Мотор йөртүче ярдәменең тотрыклы очын сайлау өчен (тотрыклы дип атала) түбәндәге факторларны исәпкә алырга кирәк: (1) йөртелгән җиһазның төгәл контроль таләпләре;2) двигательнең йөк табигате;(3) Сату яки тоташтыру комбинациясе билгеле бер охшаш көчкә каршы тора белергә тиеш.Aboveгарыдагы өч аспектның дизайн элементларын берләштереп, кечкенә һәм урта двигательләрдә, тирән трубка шар подшипниклары еш кына моторлы тотрыклы подшипниклар өчен беренче сайлау рәвешендә кулланыла.
Тирән трубка шар подшипниклары - иң еш кулланыла торган әйләндергеч подшипниклар.Тирән трубка шар подшипникларын кулланганда, двигатель белән тәэмин итү системасы структурасы бик гади, хезмәт күрсәтү дә уңайлы.Тирән трубка шар подшипниклары, нигездә, радиаль йөк күтәрү өчен кулланыла, ләкин подшипникларның радиаль чистартылуы артканда, алар почмак контакт шар подшипникларына хас, һәм радиаль һәм аксаль йөкләрне күтәрә алалар;ыргыту шарлары югары тизлек өчен яраксыз.Башка төр подшипниклар белән чагыштырганда, тирән трубка шар подшипниклары белән бер үк спецификацияләр һәм үлчәмнәр белән чагыштырганда, бу төр подшипник кечкенә сүрелү коэффициентының һәм югары чик тизлегенең өстенлекләренә ия, ләкин җитешсезлеге шунда: ул тәэсиргә чыдам түгел һәм яраксыз. авыр йөкләр.
Валга тирән трубка тупы урнаштырылганнан соң, подшипникның охаль чистарту диапазонында, валның радиаль яраклашуы яки ике юнәлештәге торак чикләнгән булырга мөмкин.Радиаль юнәлештә, подшипник һәм вал комачаулыкны кабул итәләр, һәм подшипник һәм ахыргы каплау камерасы яки кабыгы кечкенә комачаулыкны кабул итәләр.Бу җиһазны сайлауның төп максаты - двигатель эшләгән вакытта подшипникның эштән арыну нуль яки бераз булуын тәэмин итү.Тискәре, шуңа күрә подшипникның эшләве яхшырак.Оксаль юнәлештә, урнашкан подшипник һәм бәйләнешле өлешләр арасындагы охшаш хезмәттәшлек, урнашмаган тоташу системасының конкрет шартлары белән берлектә билгеле булырга тиеш.Подшипникның эчке боҗрасы валдагы тоткыч позициясе чикләнгән адым (вал җилкәсе) һәм тоткыч боҗрасы белән чикләнгән, һәм подшипникның тышкы боҗрасы подшипник һәм подшипник палатасының толерантлыгы, биеклеге белән идарә ителә. подшипникның эчке һәм тышкы каплагычлары, подшипникның озынлыгы.
.
) артык тыгыз булу җиңел түгел.
. тышкы тышлык белән тышкы каплау арасындагы аерма;Яисә ике очындагы подшипникның тышкы боҗрасы белән подшипникның тышкы каплавы арасында аксаль чистарту юк, һәм эчке каплау белән эчке каплау арасында охшаш чистарту бар.
Aboveгарыдагы туры килгән мөнәсәбәт теоретик анализга нигезләнгән чагыштырмача акыллы мөнәсәбәт.Факттагы тоташтыру конфигурациясе двигательнең эш шартларына туры килергә тиеш, шул исәптән чистарту, җылылыкка каршы тору, мотор подшипникларын сайлауда төгәллек, шулай ук подшипниклар.Радиаль тоташу камерасы һ.б.
Әйтергә кирәк, югарыдагы анализ горизонталь урнаштырылган двигательләр өчен генә, ләкин вертикаль урнаштырылган двигательләр өчен, подшипникларны сайлау һәм бәйләнешле бәйләнеш ягыннан конкрет таләпләр булырга тиеш.
Пост вакыты: 15-2023 март