1. Кул белән идарә итү схемасы
Бу кул белән идарә итү схемасы, ул өч фазалы асинхрон моторның идарә итү схемасын контрольдә тоту өчен пычак ачкычларын һәм сүндергечләрне куллана.
Схема гади структурага ия һәм еш кына башланган кечкенә сыйдырышлы двигательләр өчен яраклы.Моторны автоматик рәвештә контрольдә тотып булмый, һәм аны нуль көчәнешеннән һәм көчәнеш югалтудан саклап булмый.Двигательнең артык йөкләнеше һәм кыска схемадан саклануы өчен FU приборлар җыелмасын урнаштырыгыз.
2. Йөгерү белән идарә итү схемасы
Моторның башлануы һәм тукталышы төймә ачкыч белән идарә ителә, һәм контактор двигательнең сүндерелгән эшләвен тормышка ашыру өчен кулланыла.
Кимчелек: Йөгерү белән идарә итү схемасындагы двигатель өзлексез эшләргә тиеш икән, SB башлау төймәсе һәрвакыт кул белән тотылырга тиеш.
3. Даими операция белән идарә итү схемасы (озын хәрәкәт белән идарә итү)
Моторның башлануы һәм тукталышы төймә ачкыч белән идарә ителә, һәм контактор двигательнең сүндерелгән эшләвен тормышка ашыру өчен кулланыла.
4. Йөгерү һәм озын хәрәкәт белән идарә итү схемасы
Кайбер җитештерү техникасы двигательдән йөгерүне дә, озын хәрәкәтне дә таләп итә.Мәсәлән, гомуми машина коралы гадәти эшкәртүдә булганда, двигатель өзлексез әйләнә, ягъни озак эшли, шул ук вакытта эксплуатация һәм көйләү вакытында йөгерергә кирәк.
1. Күчергеч һәм озын хәрәкәт белән идарә итү схемасы
2. Композит төймәләр белән идарә итүче джог һәм озын хәрәкәт белән идарә итү схемалары
Йомгаклап әйткәндә, линиянең озак йөгерүен һәм йөгерүен контрольдә тотуның ачкычы - ул үз-үзен бикләү филиалының KM кәтүке энергияләнгәннән соң тоташуын тәэмин итә аламы.Әгәр дә үз-үзен ябу тармагы тоташса, озын хәрәкәткә ирешеп була, югыйсә йөгерү хәрәкәтенә генә ирешеп була.
5. Алга һәм кире контроль схема
Алга һәм кире контроль шулай ук кире контроль дип атала, ул җитештерү вакытында җитештерү өлешләренең уңай һәм тискәре юнәлештә хәрәкәтен тормышка ашыра ала.Өч фазалы асинхрон двигатель өчен, алга һәм кире контрольне тормышка ашыру өчен, аңа электр белән тәэмин итүнең фаза эзлеклелеген үзгәртергә кирәк, ягъни төп схемада өч фазалы электр линияләренең теләсә нинди ике этабын көйләргә.
Ике еш кулланыла торган контроль ысул бар: берсе - фаз эзлеклелеген үзгәртү өчен комбинация ачкычын куллану, икенчесе - фаз эзлеклелеген үзгәртү өчен контактның төп контактын куллану.Беренчесе, нигездә, еш алга һәм кире әйләнүне таләп итүче моторлар өчен яраклы, соңгысы еш алга һәм кире әйләнүне таләп итүче двигательләр өчен яраклы.
1. Позитив-тукталыш-кире контроль схема
Алга һәм кире контроль схемаларның электр белән тоташуының төп проблемасы шунда: бер рульдән икенчесенә күчкәндә, SB1 тукталыш төймәсе башта басылырга тиеш, һәм күчү турыдан-туры ясалмый, бу бик уңайсыз.
2. Алга-кире-тукталыш белән идарә итү схемасы
Бу схема электр белән тоташу һәм төймә үзара бәйләнешнең өстенлекләрен берләштерә, һәм чагыштырмача тулы схема, ул алга һәм кире әйләнүне турыдан-туры башлау таләпләренә җавап бирә алмый, шулай ук югары куркынычсызлык һәм ышанычлылыкка ия.
Сызыкны саклау сылтамасы
(1) Кыска схеманы саклау Төп схема кыска схема булган очракта эретеп эретү белән өзелә.
