Электромеханик көйләүдә иң куркыныч хәлләрнең берсе - двигательне яндыру.Электр чылбыры яки механик ватылу килеп чыкса, машинаны сынаганда сак булмасагыз, двигатель янып бетәчәк.Тәҗрибәсез кешеләр өчен, Ни генә борчылмыйк, шуңа күрә двигательләр саны һәм интервал вакыты турындагы кагыйдәләрне, шулай ук ​​мотор белән бәйле белемнәрне тулысынча аңларга кирәк.

Мотор саны һәм интервал вакыты турында регламент

a.Гадәттәгечә, карчык-мотор двигателе салкын хәлдә ике тапкыр башланырга рөхсәт ителә, һәм һәр вакыт аралыгы 5 минуттан ким булмаска тиеш.Кайнар хәлдә бер тапкыр башларга рөхсәт ителә;салкынмы, эссеме, двигатель башлана Уңышсызлыктан соң, киләсе тапкыр башларгамы-юкмы икәнен ачыкларга кирәк.

b.Авария булган очракта (ябылудан саклану, йөкне чикләү яки төп җиһазларга зыян китерү өчен), моторның старт саны кайнар яки салкын булуына карамастан рәттән ике тапкыр башланырга мөмкин;40кВттан түбән двигательләр өчен стартлар саны чикләнми.

c.Гадәттәгечә, DC моторының башлангыч ешлыгы артык еш булырга тиеш түгел.Нефть басымы түбән сынау вакытында, башлангыч интервал 10 минуттан ким булмаска тиеш.

d.Авария булган очракта, стартлар саны һәм DC моторының вакыт аралыгы чикләнми.

e.Двигатель (DC моторын да кертеп) динамик баланс сынавын үткәргәндә, башлангыч вакыт аралыгы:

(1). 200 кВттан түбән двигательләр (барлык 380В двигательләр, 220В DC двигательләр), вакыт аралыгы 0,5 сәгать.

(2). 200-500 кВт мотор, вакыт аралыгы 1 сәгать.

Шул исәптән: конденсат насос, конденсат лифт насосы, алгы насос, банк су белән тәэмин итү насосы, мич әйләнеше насосы, 33 билбау конвейеры, 66 каеш конвейеры.

(3). 500 кВттан артык двигательләр өчен вакыт аралыгы 2 сәгать.

Шул исәптән: электр насосы, күмер җимергеч, күмер тегермәне, сугучы, төп җылыткыч, сорау җылыткыч, әйләнеш насосы, җылыту челтәре әйләнеше насосы.

Мотор салкын һәм кайнар дәүләт кагыйдәләре

a.Моторның үзәк яки кәтүк температурасы белән әйләнә-тирә температура арасындагы аерма 3 градустан зуррак, бу кайнар хәл;температура аермасы 3 градустан да ким, бу салкын хәл.

b.Әгәр дә счетчик мониторингы булмаса, стандарт - двигатель 4 сәгать ябылганмы.4 сәгатьтән артса, салкын, ә 4 сәгатьтән дә ким булса, эссе.

Двигатель капиталь ремонтланганнан соң яки ​​мотор беренче тапкыр яңа кулланылышка кертелгәч, двигательнең эшләтеп җибәрү вакыты һәм йөксез токы язылырга тиеш.

Двигатель эшли башлагач, үзара бәйләнеш яки саклау кебек сәбәпләр аркасында сәяхәт итсә, сәбәпне җентекләп тикшерергә һәм эшләргә кирәк.Билгесез сәбәпләр аркасында яңадан башлау катгый тыела.

Мотор эшләвен мониторинглау һәм хезмәт күрсәтү:

Двигатель эшләгәндә, дежур персонал даими тикшерү һәм техник хезмәт күрсәтергә тиеш, алар арасында:

1 Двигательнең токы һәм көчәнеше рөхсәт ителгән кыйммәттән артканын, үзгәрү нормаль булуын тикшерегез.

2 Моторның һәр өлешенең тавышы гадәти булмаган тавышсыз нормаль.

3 Моторның һәр өлешенең температурасы нормаль һәм рөхсәт ителгән кыйммәттән артмый.

4 Мотор тибрәнүе һәм аксаль серия хәрәкәте рөхсәт ителгән кыйммәттән артмый.

5 Мотор подшипникларының һәм куак куакларының май дәрәҗәсе һәм төсе нормаль булырга тиеш, һәм нефть боҗрасы май белән яхшы әйләнергә тиеш, һәм нефть агып чыгарга яки май ташларга рөхсәт ителергә тиеш түгел.

6 Мотор корпусының җир асты чыбыклары нык, һәм саклагыч һәм саклагыч каплагыч сакланган.

7. Кабель артык эссе түгел, тоташтыручы һәм страховка артык җылытылмый.Кабель кабыгы яхшы җиргә салынырга тиеш.

8Двигатель суыткыч җылыткычның саклагыч каплавы нык винтланган, һәм җылыткыч этәргеч тышкы тышлыкка кагылмый.

9 Моторның төп стаканы тулы, су тамчылары булмаса, суыткычның су белән тәэмин ителеше нормаль, һава камерасы коры һәм сусыз булырга тиеш.

10 Моторда гадәти булмаган янган ис һәм төтен юк.

11 Мотор белән бәйле барлык сигнал күрсәткечләре, инструментлар, двигатель белән идарә итү һәм саклау җайланмалары тулы һәм яхшы хәлдә булырга тиеш.

DC двигательләре өчен, щеткаларның тайгак боҗрасы белән яхшы элемтәдә торулары, ут юк, сикерү, тыгылу һәм каты кием юк, тайгак боҗрасы өслеге чиста һәм шома, артык кызу һәм кием юк, язгы киеренкелек нормаль, углерод щеткасының озынлыгы 5 ммнан ким түгел.

Моторның подшипниклары һәм моторны тышкы тикшерү - дежур персоналның җаваплылыгы.

Мотор подшипниклары өчен кулланыла торган майлау майы подшипникларның эш температурасы таләпләренә туры килергә тиеш, һәм кулланылган майлау матдәләрен куллану таләпләренә туры китереп алыштырырга кирәк.

Двигательнең изоляция эшләрен үлчәү өчен, элемтәгә кереп һәм рөхсәт алгач, җиһазлар сүндереләчәк һәм үлчәү үткәреләчәк.Изоляцияне үлчәмәгән җиһазлар өчен ул рекордлар китабына вакытында керергә, хәбәр ителергә һәм операциядән чыгарга тиеш.

Двигатель гадәттә эшләмәгәндә яки эш режимын үзгәртергә кирәк булганда, рөхсәт өчен баш яки югары җаваплы кеше белән элемтәгә керергә кирәк.

---

Пост вакыты: 14-2023 март