Генераторның куркынычсыз эшләве электр системасының нормаль эшләвен һәм энергия сыйфатын тәэмин итүдә хәлиткеч роль уйный, һәм генератор үзе дә бик кыйммәтле электр компоненты.Шуңа күрә, төрле җитешсезлекләр һәм аномаль эш шартлары өчен камил эшлекле эстафетаны саклау җайланмасы урнаштырылырга тиеш.Генераторлар турында төп белемнәр турында белик!

Рәсем чыганагы: Болыт технологиясе ресурс китапханәсе җитештерү

1. Мотор нәрсә ул?Двигатель - батарея электр энергиясен механик энергиягә әверелдерүче һәм электр машинасының тәгәрмәчләрен әйләндерүче компонент.

2. Нәрсә ул?Арматура әйләнеше - двигательнең төп өлеше, ул бакыр эмаль чыбык белән кәтүк ярасы.Моторның магнит кырында арматура әйләнеше әйләнгәч, электромотив көче барлыкка килә.

3. Магнит кыры нәрсә ул?Даими магнит яки электр тогы тирәсендә барлыкка килгән көч кыры һәм магнит көче белән ирешеп була торган магнит көченең киңлеге яки диапазоны.

4. Магнит кырының көче нинди?Чылбырдан 1/2 метр ераклыкта 1 ампер ток алып торган чиксез озын чыбыкның магнит кыры көче 1 А / м (ампер / метр, SI);CGS берәмлекләрендә (сантиметр-грамм-секунд), Оерстедның электромагнитизмга керткән өлешен искә төшерү, чыбыктан 0,2 см ераклыкта 1 ампер токын алып барган чиксез озын чыбыкның магнит кыр көчен билгеләү (Оерстед) , 10e = 1 / 4.103 / м, һәм магнит кыры көче гадәттә H кулланыла.

5. Ампер законы нәрсә ул?Уң кулыгыз белән чыбыкны тотып, туры бармак юнәлешен ток юнәлешенә туры китерегез, аннары дүрт бармак белән иелгән юнәлеш магнит индукция сызыгы юнәлеше.

6. Магнит агымы нәрсә ул?Магнит агымы шулай ук ​​магнит агымы дип атала: Әйтик, бердәм магнит кырында магнит кыры юнәлешенә перпендикуляр яссылык бар, магнит кырының магнит индукциясе В, һәм яссылык мәйданы С. В магнит индукциясе продукты һәм S өлкәсе, ул магнит агымының бу өслегеннән узу дип атала.

7. Статор нәрсә ул?Чистартылган яки чистасыз двигатель эшләгәндә әйләнми торган өлеш.Хаб тибындагы чистартылган яки чистасыз тизсез моторның мотор валы статор дип атала, һәм бу төр моторны эчке статор моторы дип атарга мөмкин.

8. Ротор нәрсә ул?Чистартылган яки чистасыз двигатель эшләгәндә борыла торган өлеш.Хаб тибындагы чистартылган яки щеткасыз моторның кабыгы ротор дип атала, һәм бу төр моторны тышкы ротор двигателе дип атарга мөмкин.

9. Углерод щеткасы нәрсә ул?Чистартылган моторның эчке өлеше коммутатор өслегендә.Двигатель әйләнгәч, электр энергиясе фаза коммутаторы аша кәтүккә җибәрелә.Аның төп компоненты углерод булганлыктан, аны углерод щеткасы дип атыйлар, аны киеп җиңел.Аны регуляр рәвештә сакларга һәм алыштырырга, углерод чыганакларын чистартырга кирәк

10. Чиста тоту нәрсә ул?Чистартылган двигательдә углерод щеткаларын тотучы һәм тотучы механик кулланма.

