Тесла хәзер электр машиналары базарын җимерергә планлаштырмый, шулай ук электр сәнәгатенә һәм хәтта аның артындагы технология индустриясенә юл күрсәтергә әзерләнә. 2 мартта Тесланың "Гранд План 3" глобаль инвесторлар конференциясендә Тесланың электр энергиясе инженериясе вице-президенты Колин Кэмпбелл "Тесла.электрон җиһазларның катлаулылыгын һәм бәясен киметү өчен даими Магнит электр машинасы двигателе булдырачак ”. Элеккеге "Зур Планнарда" шартлаган үгезгә карап, аларның күбесе тормышка ашырылмады (бөтенләй пилотсыз машина йөртү, Роботакси челтәре, Марс иммиграциясе), һәм кайберләренә ташламалар (кояш күзәнәкләре, Старлинк иярченнәре).Шуңа күрә, базардагы барлык партияләр дә шикләнеләТесланың "сирәк җир элементлары булмаган даими магнит электр машинасы двигателе" ППТта гына булырга мөмкин.Ләкин, идея бик диверсив булганга (аны тормышка ашырырга мөмкин булса, ул сирәк җир сәнәгате өчен авыр чүкеч булыр), тармак кешеләре Маск карашларын "ачтылар". Чжан Мин, Кытай Электроника Технология Группасы Корпорациясенең баш белгече, Кытай Электрон Материаллар Индустриясе Ассоциациясенең Магнит материаллары филиалының генераль секретаре, һәм Кытай сирәк Earthир җәмгыяте башкаручы директоры, Маск стратегиясе "мәҗбүри" аңлату, диде. АКШның электр машиналарын үстерү планына туры китереп.Сәяси яктан дөрес инвестиция стратегиясе.Шанхай Университеты Машина төзелеше мәктәбенең Электротехника кафедрасы профессоры Маскның сирәк җирләрне кулланмау буенча үз позициясе булырга мөмкин дип саный: "Без чит ил кешеләре сирәк җир кулланмый дип әйтә алмыйбыз, без шулай эшлибез." Сирәк туфрак кулланмаган моторлар бармы?
Базарда еш кулланыла торган электр машиналарының моторларын ике категориягә бүлеп була: сирәк туфрак таләп итмәгәннәр, һәм сирәк җирләр таләп итүче даими магнит синхрон моторлары. Төп принцип дип аталган урта мәктәп физик теориясенең электромагнит индукциясе, ул электрлаштырудан соң магнитизм тудыру өчен кәтүкне куллана.Даими магнит двигательләре белән чагыштырганда, көче һәм моменты түбән, күләме зуррак;киресенчә, даими магнит синхрон моторлары неодимий тимер бор (Nd-Fe-B) даими магнитларны, ягъни магнитларны кулланалар.Аның өстенлеге структураның гадирәк булуы гына түгел, иң мөһиме, күләмнең кечерәк ясалуы мөмкин, бу космик урнашуны һәм җиңеллекне ассызыклаган электр машиналары өчен зур өстенлекләргә ия. Тесланың беренче электр машиналары AC асинхрон двигательләрен кулланган: башта Model S һәм Model X AC индукциясен кулланган, ләкин 2017 елдан Model 3 яңа магнит DC моторын эшләтеп җибәргән, һәм башка шул ук двигатель модельдә кулланылган. .Мәгълүматлар шуны күрсәтә: Тесла Модель 3 кулланылган даими магнит моторы элек кулланылган индукция моторына караганда 6% эффективрак. Даими магнит двигательләре һәм асинхрон двигательләр дә бер-берсенә туры килергә мөмкин.Мәсәлән, Тесла алгы тәгәрмәчләр өчен AC индукция моторларын һәм 3 нче модельдә һәм башка модельләрдә арткы тәгәрмәчләр өчен даими магнит синхрон моторларын куллана.