(2) Артык йөкне саклау җылылык эстафетасы белән тормышка ашырыла.Rылылык эстафетасының җылылык инерциясе чагыштырмача зур булганга, бәяләнгән ток җылылык элементы аша берничә тапкыр агып китсә дә, җылылык эстафетасы шунда ук эшләмәячәк.Шуңа күрә, двигательнең эшләтеп җибәрү вакыты артык озын булмаганда, җылылык эстафетасы двигательнең башлангыч ток тәэсиренә каршы тора ала һәм эшләмәячәк.Мотор озак вакыт артык йөкләнгәндә генә эшләячәк, контроль схеманы өзәчәк, контактор кәтүке көчен югалтачак, двигательнең төп чылбырын өзәчәк һәм артык йөкне саклауны тормышка ашырачак.
(3) Вольт көчәнеше һәм көчәнештән саклау Вольт көчәнеше һәм көчәнештән саклау КМ контакторының үз-үзен бикләү контактлары аша тормышка ашырыла.Моторның нормаль эшләгәндә, челтәр көчәнеше ни өчендер юкка чыга яки кими.Вольт контактор кәтүкенең чыгару көчәнешеннән түбән булганда, контакт җибәрелә, үз-үзен бикләү контакт өзелә, һәм төп контакт өзелә, двигатель көчен өзә., двигатель туктый.Әгәр дә электр белән тәэмин итү көчәнеше гадәти хәлгә кайтса, үз-үзен ябу аркасында, двигатель аварияләрдән сакланып, үзе башламас.
• aboveгарыдагы схеманы эшләтеп җибәрү ысуллары - тулы көчәнешле старт.
Трансформаторның сыйдырышлыгы рөхсәт ителгәч, карчык-кафе асинхрон моторны турыдан-туры тулы көчәнештә эшләтеп җибәрергә кирәк, бу контроль схеманың ышанычлылыгын яхшыртып кына калмыйча, электр приборларының хезмәт авырлыгын да киметә ала.
6. Асинхрон двигательнең баскыч схемасы
• Асинхрон двигательнең тулы көчәнешле башлангыч ток гадәттә бәяләнгән токның 4-7 тапкырга җитә ала.Артык башлангыч ток моторның гомерен киметәчәк, трансформаторның икенчел көчәнешенең сизелерлек төшүенә китерәчәк, двигательнең башлангыч моментын киметәчәк, һәм хәтта двигательне бөтенләй эшли алмый, шулай ук башкаларның гадәти эшенә тәэсир итә. бер үк электр челтәре җиһазлары.Мотор тулы көчәнеш белән башлана аламы-юкмы икәнен ничек белергә?
• Гадәттә, мотор сыйдырышлыгы 10 кВттан түбән булганнарны турыдан-туры эшләтеп була.10 кВттан артык асинхрон моторның турыдан-туры башланырга рөхсәт ителүе моторның сыйдырышлыгына һәм көч трансформаторының сыйдырышлыгына бәйле.
• Бирелгән сыйдырышлык моторы өчен, гадәттә, бәяләү өчен түбәндәге эмпирик формуланы кулланыгыз.
• Iq / Ie≤3 / 4 + көч трансформаторы сыйдырышлыгы (kVA) / [4 × мотор сыйдырышлыгы (kVA)]
• Формулада Iq - мотор тулы көчәнеш башлангыч ток (А);Ягъни - мотор бәяләнгән ток (А).
• Әгәр исәпләү нәтиҗәсе югарыдагы эмпирик формуланы канәгатьләндерсә, гадәттә тулы басымнан башларга мөмкин, югыйсә, тулы басымнан башларга рөхсәт ителми, һәм көчәнешнең кимүе башланырга тиеш.
• Кайвакыт, башлангыч моментның механик җиһазга тәэсирен чикләү һәм киметү өчен, тулы көчәнешне башларга мөмкинлек бирүче мотор шулай ук киметелгән көчәнешне башлау ысулын куллана.
• Карчык-кафе асинхрон моторларын баскычтан башлау өчен берничә ысул бар: статор схемасы каршылыгы (яки реакция) баскычтан башлау, авто-трансформатор баскыч башлау, Y- △ баскыч башлау, △ - △ адым - сүндерү башлау һ.б. Бу ысуллар башлангыч токны чикләү өчен кулланыла (гадәттә, көчәнешне киметкәннән соң башлангыч ток двигательнең бәяләнгән токыннан 2-3 тапкыр), электр белән тәэмин итү челтәренең көчәнеш төшүен киметү һәм тәэмин итү өчен кулланыла. һәр кулланучының электр җиһазларының нормаль эшләве.