11. Фаза коммутаторы нәрсә ул?Чистартылган мотор эчендә бер-берсеннән изоляцияләнгән полоса рәвешендәге металл өслекләр бар.Двигатель роторы әйләнгәч, полоса формасындагы металл чираттагы уңай һәм тискәре полюслар белән элемтәгә керә, мотор кәтүгенең ток юнәлешендәге үзгәрүчән һәм тискәре үзгәрешләрне тормышка ашыру һәм чистартылган двигатель кәтүген алыштыруны тәмамлау.Ualзара.

12. Фаза эзлеклелеге нәрсә ул?Чистасыз мотор кәтүкләрен урнаштыру тәртибе.

13. Магнит нәрсә ул?Бу, гадәттә, югары магнит кыры көче булган магнит материалларына мөрәҗәгать итү өчен кулланыла.Электр машиналары двигательләре NdFeR сирәк җир магнитларын кулланалар.

14. Электромотив көче нәрсә ул?Ул магнит көч сызыгын кисүче мотор роторы белән барлыкка килә, һәм аның юнәлеше тышкы электр белән тәэмин итүгә капма-каршы, шуңа күрә ул электромотив көче дип атала.

15. Чистартылган двигатель нәрсә ул?Двигатель эшләгәндә, кәтүк һәм коммутатор әйләнә, һәм магнит корыч һәм углерод щеткалары әйләнми.Индуктивлык кәтүгенең ток юнәлешенең алмашынуы коммутатор һәм двигатель белән әйләнүче кисточкалар белән башкарыла.Электр машиналары индустриясендә чистартылган двигательләр югары тизлектәге чистартылган двигательләргә һәм аз тизлектәге чистартылган двигательләргә бүленәләр.Чистартылган двигательләр белән чистасыз двигательләр арасында бик күп аермалар бар.Чистартылган двигательләрдә углерод щеткалары, һәм чистасыз двигательләрдә углерод щеткалары юк дигән сүзләрдән күренеп тора.

16. Түбән тизлектә чистартылган двигатель нәрсә ул?Нинди үзенчәлекләр?Электр машиналары индустриясендә аз тизлектәге чистартылган двигатель хаб тибындагы түбән тизлектәге, югары моментлы тизсез моторлы моторны аңлата, һәм двигательнең статоры һәм роторы чагыштырмача тизлеге тәгәрмәч тизлеге.Статорда 5 ~ 7 пар магнит корыч бар, һәм ротор арматурасында оялар саны 39 ~ 57.Арматура әйләнеше тәгәрмәч корпусында урнашканлыктан, җылылык әйләнүче торак белән җиңел тарала.Әйләнә торган кабык 36 спикер белән тукылган, бу җылылык үткәрү өчен уңайлырак.Jicheng тренировкасы микро-сигнал сезнең игътибарга лаек!

17. Чистартылган һәм тешле двигательләрнең нинди үзенчәлекләре бар?Чистартылган двигательдә кисточкалар булганлыктан, төп яшерен куркыныч - "кисточка киеме".Кулланучылар чистартылган двигательләрнең ике төре барлыгын күрергә тиеш: тешсез һәм тешсез.Хәзерге вакытта күпчелек җитештерүчеләр югары тизлекле моторлар булган чистартылган һәм тешле двигательләрне сайлыйлар."Тешле" дип аталган әйбер тизлекне киметү механизмы аша мотор тизлеген киметүне аңлата (чөнки милли стандарт электр машиналарының тизлеге сәгатенә 20 километрдан артмаска тиеш, мотор тизлеге 170 әйләнештә / тирәдә булырга тиеш).

Speedгары тизлекле мотор тизлек белән тизләшкәнгә, җайдак башланганда көчле көч тоя, һәм көчле менү сәләтенә ия.Ләкин, электр тәгәрмәче челтәре ябылган, һәм ул заводтан киткәнче майлау белән тутырылган.Кулланучыларга көндәлек хезмәт күрсәтү кыен, җиһазлар үзе дә механик рәвештә тузган.Майлау җитәрлек булмаса, куллану вакытында кием киеменең артуына, тавышның көчәюенә һәм аз токка китерәчәк.Мотор һәм батарея гомеренә йогынты ясау.