Бу төр гибрид саклагыч эшне һәм эффективлыкны тигезли, шулай ук сирәк җир материалларын куллануны киметә. Даими магнит синхрон двигательләренең югары эффективлыгы белән чагыштырганда, асинхрон AC двигательләренең эффективлыгы бераз түбәнрәк, ләкин соңгысы сирәк туфрак куллануны таләп итми, һәм бәясе элеккеге белән чагыштырганда 10% ка кимергә мөмкин.Zheshang Securities исәпләве буенча, яңа энергия машиналарының велосипед йөртүче моторлары өчен сирәк җирнең даими магнитларының бәясе якынча 1200-1600 юань.Әгәр дә яңа энергия машиналары сирәк җирләрне ташласа, бу чыгымнарны киметүгә зур өлеш кертмәячәк, һәм билгеле күләмдә круиз диапазоны җитештерү ягыннан корбан булачак. Ләкин чыгымнарны контрольдә тоту белән мәшгуль Тесла өчен бу яңгыр каралмаска мөмкин.Чжан әфәнде, электр энергиясе белән тәэмин итүче өчен җаваплы кеше, "Электр машиналарын күзәтүче" гә моторның эффективлыгы сирәк җирнең даими магнит материалларын кулланып, 97% ка, сирәк җирсез 93% ка ирешә алуын таныды, ләкин бәясе мөмкин 10% ка киметелергә тиеш, бу әле дә гомуми килешү.. Тесла киләчәктә нинди двигательләр кулланырга уйлый?Базардагы күп аңлатмалар ни өчен икәнен әйтә алмады.Моны белер өчен, Колин Кэмпбеллның оригиналь сүзләренә кире кайтыйк: Киләчәктә электр энергиясе сирәк җирләрен ничек киметергә кирәклеген әйттем.Дөнья чиста энергиягә күчү белән сирәк җирләргә сорау кискен арта.Бу таләпне канәгатьләндерү генә кыен түгел, сирәк туфрак казу әйләнә-тирә мохитне саклау һәм башка аспектларда кайбер куркынычларга ия.Шуңа күрә без киләсе буын даими магнит йөртүче двигательләрен эшләдек, алар сирәк җир материалларын кулланмыйлар. Карагыз, оригиналь текстның мәгънәсе бик ачык.Киләсе буын башка моторлар түгел, ә даими магнит двигательләрен куллана.Ләкин, әйләнә-тирә мохитне саклау һәм тәэмин итү кебек факторлар аркасында, хәзерге даими магнит двигательләрендәге сирәк җир элементларын бетерергә кирәк.Аны башка арзан һәм җиңел элементлар белән алыштырыгыз!Муенга тыгылып тормыйча, даими магнитларның югары җитештерүчәнлеге булырга тиеш.Бу Тесланың "икесенә дә мохтаҗ" дигән теләк! Алайса, нинди элементлар Тесланың амбицияләрен канәгатьләндерә ала?"RIO Electric Drive" җәмәгать счеты төрле даими магнитларның хәзерге классификациясеннән башлана, һәмниһаять, Тесла дүртенче буын даими SmFeN магнитын киләчәктә булган NdFeB алыштыру өчен куллана ала дип фаразлый.Ике сәбәп бар: См шулай ук сирәк җир элементлары булса да, җир кабыгы эчтәлеккә, аз бәягә һәм җитәрлек тәэмин итүгә бай;һәм җитештерү күзлегеннән караганда, самарий тимер азот - сирәк җир неодимий борына иң якын магнит корыч материал. 
Төрле даими магнитларның классификациясе (Рәсем чыганагы: RIO Электр Драйвы) Тесла киләчәктә сирәк туфракны алыштыру өчен нинди материаллар кулланачагына карамастан, Маскның иң актуаль бурычы чыгымнарны киметү булырга мөмкин.Гәрчә Теслабазарга җавап тәэсирле, ул камил түгел, һәм базар аның өчен бик күп өметләр баглый.
Табыш отчетлары артында күренеш борчылуы
2023 елның 26 гыйнварында Тесла 2022 финанс отчеты мәгълүматларын тапшырды: абарлыгы 1,31 миллионнан артык электр машинасы дөнья күләмендә китерелгән, бу узган ел белән чагыштырганда 40% ка арткан;Гомуми керем якынча 81,5 миллиард АКШ доллары булган, бу узган ел белән чагыштырганда 51% ка арткан;чиста табыш якынча 12,56 миллиард АКШ доллары булган, узган ел белән чагыштырганда икеләтә арткан һәм өч ел рәттән рентабельлелеккә ирешкән. 
