Йөк һәм йөкнең ике интуитив халәтен анализлаудан ул мөмкиннигездә, моторның йөк торышы астында, ул йөкне тарту сәбәпле, ул зуррак токка туры киләчәк, ягъни двигательнең йөк токы йөк булмаган токтан зуррак булачак;Ләкин буБу хәл барлык двигательләргә дә кагылмый, ягъни кайбер двигательләрнең йөк токыннан зуррак йөк токы бар.
Асинхрон моторның статор өлешенең ике электр функциясе бар: берсе - электр энергиясен кертү, икенчесе - моторның әйләнүче магнит кырын булдыру.
Двигательнең йөк булмаган хәлендә, агым компоненты, нигездә, дулкынландыргыч ток, һәм йөксез югалтуга туры килгән актив ток чагыштырмача кечкенә.Ягъни, кертү электр энергиясе йөксез кечкенә, һәм статор токы нигездә магнит кырын булдыру өчен кулланыла.
Йөкне торгызу өчен, йөкне йөртү өчен күбрәк көч кертү кирәк.Гадәттә, агым компоненты, нигездә, йөк токы, шуңа күрә йөк токы гадәттә йөк булмаган токтан зуррак, һәм йөк булмаган ток йөк токының 1/4 - 1/2 өлеше генә.арасында.
Мотор эчендәге электромеханик энергия конверсиясе бик катлаулы процесс.Электромеханик конверсия өчен бердәнбер чара буларак магнит кырын булдыру төрле факторларны үз эченә ала, бу кайбер махсус конструкцияләрнең яки мотор төрләренең йөк токы йөк токыннан зуррак булуына китерә.
Өч фазалы асинхрон мотор өчен, өч фазалы корылмалар космоста симметрияле бүленәләр, кертү өч фазалы ток симметрияле.Билгеле регулярлыкка караганда.Ләкин, кайбер махсус эшләнгән двигательләр өчен, мәсәлән, бер тизлектә яки күп санлы багана белән үзгәртелгән күп тизлекле мотор өчен, агып чыгу реакциясе яки агып чыгу агымы бик зур, һәм йөкләнеш аркасында килеп чыккан реакция көчәнеше төшүе. ток зур, нәтиҗәдә магнит чылбырының йөк астында туену дәрәҗәсе барлыкка килә.Йөкләүдән күпкә түбән, йөкне дулкынландыру токы йөк булмаган дулкынлану токыннан күпкә кечерәк, нәтиҗәдә йөк токыннан зуррак ток юк.
Бер фазалы моторның магнит кыры - эллиптик магнит кыры, һәм эллиптика йөк белән йөк арасында аерылып тора, һәм еш кына зур аерма бар.Гадәттә, бер фазалы асинхрон моторның статорында ике төп һәм ярдәмче әйберләр бар, һәм аларның балталары еш кына космоста 90 ° белән аерылып торалар.Ярдәмче әйләнеш электр челтәренә параллель рәвештә төп конденсатор белән тоташтырылганнан соң тоташтырылган.Конденсаторлар кебек компонентларның фаза бүлү эффекты аркасында, төп әйләндергечнең токы һәм ярдәмче әйләнеше фаз почмагы белән аерылып торалар, һәм төп әйләнеш һәм ярдәмче әйләнеш аркасында тудырылган импульс тибрәнү магнит потенциалы синтезланырга мөмкин. әйләнүче магнит потенциалы, һәм ротордагы индуктив ток урнаштырылган.Магнит кыры этәргеч бирә, һәм ике магнит кыры моторның тарту моментын булдыру өчен үзара бәйләнештә торалар.Теоретик анализ исбатлый, бер фазалы моторның эллиптик синтетик әйләнүче магнит потенциалы уңай эзлеклелектә һәм тискәре эзлеклелектә ике түгәрәк әйләнүче магнит потенциалына таркалырга мөмкин.Сөйләү моментының зурлыгына зур тәэсир итәр өчен эш.
Төп һәм ярдәмче әйберләрнең киң таралуы һәм агымның вакыт фазасы аермасы икесе дә 90 градус электр почмагы булганда, синтетик магнит кырының эллиптикасы иң кечкенә;төп һәм ярдәмче әйберләрнең магнит потенциалының зурлыгы бер үк булса, синтетик магнит кырының иң кечкенә эллиптикасы түгәрәк формага әверелә, әйләнүче магнит кыры, ягъни двигатель уңай магнит потенциалына ия. әйләнү, тискәре эзлеклелек компоненты нуль, һәм эш күрсәткече дә оптималь.Конденсаторлар кебек бүленгән фазалы компонентлар төрле тизлектә ток фазасының төрле дәрәҗәләренә ирешкәнгә, йөксез ток белән бер фазалы моторның йөк токы арасында абсолют пропорциональ бәйләнеш юк.Кайбер йөк агымнары йөк булмаган токлардан зуррак, һәм кайбер йөк агымнары йөк токыннан зуррак булачак.
Пост вакыты: Апр-06-2023