18. Чистасыз двигатель нәрсә ул?Контроллер мотордагы кәтүк ток юнәлешенең үзгәрүенә ирешү өчен туры токны төрле ток юнәлешләре белән тәэмин иткәнгә.Ротор белән чиста моторларның статоры арасында кисточкалар һәм коммутаторлар юк.

19. Мотор ничек коммутациягә ирешә?Чистасыз яки чистартылган двигатель әйләнгәндә, двигатель өзлексез әйләнсен өчен, двигатель эчендәге кәтүк юнәлешен чиратлашып алыштырырга кирәк.Чистартылган моторны коммутатор һәм кисточка, һәм чистасыз мотор контроллер белән тәмамлый

20. Фаза җитмәү нәрсә ул?Чистасыз мотор яки чистасыз контроллерның өч фазалы схемасында бер фаза эшли алмый.Фаза югалту төп фаза югалтуына һәм зал фазасы югалуга бүленә.Эшчәнлек шунда: двигатель калтырый һәм эшли алмый, яки әйләнү зәгыйфь һәм шау-шу көчле.Контроллер фаза булмаган очракта эшләсә, яну җиңел.

21. Моторларның гомуми төрләре нинди?Гомуми двигательләр: кисточка һәм җиһазлы моторлы мотор, кисточка белән моторлы мотор, тизлек белән чистасыз хаб моторы, җиһазсыз чистасыз хаб моторы, ягына куелган двигатель һ.б.

22. highгары һәм түбән тизлекле моторларны мотор төреннән ничек аерырга?Чистартылган һәм җиһазландырылган хаб двигательләре, чистасыз җиһазландырылган хаб двигательләре - югары тизлекле двигательләр;В чистартылган һәм җиһазсыз хаб двигательләре, чистасыз һәм тизсез хаб двигательләре - аз тизлекле двигательләр.

23. Моторның көче ничек билгеләнә?Моторның көче двигательнең механик энергия чыганагының электр белән тәэмин ителгән электр энергиясенә мөнәсәбәтен аңлата.

24. Ни өчен двигатель көчен сайларга?Мотор көчен сайлау нинди мәгънәгә ия?Мотор бәяләнгән көчен сайлау бик мөһим һәм катлаулы проблема.Йөкләнгәндә, двигательнең бәяләнгән көче артык зур булса, двигатель еш җиңел йөк астында эшләячәк, һәм двигательнең сыйдырышлыгы тулысынча кулланылмаячак, "зур ат арбасына" әверелә.Шул ук вакытта двигательнең түбән эффективлыгы һәм начар эшләве чыгымнарны арттырачак.

Киресенчә, двигательнең бәяләнгән көче кечкенә булырга тиеш, ягъни "кечкенә ат арбасы", мотор токы бәяләнгән токтан артып китә, ​​двигательнең эчке куллануы арта, һәм эффективлык түбән булганда, иң мөһиме - двигатель тормышына тәэсир итү, артык йөк күп булмаса да, двигательнең гомере дә кимиячәк;күбрәк йөкләү мотор изоляциясе материалының изоляция эшенә зыян китерәчәк яки хәтта яндырачак.Әлбәттә, двигательнең бәяләнгән көче кечкенә, һәм ул бөтенләй йөкне тартып ала алмый, бу двигательнең озак вакыт торышына китерәчәк, артык кызып китә һәм бозыла.Шуңа күрә, моторның бәяләнгән көче электр машинасы эшенә туры китереп сайланырга тиеш.

25. Ни өчен гомуми DC чистасыз моторларның өч залы бар?Кыскасы, чистасыз DC двигателе әйләнсен өчен, статор кәтүгенең магнит кыры белән роторның даими магнит кыры арасында билгеле бер почмак булырга тиеш.Ротор әйләнү процессы шулай ук ​​ротор магнит кырының юнәлешен үзгәртү процессы.Ике магнит кырының почмагы булсын өчен, статор кәтүгенең магнит кыры юнәлеше билгеле бер дәрәҗәдә үзгәрергә тиеш.Шулай итеп, статор магнит кырының юнәлешен ничек үзгәртергә?Аннары өч залга таян.Бу өч залны контроллерга ток юнәлешен кайчан үзгәртергә кирәклеген әйтү бурычы дип уйлагыз.

