Моторны урынында тоту һәм техник хезмәт күрсәтү, машинаның эшләве тавышы, гадәттә, машинаның ватылу яки аномальлек сәбәбен хөкем итү өчен кулланыла, хәтта җитди уңышсызлыклардан саклану өчен, алдан кисәтеп эш итә.Алар нәрсәгә таяналар - алтынчы мәгънә түгел, ә тавыш.Аларның тәҗрибәсе һәм машинаны аңлавы белән, инженер машинаның аномаль торышын төгәл анализлый ала.Машинада бик күп төрле кушылган тавышлар бар, мәсәлән, суыткыч җылыткыч җитештергән җил кыру тавышы, гидротехник насосның басым тавышы, конвейерда сүрелү тавышы һ.б. Бу эшнең күпчелек көч чыганаклары. механизмнар двигательләрдән килә яки һава басымы элементы.
Күп өлештән шул өлештән ясалган аномаль тавышны ишетү, хәтта аның нинди проблема икәнлеген хөкем итү өчен озак тәҗрибә, гадәт һәм туплау кирәк.үзгәртү.Зирәк кыр инженеры машинаның тавышы үзгәрә башлагач, ул машинаның эшләвен тикшерә башлый.Бу гадәт еш кына сабый чактагы төп уңышсызлыкларны үтерергә һәм машинаның куркынычсыз һәм тотрыклы эшләвен тәэмин итәргә мөмкин.
Аномаль двигатель аркасында барлыкка килгән тышкы тавышны ике төргә бүлеп була,механик һәм электромагнит тавыш.Механик шау-шуның иң еш очрый торган сәбәпләре - кием йөртү, сүрелү яки йөгерү өлешләренең бәрелеше, валны бөкләү һәм винталарны йомшарту һ.б.Бу механик структура аркасында тудырылган тавыш ешлыгы түбән, һәм кайберәүләр машинаның тибрәнүенә китерә, бу инженерларга тикшерү һәм саклау җиңелрәк.
Электромагнит тавышы чагыштырмача югары ешлыклы һәм үткен, ул чыдый алмый, ләкин тавыш ешлыгы чыннан да артык булса, кеше колагы аны ишетә алмый.Аны тиешле инструментлар һәм җиһазлар белән ачыкларга кирәк, аномальлекне алдан ачыклау өчен персоналга таянып булмый.Гомуми электромагнит шау-шу моторның фаза тигезсезлегеннән килә, бу һәр фаза әйләнешенең тигезсезлеге яки кертү электр тәэминатының тотрыксызлыгы аркасында булырга мөмкин;мотор йөртүчесе - электромагнит тавышының тагын бер төп сәбәбе, һәм машина йөртүче эчендәге компонентлар картайган яки югалган һ.б. гадәти булмаган югары ешлыктагы электромагнит тавышына ия.
Мотор тавыш сигналын анализлау чыннан да җитлеккән техник өлкә, ләкин ул гадәттә махсус очракларда кулланыла, мәсәлән, атом су асты көймәләренең төп двигатель һәм тирән шахталарда кулланылган гигант су насосы, зур электр двигательләренең дөрес эшләвен тикшерү өчен..Мотор кушымталарының күбесе машинаның эшләвен бәяләү өчен инженер колакларына таяналар.аномаль шартлар табылгач кына, тавыш спектры анализаторын моторның торышын ачыкларга булышырга мөмкин.
Уңышсызлык анализы
Мотор җитешсезлегенең гомуми сәбәпләренә физик тышкы көч тәэсире, механик артык йөкләү һәм дөрес булмаган хезмәт күрсәтү керә.Әгәр дә кайбер тышкы тәэсир нокталары машинаның зәгыйфь өлешләрендә, мәсәлән, суыткыч җанатарлар яки пластик саклагыч каплагычларда урнашкан булса, басым ясалган әйберләр турыдан-туры бозылачак, бу тикшерү җиңел.Ләкин, тышкы көч күзгә күренми торган урында сугылса яки операция артык йөкләнгәндә, күчәр, тоткыч яки йозак винтасы тәэсир итергә мөмкин, һәм аз гына деформация барлыкка килә, ләкин алар гадәти булмаган тавыш формасында булырга мөмкин.Тикшерү дә күп вакыт таләп итә.Бу кечкенә югалтулар көннән-көн җитди булырга мөмкин.Әгәр дә алар беренче этапта табылмаса һәм ремонтланса яки алыштырылмаса, ахыр чиктә машина яки двигатель турыдан-туры кырылган зур авариягә китерергә мөмкин.
