Электр мотор продуктларында системаның ышанычлылыгы һәрвакыт кайнар тема.Алдагы мәкаләләрдә без күп сөйләштек, мәсәлән, тавыш проблемаларын күтәрү, вал агымдагы проблемалар, җылыту проблемалары һ.б.Бу мәкаләнең төп юнәлеше - двигательне чистарту, ягъни нинди клиринг шартларында подшипник акыллырак эшли.
Сату яхшы эшләсен өчен, радиаль чистарту бик мөһим.Контроль һәм осталыкның гомуми принциплары: шар подшипникларын эшкәртү нуль булырга тиеш, яисә бераз йөкләнергә тиеш.Ләкин, цилиндрик роликлар һәм сферик роликлар кебек подшипниклар өчен, аз күләмдә булса да, эш вакытында билгеле күләмдә калдыкларны калдырырга кирәк.
Кушымтага карап, уңай яки тискәре операциядән арындыру таләп ителә.Күпчелек очракта, эштән арындыру уңай кыйммәт булырга тиеш, ягъни подшипник эшләгәндә билгеле калдык калдыклары бар.Икенче яктан, тискәре операцияне чистартуны таләп итүче бик күп кушымталар бар - ягъни йөкләү.
Йөкләү гадәттә әйләнә-тирә температурада урнаштыру вакытында көйләнә (ягъни двигательнең проектлау һәм җитештерү этапларында тәмамлана).Әгәр дә валның температурасы күтәрелү эш вакытында утыргычныкыннан зуррак булса, йөкләү артачак.
Вал җылытылгач һәм киңәйтелгәч, валның диаметры артачак һәм ул шулай ук озын булачак.Радиаль киңәю тәэсирендә, подшипникның радиаль чистартуы кимиячәк, ягъни йөкләү артачак.Оксаль киңәю тәэсирендә, йөкләү тагын да артачак, ләкин арткы арткы аранжировкаларның йөкләнеше кимиячәк.Арткы арткы җайланмада, подшипниклар белән подшипниклар арасында бирелгән ераклык булса һәм җылылык киңәю коэффициенты бер үк булса, радиаль киңәю һәм охаль киңәюнең йогынтысы бер-берсен юкка чыгарачак, шулай итеп Алдан җибәрү Төрле булмас.
Йөкне күтәрүнең иң мөһим функцияләренә түбәндәгеләр керә: катгыйлыкны яхшырту, шау-шуны киметү, вал белән идарә итү төгәллеген яхшырту, эш вакытында киемне компенсацияләү, эш срогын озайту, катгыйлыкны яхшырту.Подшипникның катгыйлыгы - тоткычта эшләүче көчнең аның эластик деформациясенә мөнәсәбәте.Алдан урнаштырылган подшипникның билгеле диапазонында йөк аркасында килеп чыккан эластик деформация, алдан ук йөкләүдән кечерәк.
Подшипникның эштән азрак чистартылуы, йөкләнмәгән зонада әйләндергеч элементларның җитәкчелеге яхшырак һәм эш вакытында родның тавышы түбәнрәк. Йөкләү эффекты астында, көч аркасында валның бозылуы. кыскартылырга тиеш, шуңа күрә вал җитәкчелегенең төгәллеге яхшырырга мөмкин.Мисал өчен, винтовка белән идарә итүнең катгыйлыгын һәм төгәллеген яхшырту өчен, приборларны төгәлрәк һәм тотрыклы итү, һәм өстәмә динамик көчләрне киметү өчен, пиньон җиһазлары һәм дифференциаль җиһазлар урнаштырыла ала.Шулай итеп, операция вакытында аз тавыш ишетеләчәк, һәм приборлар озынрак эш итә ала.Подшипниклар операция вакытында кием аркасында чистартуны арттырачак, бу алдан йөкләү белән компенсацияләнә ала.Кайбер кушымталарда, подшипник аранжировкасы эшнең ышанычлылыгын яхшырта һәм хезмәт срогын озайта ала.Дөрес йөкләү подшипниктагы йөкне таратуны тагын да арттырырга мөмкин, шуңа күрә ул озаграк эш итә ала.
Йөкләү аранжировкасын билгеләгәндә, шуны әйтергә кирәк: йөкләү билгеле бер оптималь кыйммәттән артканда, катгыйлык чикләнгән дәрәҗәдә артырга мөмкин.Чөнки сүрелү һәм барлыкка килгән җылылык артачак, өстәмә йөк булса һәм ул озак эшләсә, подшипникның эш вакыты бик кимиячәк.
Моннан тыш, йөкләү аранжировкасында көйләнүне көйләгәндә, йөкләү күләме исәпләү яки тәҗрибә белән билгеләнсә дә, аның тайпылышы билгеле бер диапазонда контрольдә тотылырга тиеш.Мисал өчен, роликлы подшипникларны көйләү процессында, роликлар шуышмасын өчен, берничә тапкыр әйләнергә тиеш, һәм роликларның соңгы йөзләре эчке боҗраның кабыргасы белән яхшы бәйләнештә булырга тиеш.Otherwiseгыйсә, инспекциядә яки үлчәүдә алынган нәтиҗәләр дөрес түгел, шуңа күрә алдан ук йөкләү таләп ителгәннән күпкә кечерәк булырга мөмкин.
Пост вакыты: 10-2023 май