26. Чистасыз мотор залының энергия куллануның якынча диапазоны нинди?Чистасыз мотор залының энергия куллануы якынча 6mA-20mA диапазонында.

27. Гомуми двигатель нинди температурада нормаль эшли ала?Двигатель каршы тора алган максималь температура нинди?Әгәр дә мотор каплавының үлчәнгән температурасы әйләнә-тирә температурадан 25 градустан артса, бу двигательнең температурасының күтәрелүенең нормадан артып китүен күрсәтә.Гадәттә, двигательнең температурасы күтәрелүе 20 градустан түбән булырга тиеш.Гадәттә, двигатель кәтүк эмаль чыбыктан ясала, һәм эмаль чыбыкның температурасы якынча 150 градустан югарырак булганда, буяу пленкасы югары температура аркасында төшәчәк, нәтиҗәдә кәтүкнең кыска схемасы.Индуктивлык кәтүгенең температурасы 150 градустан артканда, двигатель корпусы якынча 100 градус температураны күрсәтә, шуңа күрә корпус температурасы нигез булып кулланылса, двигатель каршы тора алган максималь температура 100 градус.

28. Двигательнең температурасы 20 градустан түбән булырга тиеш, ягъни моторның соңгы каплавы температурасы әйләнә-тирә температурадан артканда 20 градустан ким булырга тиеш, ләкин двигательнең җылытуының сәбәбе нәрсәдә? 20 градус?Моторны җылытуның туры сәбәбе зур ток белән бәйле.Гадәттә, бу кыска схема яки кәтүкнең ачык схемасы, магнит корычның демагнитизациясе яки двигательнең түбән эффективлыгы аркасында булырга мөмкин.Гадәттәгечә, двигатель озак вакыт югары ток белән эшли.

29. Моторның җылынуына нәрсә сәбәп була?Бу нинди процесс?Мотор йөге эшләгәндә, двигательдә электр югалуы була, ул ахыр чиктә җылылык энергиясенә әйләнәчәк, бу двигатель температурасын күтәрәчәк һәм әйләнә-тирә температурадан артып китәчәк.Мотор температурасы әйләнә-тирә температурадан күтәрелгән кыйммәт җылылык дип атала.Температура күтәрелгәч, двигатель әйләнә-тирәгә җылылык таратыр;температура никадәр югары булса, җылылыкның тиз таралуы.Двигатель чыгарган җылылык берәмлек вакытына таралган җылылыкка тигез булганда, двигательнең температурасы күтәрелмәячәк, ә тотрыклы температураны саклый, ягъни җылылык җитештерү белән җылылык таралу арасында баланс халәтендә.

30. Гомуми басуның рөхсәт ителгән температурасы нинди?Моторның кайсы өлеше моторның температурасының күтәрелүенә күбрәк тәэсир итә?Бу ничек билгеләнә?Двигатель йөк астында эшләгәндә, аның функциясеннән мөмкин кадәр башлап, йөк никадәр югары булса, ягъни чыгару көче яхшырак (механик көч каралмаган булса).Ләкин, чыгару көче никадәр зур булса, көч югалу һәм температура шулкадәр югары.Без беләбез, двигательдә температурага чыдам иң зәгыйфь әйбер - эмаль чыбык кебек изоляцион материал.Изоляцион материалларның температура каршылыгына чик бар.Бу чик эчендә изоляцион материалларның физик, химик, механик, электр һәм башка аспектлары бик тотрыклы, һәм аларның эш вакыты гадәттә 20 ел.

