәнешенә каршы тору сәләте.
2. ableзгәрешле ешлык моторларының тибрәнү һәм шау-шу таләпләре югарырак
Ешлыкны әйләндерү двигателе двигатель компонентларының катгыйлыгын һәм тулысынча карарга тиеш, һәм һәр көч дулкыны белән резонанс булмасын өчен табигый ешлыгын арттырырга тырышырга тиеш.
3. ableзгәрешле ешлыклы моторның суыту ысулы төрле
Ешлыкны әйләндерү двигателе, гадәттә, мәҗбүри вентиляция суытуын кабул итә, ягъни төп двигатель суыткыч җылыткыч бәйсез двигатель белән идарә итә.
4. Саклау чараларына төрле таләпләр
160 кВттан арткан үзгәрүчән ешлыклы моторлар өчен изоляция чаралары кабул ителергә тиеш.Төп сәбәбе - асимметрик магнит схемасын чыгару җиңел, шулай ук вал токы чыгару.Башка югары ешлыклы компонентлар тудырган агымнар бергә эшләгәндә, вал токы артачак, нәтиҗәдә зыян китерә, шуңа күрә изоляция чаралары гадәттә кабул ителә.Даими көч үзгәрүчән ешлык моторы өчен, тизлек 3000 / миннән артканда, подшипник температурасының күтәрелүен каплау өчен, югары температурага каршы торучы махсус май кулланылырга тиеш.
5. Төрле суыту системалары
Motorзгәрешле ешлыклы мотор суыткыч җылыткыч өзлексез суыту сыйфатын тәэмин итү өчен бәйсез электр белән тәэмин ителә.
02 Гади двигатель һәм үзгәрүчән ешлыклы мотор дизайны арасындагы аерма
1. Электромагнит дизайны
Гади асинхрон двигательләр өчен, дизайнда каралган төп эш параметрлары - артык йөкләү сыйфаты, эш башлау, эффективлык һәм көч факторы.Variзгәрешле ешлык моторы, чөнки критик тайпылу көч ешлыгына капма-каршы пропорциональ булганга, критик тайпылу 1гә якын булганда турыдан-туры башланырга мөмкин, шуңа күрә артык йөкләү сыйфаты һәм эшне башкару артык артык каралырга тиеш түгел, ләкин ачкыч чишелергә тиешле проблема - мотор парын ничек яхшырту.Синусоид булмаган энергия белән тәэмин итүгә яраклашу.
2. Структур дизайн
Структураны проектлаганда, синусоид булмаган электр белән тәэмин итү характеристикасының изоляция структурасына, тибрәнү һәм үзгәрүчән ешлыклы моторның тавышны суыту ысулларына тәэсирен исәпкә алырга кирәк.
Пост вакыты: 24-2022 октябрь