Баскыч двигательләр бүгенге көндә иң катлаулы моторларның берсе.Аларда югары төгәл адым, югары резолюция, шома хәрәкәт бар.Степпер двигательләр, гадәттә, махсус кушымталарда оптималь эшкә ирешү өчен үзләштерүне таләп итәләр.Еш кына махсус дизайн атрибутлары - статор әйләнеше үрнәкләре, вал конфигурациясе, махсус корпуслар, махсус двигательләр, алар үтүче двигательләрне дизайнлау һәм җитештерүне бик катлауландыралар.Двигатель кушымтага туры китереп эшләнергә мөмкин, кушымтаны двигательгә туры китерергә мәҗбүр итмичә, сыгылмалы мотор дизайны минималь урын ала ала.Микро степпер двигательләрен проектлау һәм җитештерү авыр, еш кына зуррак двигательләр белән көндәшлек итә алмыйлар Автоматизация өлкәсендә, аеруча микро-насослар, сыеклыкны үлчәү һәм контроль, чымчык клапаннары һәм оптик сенсор контроле кебек югары төгәллек таләп иткән кушымталар.Микро степпер моторлары хәтта электрон кул коралларына интеграцияләнергә мөмкин, мәсәлән, электрон пипеталар, монда гибрид үтүче двигательләр интеграцияләнергә мөмкин булмаган.
Миниатюризация күпчелек тармакларда даими борчыла һәм соңгы елларда төп тенденцияләрнең берсе булды, хәрәкәт һәм позицияләү системалары җитештерү, сынау яки көндәлек лаборатория куллану өчен кечерәк, көчлерәк двигательләр таләп итә.Автомобиль сәнәгате озак вакыт кечкенә адым двигательләрен проектлый һәм төзи, һәм күп кушымталарда булган кечкенә двигательләр әле дә юк.Моторлар җитәрлек кечкенә булганда, аларда куллану өчен кирәкле спецификацияләр җитми, мәсәлән, базарда көндәшлеккә сәләтле момент яки тизлек тәэмин итү.Кызганыч вариант - зур рамка моторын куллану һәм бүтән компонентларны тартып алу, еш кына махсус кашыклар һәм өстәмә җиһазлар урнаштыру.Бу кечкенә өлкәдә хәрәкәтне контрольдә тоту бик катлаулы, инженерларны җайланманың киңлек структурасын бозарга мәҗбүр итә.
Стандарт чистасыз DC двигательләре структур һәм механик яктан үз-үзләрен тәэмин итә.Ротор статор эчендә ике очында да капка аша асылган.Тоташырга кирәк булган теләсә нинди периферияләр, гадәттә, двигательнең гомуми озынлыгының 50% кадәр җиңел булган соңгы капкаларга бәйләнгәннәр.Рамсыз двигательләр өстәмә монтаж крепкалары, тәлинкәләр яки кашыклар кирәклеген бетереп, калдыкларны һәм артыклыкны киметәләр, һәм дизайн таләп иткән барлык структур һәм механик терәкләр турыдан-туры двигательгә интеграцияләнергә мөмкин.Моның өстенлеге шунда: статор һәм ротор системага бербөтен интеграцияләнергә мөмкин, эшне корбан итмичә зурлыкны киметә.
Баскыч двигательләрне миниатюризацияләү авыр.Моторның эшләве аның зурлыгы белән турыдан-туры бәйле.Рамның күләме кимегән саен, ротор магнитлары һәм челтәрләр өчен урын да кими, бу максималь момент чыгуына гына түгел, моторның эш тизлегенә дә тәэсир итәчәк.Элек NEMA6 размерлы гибрид үтүче мотор ясау омтылышлары уңышсыз булды, шулай итеп NEMA6 рамкасының зурлыгы файдалы эш башкару өчен бик кечкенә булуын күрсәтте.Заказлы дизайн тәҗрибәсен һәм берничә фәндә тәҗрибә кулланып, автомобиль сәнәгате башка өлкәләрдә уңышсыз булган гибрид үтүче мотор технологиясен уңышлы булдыра алды.булган динамик момент, ләкин шулай ук югары төгәллек тәкъдим итә. Гадәттәге даими магнит двигателе революциягә 20 адым, яки 18 градус баскыч почмагына ия, һәм 3,46 градус двигатель белән ул 5,7 тапкыр резолюция бирә ала.Бу югары резолюция турыдан-туры югары төгәллеккә тәрҗемә ителә, Гибрид үтүче мотор белән тәэмин итә.Бу адым почмагы үзгәрү, һәм түбән инерция ротор дизайны белән берлектә, двигатель 8000 әйләнешкә якынлашкан тизлектә 28 граммнан артык динамик моментка ирешә ала, шундый ук тизлекне стандарт чистасыз DC моторына китерә.Адым почмагын гадәти 1,8 градустан 3,46 градуска кадәр арттыру аларга иң якын көндәш конструкцияләрнең тоту моментына икеләтә ирешергә мөмкинлек бирә, һәм 56 г / га кадәр, тоту моменты бер үк үлчәмдә (14 г / га кадәр). гадәти даими магнит баскыч двигательләреннән дүрт тапкыр.
Микро баскыч двигательләр компакт структура таләп иткән төрле тармакларда кулланылырга мөмкин, шул ук вакытта югары төгәллекне саклап калу, аеруча медицина тармагында, ашыгыч ярдәм бүлмәләреннән пациент караватына кадәр, лаборатория җиһазларына кадәр, микро степпер двигательләр кыйммәтрәк.биек.Хәзерге вакытта кулда тотылган торбалар белән кызыксыну бик күп.Микро баскыч двигательләр химик матдәләрне төгәл тарату өчен кирәк булган югары резолюцияне тәэмин итә.Бу двигательләр югары момент һәм югары сыйфат бирә.Лаборатория өчен кечкенә баскыч мотор сыйфатның эталоны була.Компакт зурлыгы миниатюр үги моторны иң яхшы чишелеш итә, робот кулы яки гади XYZ этапмы, үтүче двигательләр интерфейска җиңел һәм ачык яки ябык функцияне тәэмин итә ала.
Пост вакыты: 05-2022 август 