Тесла 2022 елга чиста табышны икеләтә арттырырга
Мәгълүмат чыганагы: Тесла глобаль финанс отчеты
2023 елның беренче кварталындагы финанс отчеты 20 апрельгә кадәр игълан ителмәсә дә, хәзерге тенденция буенча, бу "сюрпризлар" белән тулы тагын бер отчет картасы булырга мөмкин: беренче кварталда Тесланың глобаль производствосы 440,000 тан артты..Электр машиналары, узган ел белән чагыштырганда 44,3% арту;422,900 дән артык машина китерелгән, бу рекордлы күрсәткеч, узган ел белән чагыштырганда 36% ка арткан.Алар арасында ике төп модель, Модель 3 һәм Y моделе 421,000 артык машина җитештерделәр һәм 412,000 артык машина китерделәр;Model S һәм Model X модельләре 19000 дән артык машина җитештерде һәм 10,000 артык машина китерде.Беренче кварталда Тесланың глобаль бәяләрне киметү мөһим нәтиҗәләр китерде.
Беренче кварталда Тесла сатулары Рәсем чыганагы: Тесла рәсми сайты Әлбәттә, бәя чаралары бәяләрне киметүне генә түгел, ә аз бәяле продуктлар кертүне дә үз эченә ала.Берничә көн элек Тесла "кечкенә модель Y" дип аталган арзан бәяле модель җибәрергә уйлый, аның өчен Тесла ел саен 4 миллионга кадәр машина җитештерү куәтен төзи.Милли Пассажирлар Автомобиль Базары Мәгълүмати Ассоциациясенең генераль секретаре Куи Донгшу сүзләре буенча,әгәр Тесла түбән бәяләр һәм кечерәк класслы модельләр җибәрсә, ул кечкенә электр машиналарын өстен күргән Европа һәм Япония кебек базарларны эффектив яулап алачак.Бу модель Теслага 3-нче модельнекеннән күпкә артып китә ала.
2022-нче елда Маск Тесла тиздән 10-12 яңа завод ачачак, 2030-нчы елда 20 миллион машина сатуга ирешү максатын куя. Ләкин Теслага, булган продуктларына таянса, 20 миллион машинаның еллык сату максатына ирешү никадәр кыен булачак:2022-нче елда дөньяда иң күп сатылган автомобиль компаниясе Toyota Motor булачак, еллык сату күләме якынча 10,5 миллион машина, аннары Volkswagen, еллык сату күләме 10,5 миллион машина.Якынча 8,3 миллион берәмлек сатылган.Тесланың максаты Тойота һәм Фольксвагенның сатуларыннан артып китә!Глобаль базар бик зур, һәм автомобиль сәнәгате туенган, ләкин якынча 150,000 юаньлы саф электр машинасы эшләтеп җибәрелгәч, Тесланың машина-машина системасы белән бергә, ул базарны бозачак продуктка әйләнергә мөмкин. Бәясе төште, сату күләме күтәрелде.Табыш күләмен тәэмин итү өчен, чыгымнарны киметү котылгысыз сайлау булды.Ләкин Тесланың соңгы рәсми белдерүе буенча,сирәк җирнең даими магнит двигательләре, нәрсәдән баш тартырга кирәк - даими магнит түгел, ә сирәк җирләр! Ләкин, хәзерге материаль фән Тесланың амбицияләрен хуплый алмый.Күпчелек учреждениеләрнең тикшеренү отчетлары, шул исәптән CICC, күрсәттеурта вакыт эчендә сирәк җирләрне даими магнит двигательләреннән чыгаруны тормышка ашыру кыен.Күрәсең, Тесла сирәк җирләр белән хушлашырга тәвәккәл булса, ул PPT урынына галимнәргә мөрәҗәгать итәргә тиеш.
Пост вакыты: 14-2023 апрель 