Әгәр дә бу чик артса, изоляцион материалның гомере кискен кыскартылачак, һәм ул хәтта яндырылырга мөмкин.Бу температура чикләре изоляцион материалның рөхсәт ителгән температурасы дип атала.Изоляцион материалның рөхсәт ителгән температурасы - двигательнең рөхсәт ителгән температурасы;изоляцион материалның гомере, гадәттә, двигатель тормышы.

Әйләнә-тирә температура вакыт һәм урын белән үзгәрә.Двигательне эшләгәндә, 40 градус җылылык минем илдә стандарт тирә температура итеп алына.Шуңа күрә, изоляцион материалның яки ​​моторның минус 40 градус температурасы рөхсәт ителгән температураның күтәрелүе.Төрле изоляцион материалларның рөхсәт ителгән температурасы төрле.Рөхсәт ителгән температура буенча, моторлар өчен еш кулланыла торган изоляцион материаллар A, E, B, F, H биш төр.

40 градус җылылык температурасы нигезендә исәпләнә, биш изоляцион материал һәм аларның рөхсәт ителгән температурасы һәм рөхсәт ителгән температураның күтәрелүе түбәндә күрсәтелгән,классларга туры килә, изоляцион материаллар, рөхсәт ителгән температура, рөхсәт ителгән температура күтәрелә.Импрегинацияләнгән мамык, ефәк, картон, агач һ.б.
каршылык Мика, асбест, пыяла җепсел составы 130 90
F Mica, асбест, пыяла җепсел композициясе эпокси резиналар белән бәйләнгән яки импрегинацияләнгән, искиткеч җылылыкка каршы 155 115
H Силикон резинасы белән бәйләнгән яки импрекцияләнгән мика, асбест яки җепсел пыяла, кремний каучук 180 140

31. Чистасыз моторның фаз почмагын ничек үлчәргә?Контроллерның электр тәэминатын кабызыгыз, һәм контроллер зал элементына көч бирә, аннары чистасыз моторның фаз почмагы ачыкланырга мөмкин.Метод түбәндәгечә: мультиметрның + 20В көчәнеш диапазонын кулланыгыз, кызыл сынау корычын + 5В сызыгына, һәм кара каләм өч корычның югары һәм түбән көчәнешләрен үлчәү өчен, аларны коммутация белән чагыштырыгыз. 60 градус һәм 120 градус двигательләр таблицалары.

32. Ни өчен чистасыз DC контроллеры һәм чистасыз DC двигателе гадәти әйләнү өчен үз теләге белән тоташа алмый?Ни өчен чистасыз DC кире фаз эзлеклелеге теориясенә ия?Гомумән алганда, чистасыз DC моторының фактик хәрәкәте шундый процесс: двигатель әйләнә - ротор магнит кыры юнәлеше үзгәрә - статор магнит кыры һәм ротор магнит кыры юнәлеше арасындагы почмак 60ка җиткәч. градус электр почмагы - зал сигналы үзгәрә - - Фаз токының юнәлеше үзгәрә - Статор магнит кыры 60 градус электр почмагын алга таба - статор магнит кыры юнәлеше һәм ротор магнит кыры юнәлеше 120 градус электр почмагы - The мотор әйләнүен дәвам итә.

Шуңа күрә без зал өчен алты дөрес дәүләт барлыгын аңлыйбыз.Билгеле зал контроллерга әйткәч, контроллерның билгеле бер фаза торышы бар.Шуңа күрә, фазаның инверсия эзлеклелеге шундый эшне башкару, ягъни статорның электр почмагын һәрвакыт бер юнәлештә 60 градуска күтәрү.

33. 120 градус чистасыз моторда 60 градус чистасыз контроллер кулланылса, нәрсә була?Киресенчә?Ул фаза югалту феноменына кире кайтачак һәм гадәттә әйләнә алмый;ләкин Гененг кабул иткән контроллер - акыллы чистасыз контроллер, ул 60 градус моторны яки 120 градус моторны автоматик рәвештә ачыклый ала, шулай итеп ул ике төр двигатель белән туры килә ала, хезмәт күрсәтүне алыштыру уңайлырак.

