Мотор тибрәнү очракларын бүлешү

Шен ханымның яхшы дусты, карт В, билгеле бер ремонт кибетендә эшли.Бер үк майор булганга, икесенең дә хаталы двигательләр турында күбрәк темалары бар.Шен ханымның шулай ук ​​мотор җитешсезлекләрен күрү өстенлеге һәм мөмкинлеге бар.Аларның агрегаты H355 2P 280kW чуен алюминий ротор моторын алды.Клиент әйтүенчә, көйләү процессында ачык тибрәнү булган, һәм подшипникны алыштыру эшләмәгән.Ләкин, җылыту өчен вакыт таләпләре аркасында, җитештерүче иң якын ремонт агрегатына мөрәҗәгать итә ала., иске W урнашкан берәмлек.

Клиент кабул иткән чаралар белән берлектә, валны сүтү һәм ремонтлау вакытында кул белән чыгарырга мөмкин.Тимер үзәк вал тишегенең һәм мотор ротор үзәгенең валының зурлыгы ачыкланган.Ике арада туры килү - ачыктан-ачык чистарту, һәм минималь чистарту бер якта 0,08 мм.Ремонт бүлеге җитештерүчегә проблема турында җавап бирде, һәм алар проблема килеп чыгуын комплекслы тикшерделәр.Минем яхшы дустым W аркасында, Шен ханым проблема процессын бераз аңлый, проблеманы үземнең анализлау белән бергә, мин сезнең белән бу очракны уртаклашырмын.

The Валның әйләнә-тирә юнәлешендә әйләнә-тирә сызыклар бар, ләкин ул эшкәртелгән оригиналь өслеккә артык тәэсир итми.Бирелгән мәгълүматлар буенчаҗитештерүче, валның эшкәртү күләме белән зур проблема юк, һәмвал тишегенең диаметры, күрәсең, толерантлыктан.

Rot Ротор вал тишегенең зурлыгы бик зур булганда, бер очындагы вал тишегенең җитди җимерелүен, һәм тимер үзәкнең ахырында чүлмәк төбенең ачык билгеләре барлыгын күрергә мөмкин;

The Вал тишегенең охаль юнәлешендә ачык сызу билгеләре бар, алар валны алу процессы аркасында булырга тиеш;

Rot Роторның өслеге бөтенләй кара, ул җылытылганнан соң ачык;ротор оялары җитди чистартылган.

Тикшерүдән ротор валының җылытылганы һәм алынуы ачыкланды.Бу процесс вал тишегенең диаметрын бозды һәм зурайтты.Стандарт вал яңадан кертелгәннән соң, ротор двигатель эшләгәндә центрифугага әйләнде, һәм вал белән периодик һәм периодик булмаган контакт булды.Шок, һәм ахыр нәтиҗә - мотор тибрәнүе.Бу проблема двигательнең сынау этабында яки моторны куллану этабында булырга мөмкин, ләкин бу двигательнең үзенә үлем китерә.

Моторның роторы динамик баланс процессында баланс белән идарә итү таләпләрен үти алмаганда, роторны ат проблемаларын тикшерегез, валны май белән тутырылган салкын басу аша тартып алыгыз, аннары калибрлау коралына куегыз (охшашялган валга) чуен алюминий ротор үзәген формалаштыру.Тәмамланганнан соң, вал белән тимер үзәк тыгыз бәйләнгән һәм тартып алып булмый, һәм вал салкын басу белән көчләп тартып алына, бу ахыр чиктә тимер үзәк тишекнең җитди зарарлануына һәм деформациясенә китерә, һәм вал тишекенең диаметры. шулай ук ​​толерантлыктан;роторның кара булуына китерә Сәбәбе - вал һәм ротор башлангыч формалашу вакытында җылытыла.

Охшаш проблемалар төрле мотор җитештерүчеләре белән очрашырга мөмкин, ләкин ремонт процессын гадәти җитештерү һәм эшкәртү процессына караганда контрольдә тоту катлаулырак, чөнки һәр очракның үзенчәлеге булачак, ләкин бу проблеманы ничек чишү - технология һәм идарә итү.эффектив кушылу.