Двигатель тавышына электромагнит тавыш, механик тавыш һәм вентиляция тавышы керә.Мотор тавышы, нигездә, төрле тавышларның берләшүе.Моторның түбән тавыш таләпләренә ирешү өчен, тавышка тәэсир итүче факторлар һәрьяклап анализланырга һәм чаралар күрелергә тиеш.
Запчасть эшкәртү төгәллеген контрольдә тоту тагын да эффектив чара, ләкин ул яхшы җиһаз һәм технология белән гарантияләнергә тиеш.Мондый чаралар двигатель өлешләренең гомуми туры эффектын тәэмин итә ала;өстәвенә, аз тавышлы подшипниклар двигательнең механик тавышын эффектив киметү өчен кулланылырга мөмкин;моторның электромагнит тавышы статор һәм ротор уяларын көйләү, һәм ротор уяларының омтылышын көйләү ярдәмендә эффектив киметелергә мөмкин;икенчесе - мотор һава юлын көйләү.Мотор тавышы, температураның күтәрелүе һәм эффективлыгы арасындагы бәйләнешне акыллы карау өчен капкада чаралар күрегез.Объектив рәвештә әйтсәк, мотор продуктларының үсеш ихтыяҗлары мотор җитештерүчеләренә гел яңа темалар тәкъдим итә. Моторның электромагнит тавышы Электромагнит тавышы, нигездә, радиаль электромагнит көче яки мотордагы тигезсез магнит тарту көче аркасында тимер үзәкнең магнитострикциясе һәм тибрәнүе аркасында килеп чыга.Электромагнит тавыш шулай ук статорның һәм роторның тибрәнү үзенчәлекләре белән бәйле.Мәсәлән, дулкынландыру көче һәм табигый ешлык резонансланганда, хәтта кечкенә электромагнит көче дә зур күләмдә тавыш чыгарырга мөмкин. 
Электромагнит тавышны бастыру күп яклардан башланырга мөмкин.Асинхрон двигательләр өчен иң беренче эш - тиешле сандагы статор һәм ротор уяларын сайлау.Гомумән алганда, ротор уялары саны һәм статор уялары саны арасындагы аерма чагыштырмача зур, ягъни ерак дистанцияләр туры килгәндә, электромагнит тавышы кечкенә.Моторлы мотор өчен радиаль көч мотор күчәре юнәлеше буенча фаза күчерелүен ясый ала, шулай итеп уртача күчәр радиаль көчен киметә һәм шау-шуны киметә.Әгәр дә икеләтелгән трюк структурасы кабул ителсә, тавышны киметү эффекты яхшырак.Икеләтелгән трюк структурасы роторны охаль юнәлеш буенча ике бүлеккә бүлеп бирә.Eachәрбер уяның шома юнәлеше капма-каршы.Ике сегмент арасында арадаш боҗра да бар.
Магнитомотив көч гармоникасын киметү өчен, ике катлы кыска мизгелле әйберләр кулланырга мөмкин.Фракциональ уячалардан сакланыгыз.Бер фазалы двигательләрдә синусоидаль әйберләр кулланылырга тиеш.Тоту аркасында килеп чыккан электромагнит тавышны киметү өчен, магнит уты кредлары кулланылырга мөмкин, яисә ябык оялар кулланылганчы статор һәм роторның уты киңлеге кимергә мөмкин.Өч фазалы двигательләр эшләгәндә, көчәнеш симметриясе мөмкин кадәр сакланырга тиеш, һәм бер фазалы двигательләр түгәрәк әйләнүче магнит кырында эшләргә тиеш.Моннан тыш, мотор җитештерү процессында статорның эчке түгәрәгенең һәм роторның тышкы түгәрәгенең оваллыгы кимергә, һава аермасын бертөрле итәр өчен статор һәм роторның концентрациясе тәэмин ителергә тиеш.Airава аермасы агымының тыгызлыгын киметү һәм зуррак һава аермасын куллану тавышны киметергә мөмкин.Электромагнит көче белән корпусның табигый ешлыгы арасындагы резонансны булдырмас өчен, тиешле эластик структура кулланырга мөмкин.
Пост вакыты: 27-2022 июль