34. Чистасыз DC контроллеры һәм чистасыз DC двигателе дөрес фаза эзлеклелеген ничек ала ала?Беренче адым - электр чыбыкларының һәм зал чыбыкларының җир чыбыкларының контроллердагы тиешле чыбыкларга тоташуын тәэмин итү.Өч моторлы зал чыбыкларын һәм өч мотор чыбыкларын контроллерга тоташтыруның 36 ысулы бар, бу иң гади һәм иң уңайлы.Телсез юл - һәр дәүләтне бер-бер артлы сынап карау.Күчерү көчсез эшләнергә мөмкин, ләкин ул җентекләп һәм билгеле бер тәртиптә эшләнергә тиеш.Сак булыгыз, һәрвакыт артык борылмагыз.Әгәр двигатель шома әйләнмәсә, бу хәл дөрес түгел.Әгәр борылыш бик зур булса, контроллер бозылачак.Әгәр кире әйләнеш булса, контроллерның фаз эзлеклелеген белгәннән соң, бу очракта зал чыбыкларын контроллерның a һәм c алыштырыгыз, бер-берсен алыштыру өчен А сызыгына һәм В фазасына басыгыз, аннары алга әйләнүгә кире кайтыгыз.Ниһаять, тоташуны тикшерүнең дөрес ысулы - югары ток эшләгәндә нормаль.

35. 120 градус чистасыз контроллер белән 60 градус моторны ничек контрольдә тотарга?Чистасыз моторның зал сигнал сызыгы һәм контроллерның сайлау сигнал сызыгы арасында юнәлеш сызыгын өстәгез.

36. Чистартылган югары тизлекле мотор белән түбән тизлекле мотор арасында интуитив аерма нинди?A. speedгары тизлектәге моторның артык кысылуы бар.Бер якка борылу җиңел, ләкин икенче якка борылу арый;аз тизлекле двигатель чиләкне ике якка борган кебек җиңел.B. speedгары тизлекле мотор борылганда күп тавыш чыгара, ә аз тизлектәге двигатель азрак тавыш чыгара.Тәҗрибәле кешеләр аны колак белән җиңел таный ала.

37. Моторның бәяләнгән эш торышы нинди?Двигатель эшләгәндә, һәр физик күләм аның бәяләнгән бәясе белән бер булса, ул бәяләнгән эш торышы дип атала.Рейтинглы эш шартларында эшләп, двигатель ышанычлы эшли ала һәм иң яхшы гомуми күрсәткечкә ия.

38. Двигательнең бәяләнгән моменты ничек исәпләнә?Басу валындагы бәяләнгән момент чыгару T2n белән күрсәтелергә мөмкин, бу чыгару механик көченең бәяләнгән бәясе, күчерү тизлегенең бәяләнгән бәясенә бүленгән, ягъни T2n = Pn, анда Pn берәмлеге W, берәмлек Nn - r / мин, T2n берәмлек NM, PNM берәмлеге КН булса, 9.55 коэффициенты 9550 итеп үзгәртелә.

Шуңа күрә нәтиҗә ясарга була: двигательнең бәяләнгән көче тигез булса, двигательнең тизлеге түбәнрәк булса, момент зуррак.

39. Моторның башлангыч агымы ничек билгеләнә?Гадәттә двигательнең башлангыч токы бәяләнгән токның 2-5 тапкырга артмаска тиеш, бу контроллерда агымны чикләү өчен мөһим сәбәп.

40. Ни өчен базарда сатылган моторларның тизлеге арта бара?һәм нинди йогынты ясый?Тапшыручылар тизлекне арттырып чыгымнарны киметә алалар.Бу шулай ук ​​түбән тизлектә басу.Тизлек никадәр югары булса, кәтүк азрак әйләнә, кремний корыч бит саклана, һәм магнитлар саны да кими.Сатып алучылар югары тизлек яхшы дип уйлыйлар.

