Автомобиль йөртүче моторның тизлек диапазоны еш кына чагыштырмача киң, ләкин күптән түгел мин инженер машинасы проекты белән элемтәгә кердем һәм клиент таләпләренең бик таләпчән булуын сиздем.Монда конкрет мәгълүматны әйтү уңайлы түгел.Гомумән алганда, бәяләнгән көч берничә йөз киловатт, бәяләнгән тизлек n (N), һәм даими көченең максималь тизлеге n (N) 3,6 тапкырга якын;двигатель иң югары тизлектә бәяләнми.көче, бу мәкаләдә каралмаган.
Гадәттәге ысул - бәяләнгән тизлекне тиешенчә арттыру, даими көч тизлеге диапазоны кечерәя.Кимчелек - оригиналь бәяләнгән тизлек ноктасында көчәнеш кими һәм ток зуррак була;шулай да, машинаның токы түбән тизлектә һәм югары моментта югарырак булуын исәпкә алып, бәяләнгән тизлек ноктасын мондый гадәттә күчерү кабул ителә.Ләкин, бәлки, автомобиль сәнәгате бик катлаулы булырга мөмкин.Клиент токның даими электр диапазонында үзгәртелмәвен таләп итә, шуңа күрә без башка ысулларны карарга тиеш.
Беренче нәрсә искә төшә: чыгару көче максималь тизлек ноктасыннан (максимум) артканнан соң бәяләнгән көченә ирешә алмаганлыктан, без бәяләнгән көчен тиешенчә киметәбез, һәм n (макс) артачак (ул сизелә) бераз NBA супер йолдызы кебек "кушылырга ярамый", яисә имтиханны 58 балл белән уңышсыз калдырганга, узу сызыгын 50 баллга куегыз), бу моторның тизлекне арттыру сәләтен арттыру.Мәсәлән, без 100 кВт двигатель эшләсәк, һәм бәяләнгән көчен 50кВт итеп билгеләсәк, даими электр диапазоны яхшырмасмы?Әгәр 100 кВт тизлекне 2 тапкырга арттыра алса, тизлекне ким дигәндә 3 тапкыр 50кВттан арттыру проблема түгел.
Әлбәттә, бу идея уйлау этабында гына кала ала.Автомобильләрдә кулланылган моторларның күләме бик чикләнгән, һәм югары көчкә урын юк диярлек, һәм чыгымнарны контрольдә тоту да бик мөһим.Шуңа күрә бу ысул проблеманы чишә алмый.
Бу инфляция ноктасының нәрсә аңлатканын җитди карап чыгыйк.N (макс) булганда, максималь көч - бәяләнгән көч, ягъни максималь момент күп k (T) = 1,0;әгәр k (T)> 1,0 билгеле тизлек ноктасында, бу аның даими көчен киңәйтү мөмкинлеген аңлата.Шулай итеп, k (T) зуррак булса, тизлекне киңәйтү сәләте көчлерәкме?Н (N) ноктасында k (T) бәяләнгән тизлекнең җитәрлек зур итеп эшләнүе, 3,6 тапкыр даими көч тизлеген көйләү диапазоны канәгатьләндерә аламы?
Вольт билгеләнгәндә, агып чыгу реакциясе үзгәрмәсә, максималь момент тизлеккә капма-каршы пропорциональ була, һәм тизлек арта барган саен максималь момент кими;чыннан да, агып чыгу реакциясе тизлек белән дә үзгәрә, соңрак каралачак.
Двигательнең бәяләнгән көче (моменты) изоляция дәрәҗәсе һәм җылылыкның таралу шартлары кебек төрле факторлар белән тыгыз бәйләнгән.Гадәттә, максималь момент бәяләнгән моменттан 2 ~ 2,5 тапкырга, ягъни k (T) ≈2 ~ 2,5.Двигатель сыйдырышлыгы арта барган саен, k (T) кими бара.Даими көч n (N) ~ n (макс) тизлегендә тотылганда, T = 9550 * P / n буенча, бәяләнгән момент белән тизлек арасындагы бәйләнеш шулай ук капма-каршы пропорциональ.Шулай итеп, әгәр (бу субъектив кәеф икәнлеген исегездә тотыгыз) агып чыгу реакциясе тизлек белән үзгәрмәсә, максималь момент күп k (T) үзгәрешсез кала.
Чынлыкта, без барыбыз да беләбез, реакция индуктивлык һәм почмак тизлеге продуктына тигез.Двигатель беткәч, индуктивлык (агып чыгу индуктивлыгы) үзгәрми диярлек;двигатель тизлеге арта, һәм статор һәм роторның агып чыгу реакциясе пропорциональ рәвештә арта, шуңа күрә максималь моментның кимү тизлеге бәяләнгән моментка караганда тизрәк.N (макс) кадәр, k (T) = 1,0.
Вольт даими булганда, тизлекне арттыру процессы kT акрынлап кимүен аңлату өчен, өстә күп нәрсә турында сөйләштеләр.Даими көч тизлеге диапазонын арттырырга теләсәгез, бәяләнгән тизлектә k (T) арттырырга кирәк.Бу мәкаләдәге n (макс) / n (N) = 3.6 мисалы k (T) = 3,6 бәяләнгән тизлектә җитәрлек дигән сүз түгел.Windил сүрелү югалту һәм тимер үзәк югалту югары тизлектә зуррак булганга, k (T) .73.7 кирәк.
Максималь момент статор һәм ротор агып чыгу реакциясе суммасына якынча пропорциональ.
1. Статорның һәр этабы яки тимер үзәкнең озынлыгы өчен үткәргечләр санын киметү статор һәм роторның агып чыгу реакциясе өчен сизелерлек эффектив, һәм өстенлек бирелергә тиеш;
2. Статор ояларының санын арттыру һәм статор уячаларының (очлары, гармоникасы) конкрет үткәрүчәнлеген киметү, бу статор агып чыгу реакциясе өчен эффектив, ләкин күп җитештерү процессларын үз эченә ала һәм башка спектакльләргә тәэсир итә ала, шуңа күрә киңәш ителә. сак;
3. Күпчелек кулланылган кафе тибындагы роторлар өчен, ротор ояларының санын арттыру һәм роторның агып чыгу үткәрүчәнлеген киметү (аеруча ротор уячаларының конкрет үткәрүчәнлеге) ротор агып чыгу реакциясе өчен эффектив һәм тулысынча кулланылырга мөмкин.
Конкрет исәпләү формуласы өчен зинһар, "Мотор дизайны" дәреслегенә мөрәҗәгать итегез, ул монда кабатланмас.
Урта һәм югары көчле двигательләр гадәттә азрак борылышларга ия, ә аз гына көйләүләр эшкә зур йогынты ясыйлар, шуңа күрә ротор ягыннан яхшы көйләү мөмкин.Икенче яктан, ешлыкның артуы үзәк югалтуга тәэсирен киметү өчен, гадәттә нечкә югары класслы кремний корыч полосалар кулланыла.
Aboveгарыдагы идея проектлау схемасы буенча, исәпләнгән бәя клиентның техник таләпләренә иреште.
PS: Формуладагы кайбер хәрефләрне үз эченә алган рәсми хисап су билгесе өчен гафу итегез.Бәхеткә, бу формулаларны "Электротехника" һәм "Мотор дизайны" нда табу җиңел, бу сезнең укуга тәэсир итмәс дип ышанам.
Пост вакыты: 13-2023 март