1. Серия каршылыгы (яки реакция) баскычтан контроль контроль схемасы
Двигательне эшләтеп җибәрү процессында, каршылык (яки реакция) еш кына фазалы статор схемасында тоташтырыла, статор әйләнешендәге көчәнешне киметү өчен, мотор максатка ирешү өчен киметелгән көчәнештә эшли башлый. башлангыч токны чикләү.Мотор тизлеге бәяләнгән бәягә якын булгач, серия тулы каршылыкның (яки реакциянең) өзелүен, шулай итеп двигатель тулы көчәнешнең нормаль эшләвенә керә.Бу төр схеманың дизайн идеясы, гадәттә, башлангыч процессны тәмамлый башлагач, каршылыкны (яки реакцияне) сериядән кисәр өчен вакыт принцибын куллану.
Статор сызыгына каршы тору адым-контроль контроль схемасы
• Серия каршылыгын башлап җибәрүнең өстенлеге шунда: контроль схема гади структурага, аз бәягә, ышанычлы эшкә, яхшыртылган көч факторына ия, һәм электр челтәренең сыйфатын тәэмин итү өчен уңайлы.Ләкин, статор чыбыкларының каршылыгының көчәнеш кимүе аркасында, башлангыч ток статор көчәнешенә пропорциональ рәвештә кими, һәм башлангыч момент көчәнеш төшү коэффициентының квадрат вакытына карап кими.Шул ук вакытта, һәр старт күп көч куллана.Шуңа күрә, өч фазалы карчык-кафе асинхрон мотор каршылык күрсәтүнең башлангыч ысулын куллана, бу кечкенә һәм урта сыйдырышлы двигательләр өчен яраклы, шома башлануны таләп итә һәм башлау еш булмаган очраклар.Зур сыйдырышлы двигательләр күбесенчә серияле реакцияне баштан ук кулланалар.
2. Автотрансформаторның башлангыч контроль схемасы
• Авто-трансформаторның контроль схемасында, моторның башлангыч агымын чикләү, авто-трансформаторның баскыч хәрәкәте белән тормышка ашырыла.Автотрансформаторның төп өлеше электр белән тәэмин итүгә, ә автотрансформаторның икенчесе двигательгә тоташтырылган.Автотрансформаторның икенчелендә, гадәттә, 3 кран бар, һәм төрле кыйммәтнең 3 төр көчәнешен алырга мөмкин.Кулланылганда, ул токны башлау һәм башлау моменты таләпләренә туры китереп сайланырга мөмкин.Двигатель эшли башлагач, статор әйләнеше белән алынган көчәнеш - автотрансформаторның икенчел көчәнеше.Старт тәмамлангач, автотрансформатор өзелә, һәм двигатель турыдан-туры электр тәэминатына тоташтырыла, ягъни автотрансформаторның төп көчәнеше алына, һәм двигатель тулы көчәнеш эшенә керә.Бу төр автотрансформатор башлангыч компенсация дип атала.
• Автотрансформаторның этаптан башлау процессы вакытында, башлангыч токның башлангыч моментка мөнәсәбәте трансформация коэффициенты квадратына кими.Шул ук башлангыч моментны алу шартында, электр челтәреннән автотрансформаторның аскы старты белән алынган ток күпкә кечерәк, каршылык агымы башланганнан, челтәр токына йогынтысы аз, һәм электр югалту. кечкенә.Шуңа күрә, автотрансформатор башлангыч компенсация дип атала.Башка сүзләр белән әйткәндә, шул ук зурлыктагы башлангыч ток электр челтәреннән алынган булса, автотрансформатордан башлау зуррак башлангыч момент тудырачак.Бу башлангыч ысул еш зур сыйдырышлы һәм йолдыз тоташуындагы нормаль эш двигательләре өчен кулланыла.Кимчелек - автотрансформатор кыйммәт, чагыштырмача каршылык структурасы катлаулы, күләме зур, һәм ул өзлексез эш системасы буенча эшләнгән һәм җитештерелгән, шуңа күрә еш эшләргә рөхсәт ителми.
3. Y- △ баскычтан контроль контроль схемасы
• Y-△ баскычтан башланган өч фазалы карчык-кафе асинхрон моторның өстенлеге: статор әйләнеше йолдызга тоташканда, дельта тоташуы турыдан-туры кулланылганда, башлангыч көчәнеш 1/3 тәшкил итә, һәм ток башлау - дельта тоташуы кулланылганда аның 1/3 өлеше./ 3, шуңа күрә башлангыч агым характеристикалары яхшы, схема гадирәк, инвестицияләр азрак.Кимчелек - башлангыч момент дельтаны тоташтыру ысулының 1/3 өлешенә кадәр киметелә, һәм момент характеристикалары начар.Шуңа күрә бу сызык җиңел йөкләү яки йөкләү башлану очраклары өчен яраклы.Моннан тыш, Y- тоташканда әйләнү юнәлешенең эзлеклелегенә игътибар итергә кирәк.
Пост вакыты: 30-2022 июнь