Бәяләнгән тизлектә эшләгәндә, аның көче элеккечә кала, ләкин түбән тизлектә эффективлык түбән, ягъни башлангыч көче зәгыйфь.

Эффективлыгы түбән, аны зур ток белән башларга кирәк, һәм йөргәндә ток та зур, бу контроллер өчен зур ток чикләрен таләп итә һәм батарея өчен яхшы түгел.

41. Моторның аномаль җылытуын ничек төзәтергә?Техник хезмәт күрсәтү һәм дәвалау ысулы, гадәттә, двигательне алыштыру, яисә хезмәт күрсәтү һәм гарантия бирү.

42. Моторның йөксез токы белешмә таблицаның лимит мәгълүматыннан зуррак булганда, бу двигательнең эшләмәгәнен күрсәтә.Сәбәпләре нинди?Ничек ремонтларга?Эчке механик сүрелү зур;кәтүк өлешчә кыска схемалы;магнит корыч демагнитизацияләнгән;DC мотор коммутаторында углерод чыганаклары бар.Техник хезмәт күрсәтү һәм эшкәртү ысулы, гадәттә, двигательне алыштыру, яисә углерод щеткасын алыштыру, углерод чыганагын чистарту.

43. Төрле двигательләр эшләмичә максималь лимит нинди?Түбәндәгеләр двигатель төренә туры килә, бәяләнгән көчәнеш 24В булганда, һәм бәяләнгән көчәнеш 36В булганда: 2.2A 1.8A ягына куелган двигатель.
1.7A 1.0A югары тизлекле чистартылган двигатель
түбән тизлектәге мотор 1.0A 0.6A
югары тизлекле чистасыз мотор 1.7A 1.0A
аз тизлекле чистасыз мотор 1.0A 0.6A

44. Моторның эшсез токын ничек үлчәргә?Мультиметрны 20А позициясенә куегыз, һәм кызыл һәм кара тест контроллерның электр кертү терминалына китерә.Көчне кабызыгыз, мотор әйләнмәгән вакытта мультиметрның максималь токын языгыз.Двигательне 10-тан артык йөксез югары тизлектә әйләндерү өчен тоткычны борыгыз.Мотор тизлеге тотрыкланганнан соң, мультиметрның максималь A2 бәясен күзәтә һәм яздыра башлый.Мотор йөксез ток = A2-A1.

45. Моторның сыйфатын ничек ачыкларга?Төп параметрлар нинди?Бу, гадәттә, нормаль кыйммәт белән чагыштырганда, йөксез ток һәм йөртү токының зурлыгы, моторның эффективлыгы һәм моменты дәрәҗәсе, шулай ук ​​моторның шау-шу, тибрәнү һәм җылылык җитештерү.Иң яхшы ысул - эффективлык сызыгын динамометр белән сынау.

46. ​​180W һәм 250W двигательләр арасында нинди аерма бар?Контроллер өчен нинди таләпләр бар?250W йөртү токы зур, бу контроллерның югары көч маржасын һәм ышанычлылыгын таләп итә.

47. Ни өчен стандарт мохиттә, электр машинасының йөртү агымы двигательнең төрле рейтингы аркасында төрле булачак?Барыбызга да билгеле булганча, стандарт шартларда, 160W авырлыктагы йөк белән исәпләнгәндә, 250W DC моторында йөртү токы 4-5A тирәсе, һәм 350W DC моторында йөртү токы бераз югарырак.

Мәсәлән: батарея көчәнеше 48В булса, ике двигатель 250W һәм 350W, һәм аларның бәяләнгән эффективлык пунктлары икесе дә 80% булса, 250W моторның бәяләнгән эш токы якынча 6,5A, ә 350W моторның бәяләнгән эш токы. якынча 9А.