Кулланыла торган гади тикшерү техникасы бар.Мотор - машинаның төп көч чыганагы.Вал һәм тапшыру элементлары машина компонентлары белән берләштерелгән.Шуңа күрә, тикшерү вакытында моторны аерып, сынау өчен эшләргә мөмкин.Димәк, хаталы өлеш двигательдә түгел.Двигательне яңадан тоташтырыгыз һәм тапшыру элементларының тигезләнешен һәм торышын көйләгез, аномаль тавыш проблемасы яхшырды яки юкка чыкты, димәк, вал үзәге дөрес булмаган яисә каеш кебек тоташтыру механизмы иркен.Тавыш әле дә бар икән, эшләгәннән соң электр чыганагын туктатыр өчен двигательне сүндерә аласыз.Машина берникадәр вакыт инерцион эштә булырга тиеш.Әгәр дә ул бер мизгелдә статик халәткә җитсә, бу механизмдагы сүрелү каршылыгы бик зур дигән сүз.Экцентрик проблема.
Моннан тыш, двигатель көче сүнгән булса, машина оригиналь инерцион тәртипне саклый ала, ләкин аномаль тавыш шундук юкка чыга, димәк, тавыш электромагнит тавышына бәйле булган электр белән бәйле.Әгәр дә сез бер үк вакытта яну исен сизә аласыз икән, электр чыбыкларын яки углерод чүплеген һәм башка факторларны тикшерергә тиеш.Яисә эчке рәтнең ватылганын яки янганын ачыклау өчен, һәр этапның кертү токын һәм каршылык бәясен тикшерегез, момент тигезсезлегенә һәм гаеп тавышына китерә.
Кайвакыт аномаль тавышның сәбәбен ачыклау өчен двигательне сүтәргә кирәк булырга мөмкин.Мисал өчен, эчке кәтүкнең артык иркен булу-булмавын күзәтегез, бу мотор электромагнит тавыш чыгару өчен эшләгәндә кәтүкнең көч астында хәрәкәтләнүенә китерәчәк;ротор күчәренең деформациясе ротор тавышына һәм әйләнеш вакытында статорның бер-берсенә селкенүенә китерәчәк.Машина йөртүче чыгарган шау-шу күбесенчә югары ешлыктагы тавыш, һәм кайвакыт яхшы яки начар булу җиңел.Төп сәбәп - күбесенчә конденсаторның картайуы, ул электр белән тәэмин ителешенең үзгәрүен эффектив баса алмый..
ахырда
Промышленность дәрәҗәсендәге двигательләр дизайнда һәм җитештерүдә югары куркынычсызлык факторына ия, һәм алар уңышсызлыкка омтылмыйлар, ләкин куллануны тәэмин итү өчен аларны саклап калырга һәм ремонтларга кирәк.Двигательне регуляр рәвештә тоту, нигездә, чистарту, майлау, куплетларны тикшерү, йөкне чагыштыру, двигательнең эш температурасын тикшерү, җылылык тарату функциясен ачыклау, тибрәнү һәм кертү көчен күзәтү һ.б. .Винтны кабат кысу һәм куллану өчен куллану кебек гомуми хезмәт күрсәтү тәртибе, шул исәптән кертү электр кабельләре, суыткыч җанатарлар, подшипниклар, куплетлар һәм башка запчастьләр.
Машинаның гомерен озайту һәм уңышсызлыкларны ачыклау - аның тавыш характеристикаларын аңлау һәм аны өзлексез күзәтү.Бу гади эш булса да, инженерлар яки персонал күбрәк яңартулар кулланса, бу гамәл машинаның көтелгән хаталарын ачыклау эффектына ирешә ала.
Пост вакыты: 14-2022 июль