Гомуми моторның эффективлык ноктасы шунда: эш токы бәяләнгән эш токыннан ераклашса, кыйммәте шулкадәр кечерәк.4-5A авырлыгы булганда, 250W моторның эффективлыгы 70%, 350W моторның эффективлыгы 60% тәшкил итә.5А йөк,

250W чыгару көче 48В * 5А * 70% = 168Вт

350W чыгару көче 48В * 5А * 60% = 144Вт

Ләкин, 350W моторның чыгару көче йөртү таләпләренә туры килсен өчен, ягъни 168Втка (бәяләнгән йөккә диярлек) ирешү өчен, электр белән тәэмин итүне арттыруның бердәнбер ысулы - эффективлык ноктасын арттыру.

48. Ни өчен 350W моторлы электр машиналарының километры шул ук мохиттә 250W моторлардан кыскарак?Шул ук мохит аркасында, 350W электр моторының зур йөртү токы бар, шуңа күрә шул ук батарея шартларында юл кыска булачак.

49. Электр велосипед җитештерүчеләре двигательләрне ничек сайларга тиеш?Моторны нәрсә сайларга?Электр машиналары өчен аның моторын сайлауда иң мөһим фактор - двигательнең бәяләнгән көчен сайлау.

Двигательнең бәяләнгән көчен сайлау гадәттә өч этапка бүленә:беренче адым - P көчен йөкләү;икенче адым - двигательнең һәм башкаларның йөк көченә бәяләнгән көчен алдан сайлау.Өченче адым - алдан сайланган моторны тикшерү.

Гадәттә, башта җылыту һәм температураның күтәрелүен тикшерегез, аннары артык йөкләнешне тикшерегез, кирәк булса башлау сыйфатын тикшерегез.Барысы да узса, алдан сайланган двигатель сайланган;узмаса, икенче адымнан үткәнгә кадәр башлап җибәрегез.Йөк таләпләренә туры килмәгез, двигательнең бәяләнгән көче никадәр аз булса, шулкадәр экономияле.

Икенче адым тәмамланганнан соң, температураны төзәтү әйләнә-тирә температураның аермасы буенча башкарылырга тиеш.Рейтингланган көч милли стандарт тирәлек температурасы 40 градус җылылык шартларында башкарыла.Әгәр дә әйләнә-тирә температура ел әйләнәсендә түбән яки югары булса, моторның бәяләнгән көче киләчәктә двигательнең көчен тулысынча кулланып төзәтелергә тиеш.Мәсәлән, күпьеллык температура түбән булса, двигательнең бәяләнгән көче Pn стандартыннан югарырак булырга тиеш.Киресенчә, күпьеллык температура югары булса, бәяләнгән көчен киметергә кирәк.

Гомумән алганда, әйләнә-тирә температура билгеләнгәч, электр машинасының двигателе электр машинасының йөрү торышына карап сайланырга тиеш.Электр машинасының йөрү моторы бәяләнгән эш торышына якынрак булырга мөмкин.Trafficл торышы гадәттә юл шартларына карап билгеләнә.Мәсәлән, Тяньцзиньдагы юл өслеге тигез булса, аз көчле двигатель җитә;югарырак мотор кулланылса, энергия әрәм булыр һәм юл кыска булыр.Чунцинда тау юллары күп булса, зуррак көче булган двигатель куллану урынлы.

50.60 градус DC чистасыз мотор 120 градус DC чистасыз мотордан көчлерәк, шулай бит?Нигә?Базардан, мондый клиентлар күп клиентлар белән аралашканда киң таралган!60 градус двигатель 120 градустан көчлерәк дип уйлагыз.Чистасыз двигатель принцибыннан һәм фактлардан, аның 60 градус двигатель яки 120 градус двигатель булуы мөһим түгел!Дәресләр дип аталганнар, чистасыз контроллерга, үткәрү турында кайгырткан ике фазлы чыбыкны кайчан ясарга икәнен әйтү өчен кулланыла.Башкалардан көчлерәк нәрсә юк!240 градус һәм 300 градус өчен дә шундый ук хәл, беркем дә икенчесеннән көчлерәк түгел.

---

Пост вакыты: 12-2023 апрель